一种碳纤维碟轮的辐条连接结构的制作方法

1.本实用新型涉及车圈辐条技术领域，具体涉及一种碳纤维碟轮的辐条连接结构。


背景技术：

2.现有的碟轮包括车圈、花鼓、用于连接车圈和花鼓的辐条、及设置在车圈两侧的侧板，其中辐条的连接结构为辐条本体、配合连接花鼓的帽头和配合连接车圈的牙帽，通过帽头将辐条本体的一端与花鼓连接，通过牙帽穿过车圈的辐条孔内，并其相适配的连接帽配合将辐条另一端与车圈紧固连接。
3.在骑行过程中，轮组滚动导致辐条会产生震动，造成张力变化，从而引起与牙帽连接的连接帽松动，乃至脱落，故需要频繁的拆卸车圈两侧的侧板，将牙帽插入辐条孔内侧的一端固定从而防止牙帽在辐条孔内转动，然后旋转连接帽，从而调节辐条与车圈连接结构的松紧度，该方法需要通过频繁拆卸左右侧板来保证连接结构的松紧度，工序繁琐且耗时多。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种碳纤维碟轮的辐条连接结构，将牙帽位于辐条孔内的一端设为多边形结构，同时将辐条孔也设为与牙帽相适配的多边形孔，相比现有的圆形结构牙帽和圆孔，多边形牙帽在多边形辐条孔内无法转动，操作简便，工序简单，无需频繁拆卸左右侧板，直接旋转连接帽，便可调节辐条与车圈连接结构的松紧度，保证辐条与车圈连接位置的张力，预防了骑行过程中由于辐条震动导致螺帽松动从牙帽上脱落。
5.为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
6.一种碳纤维碟轮的辐条连接结构，包括辐条本体、牙帽及连接帽，所述牙帽设置在所述辐条本体的一端用于插入车圈的辐条孔内，所述牙帽位于所述辐条孔内的一端的截面呈多边形结构，所述辐条孔与所述牙帽结构相适配，所述牙帽远离辐条孔的一端与所述连接帽配合将辐条本体与车圈连接。
7.优选地，所述牙帽位于所述辐条孔内的一端截面呈正四边形结构。
8.优选地，所述牙帽远离辐条孔的一端外壁设为螺纹结构，所述连接帽设有与所述螺纹结构螺纹配合的螺纹孔。
9.优选地，所述连接帽靠近辐条孔的端部外边沿呈圆弧状。
10.优选地，所述连接帽远离辐条孔的一端的截面呈多边形结构。
11.优选地，所述辐条本体的一端外周面设有内小外大的锥度段，所述牙帽设有贯穿的牙帽安装孔，所述牙帽安装孔内径与所述锥度段的最小外径相适配，所述牙帽通过所述牙帽安装孔固定套接在所述锥度段上。
12.优选地，所述辐条本体采用碳纤维复合材质。
13.采用上述技术方案后，本实用新型与背景技术相比，具有如下优点：
14.本实用新型一种碳纤维碟轮的辐条连接结构，将牙帽位于辐条孔内的一端设为多
边形结构，同时将辐条孔也设为与牙帽相适配的多边形孔，相比现有的圆形结构牙帽和圆孔，多边形牙帽在多边形辐条孔内无法转动，操作简便，工序简单，无需频繁拆卸左右侧板，直接旋转连接帽，便可调节辐条与车圈连接结构的松紧度，保证辐条与车圈连接位置的张力，预防了骑行过程中由于辐条震动导致螺帽松动从牙帽上脱落。
附图说明
15.图1为本实用新型辐条和车圈组装结构示意图；
16.图2为本实用新型辐条本体和牙帽结构示意图；
17.图3为本实用新型牙帽与连接帽组装结构示意图；
18.图4为本实用新型牙帽与辐条本体连接结构示意图。
具体实施方式
19.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
20.在本实用新型中需要说明的是，术语“上”“下”“左”“右”“竖直”“水平”“内”“外”等均为基于附图所示的方位或位置关系，仅仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示本实用新型的装置或元件必须具有特定的方位，因此不能理解为对本实用新型的限制。
21.实施例
22.请参考图1至图4所示，本实用新型公开了一种碳纤维碟轮的辐条连接结构，包括辐条本体1、牙帽2及连接帽3，辐条本体1采用碳纤维复合材质。牙帽2设置在辐条本体1的一端用于插入车圈4的辐条孔41内，牙帽2位于辐条孔41内的一端的截面呈多边形结构21，辐条孔41设为与牙帽2结构相适配的多边形孔，牙帽2远离辐条孔41的一端与连接帽3配合将辐条本体1与车圈4连接。
23.牙帽2位于辐条孔41内的一端截面呈正四边形结构，但不包括正四边形结构，本实施例中选取正六型结构。牙帽2远离辐条孔41的一端外壁设为螺纹结构22，连接帽3设有与螺纹结构21螺纹配合的螺纹孔。
24.连接帽3靠近辐条孔41的端部外边沿呈圆弧状31，由于车圈4的设有辐条孔41的一侧内壁为弧状，故连接帽3的接触端设为圆弧状31，使得连接帽3与车圈4内壁更为贴切。
25.连接帽3远离辐条孔41的一端的截面呈多边形结构32，便于旋转连接帽3。
26.辐条本体1的一端外周面设有内小外大的锥度段11，牙帽2设有贯穿的牙帽安装孔23，牙帽安装孔23内径与锥度段11的最小外径相适配，牙帽通2过牙帽安装孔23固定套接在锥度段11上。在辐条本体1成型固化前将牙帽2套入辐条本体11内，待其固化成型后移动牙帽2，使其牙帽安装孔23与辐条锥度段11紧密啮合，由于锥度段11的最小外径与牙帽安装孔23内径相适配，在移动过程中，牙帽2受锥度段11的挤压产生微变形，导致对与其相适配的连接帽3向外的挤压力增加，越往辐条本体1末端挤压力越大，有效的预防了骑行过程中由于辐条震动导致连接帽3松动从牙帽上2脱落，从而造成故障隐患.
27.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不
局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。


