一种自动挡料的木料运输车的制作方法

1.本实用新型属于木材运输车领域，尤其是一种自动挡料的木料运输车。


背景技术：

2.对木料运输车来说，木料在运输过程中需要由后部竖立的限位圆木来限制木料滚动。限位圆木是插入在一个固定的限位座内，木料卸料前需将限位圆木和限位座拆除后方可通过货箱翻转来实现卸料。但在卸料前是由操作人员手工拆除限位，此过程存在安全隐患，同时费时费力，效率不高。


技术实现要素：

3.本实用新型提供了一种自动挡料的木料运输车，消除了安全隐患，同时可提高卸料效率。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种自动挡料的木料运输车，包括运输车本体，其特征在于：运输车本体的货箱底板上设有多套自动挡料机构，自动挡料机构用于限制木料作纵向或/和横向滚动；所述自动挡料机构的结构为：包括翻转部件、限位杆、驱动机构，翻转部件与货箱底板的底面铰接，限位杆与翻转部件可拆卸式连接，限位杆通过翻转部件实现限位或解除限位，驱动机构固定在货箱底板的底面上，驱动机构用于驱动翻转座绕铰接点转动。
5.对上述技术方案进一步地限定，所述翻转部件的结构为：包括限位座、翻转铰接座、驱动机构铰接座、翻转支座，限位座、翻转铰接座、驱动机构铰接座三者为一个整体式结构，翻转铰接座通过销轴与翻转支座铰接，翻转支座固定在货箱底板的底面上。
6.对上述技术方案进一步地限定，所述限位座为筒体，筒体的两端贯通。
7.对上述技术方案进一步地限定，所述限位座的腔内设有涨紧套。
8.对上述技术方案进一步地限定，所述驱动机构铰接座呈台阶轴状。
9.对上述技术方案进一步地限定，所述限位杆为空心的金属杆或圆木料。
10.对上述技术方案进一步地限定，所述驱动机构的结构为：包括驱动油缸和油缸支座，驱动油缸的活塞杆与驱动机构铰接座铰接，驱动油缸的缸体通过销轴与油缸支座铰接，油缸支座固定在货箱底板的底面上。
11.对上述技术方案进一步地限定，所述多套自动挡料机构设置在货箱底板的后端上，多套自动挡料机构用于纵向限位木料。
12.对上述技术方案进一步地限定，所述多套自动挡料机构设置均分在货箱底板的左右两侧上，两侧的自动挡料机构用于横向限位木料。
13.有益效果：本实用新型中的自动挡料机构取代了人工作业，从而避免了人工操作存在的安全隐患，并提高了运木车卸料效率和安全性。
附图说明
14.图1是本实用新型的结构示意图。
15.图2是本实用新型中自动挡料机构结构示意图。
16.图3是本实用新型中翻转部件结构示意图。
17.图4是本实用新型中涨紧套结构示意图。
18.图5是本实用新型中自动挡料机构布置于货箱底板两侧的示意图。
19.图6是本实用新型卸料状态图。
具体实施方式
20.如图1所示，一种自动挡料的木料运输车，包括运输车本体1，运输车本体的货箱底板11上设有多套自动挡料机构2，自动挡料机构用于限制木料作纵向或/和横向滚动；所述自动挡料机构2的结构为：包括翻转部件21、限位杆22、驱动机构23，翻转部件与货箱底板的底面铰接，限位杆与翻转部件可拆卸式连接，限位杆通过翻转部件实现限位或解除限位，驱动机构固定在货箱底板的底面上，驱动机构用于驱动翻转座绕铰接点转动；
21.如图2所示，所述翻转部件21的结构为：包括限位座211、翻转铰接座212、驱动机构铰接座213、翻转支座214，限位座、翻转铰接座、驱动机构铰接座三者为一个整体式结构，翻转铰接座通过销轴与翻转支座铰接，翻转支座固定在货箱底板的底面上；优点：整体式结构提高了强度和使用寿命，降低了制造成本；此结构的翻转部件为多连杆机构，结构简单，制造成本低，便于装配和维护，有利于现有车辆改装；
22.如图3所示，所述限位座211为筒体，筒体的两端贯通；此结构制造成本低，有利于轻量化；
23.如图4所示，所述限位座的腔内设有涨紧套214，涨紧套用于适配不同直径的限位杆，提高了筒体的通用性；
24.如图2所示，所述驱动机构铰接座213呈台阶轴状，此结构有利于驱动机构装配和维护；
25.如图2所示，所述限位杆22为空心的金属杆或圆木料，限位杆与限位座为过盈配合；采用空心的金属杆，保证了安全性，使用寿命长，有利于轻量化；采用圆木料可以就地取材，有利于降低成本；
26.如图2所示，所述驱动机构23的结构为：包括驱动油缸231和油缸支座232，驱动油缸的活塞杆与驱动机构铰接座铰接，驱动油缸的缸体通过销轴与油缸支座铰接，油缸支座固定在货箱底板的底面上；采用液压油缸可以并入车辆自身上的液压系统中，降低了制造成本或改装成本；液压油缸产生的作用力较大，有利于提高安全性，且工作稳定、使用寿命长；
27.如图1所示，所述两套自动挡料机构设置在货箱底板的后端上，两套自动挡料机构用于纵向限位木料；
28.如图5所示，所述四套自动挡料机构设置均分在货箱底板的左右两侧上，两侧的自动挡料机构用于横向限位木料。
29.本实用新型工作原理：如图1所示，货箱底板上堆满木料后，将限位杆插入限位座内，液压油缸推动限定座绕铰接点转动，直至限位杆与水平面垂直为止，实现限位杆限位木
料的目的；如图6所示，卸料时，液压油缸中的活塞杆回缩，从而拉动限定座反向转动，限位杆解除限位，取下限位杆后，货箱举升开始卸料。