技术特征：
1.一种碳纤维碟轮的辐条连接结构，其特征在于：包括辐条本体、牙帽及连接帽，所述牙帽设置在所述辐条本体的一端用于插入车圈的辐条孔内，所述牙帽位于所述辐条孔内的一端的截面呈多边形结构，所述辐条孔与所述牙帽结构相适配，所述牙帽远离辐条孔的一端与所述连接帽配合将辐条本体与车圈连接。2.如权利要求1所述的一种碳纤维碟轮的辐条连接结构，其特征在于：所述牙帽位于所述辐条孔内的一端截面呈正四边形结构。3.如权利要求1所述的一种碳纤维碟轮的辐条连接结构，其特征在于：所述牙帽远离辐条孔的一端外壁设为螺纹结构，所述连接帽设有与所述螺纹结构螺纹配合的螺纹孔。4.如权利要求3所述的一种碳纤维碟轮的辐条连接结构，其特征在于：所述连接帽靠近辐条孔的端部外边沿呈圆弧状。5.如权利要求3所述的一种碳纤维碟轮的辐条连接结构，其特征在于：所述连接帽远离辐条孔的一端的截面呈多边形结构。6.如权利要求1所述的一种碳纤维碟轮的辐条连接结构，其特征在于：所述辐条本体的一端外周面设有内小外大的锥度段，所述牙帽设有贯穿的牙帽安装孔，所述牙帽安装孔内径与所述锥度段的最小外径相适配，所述牙帽通过所述牙帽安装孔固定套接在所述锥度段上。7.如权利要求1所述的一种碳纤维碟轮的辐条连接结构，其特征在于：所述辐条本体采用碳纤维复合材质。

技术总结
本实用新型公开了一种碳纤维碟轮的辐条连接结构，包括辐条本体、牙帽及连接帽，所述牙帽设置在所述辐条本体的一端用于插入车圈的辐条孔内，所述牙帽位于所述辐条孔内的一端的截面呈多边形结构，所述辐条孔与所述牙帽结构相适配，所述牙帽远离辐条孔的一端与所述连接帽配合将辐条本体与车圈连接。本实用新型提供一种碳纤维碟轮的辐条连接结构，将牙帽位于辐条孔内的一端设为多边形结构，同时将辐条孔也设为与牙帽相适配的多边形孔，相比现有的圆形结构牙帽和圆孔，多边形牙帽在多边形辐条孔内无法转动，操作简便，工序简单，无需频繁拆卸左右侧板，直接旋转连接帽，便可调节辐条与车圈连接结构的松紧度，保证辐条与车圈连接位置的张力。张力。张力。


技术研发人员：陈顺和
受保护的技术使用者：厦门鸿基伟业复材科技有限公司
技术研发日：2022.04.27
技术公布日：2022/8/8