技术特征：
1.一种自动挡料的木料运输车，包括运输车本体，其特征在于：运输车本体的货箱底板上设有多套自动挡料机构，自动挡料机构用于限制木料作纵向或/和横向滚动；所述自动挡料机构的结构为：包括翻转部件、限位杆、驱动机构，翻转部件与货箱底板的底面铰接，限位杆与翻转部件可拆卸式连接，限位杆通过翻转部件实现限位或解除限位，驱动机构固定在货箱底板的底面上，驱动机构用于驱动翻转座绕铰接点转动。2.根据权利要求1所述一种自动挡料的木料运输车，其特征在于：所述翻转部件的结构为：包括限位座、翻转铰接座、驱动机构铰接座、翻转支座，限位座、翻转铰接座、驱动机构铰接座三者为一个整体式结构，翻转铰接座通过销轴与翻转支座铰接，翻转支座固定在货箱底板的底面上。3.根据权利要求2所述一种自动挡料的木料运输车，其特征在于：所述限位座为筒体，筒体的两端贯通。4.根据权利要求2或3所述一种自动挡料的木料运输车，其特征在于：所述限位座的腔内设有涨紧套。5.根据权利要求4所述一种自动挡料的木料运输车，其特征在于：所述驱动机构铰接座呈台阶轴状。6.根据权利要求1或2所述一种自动挡料的木料运输车，其特征在于：所述限位杆为空心的金属杆或圆木料。7.根据权利要求6所述一种自动挡料的木料运输车，其特征在于：所述驱动机构的结构为：包括驱动油缸和油缸支座，驱动油缸的活塞杆与驱动机构铰接座铰接，驱动油缸的缸体通过销轴与油缸支座铰接，油缸支座固定在货箱底板的底面上。8.根据权利要求7所述一种自动挡料的木料运输车，其特征在于：所述多套自动挡料机构设置在货箱底板的后端上，多套自动挡料机构用于纵向限位木料。9.根据权利要求7所述一种自动挡料的木料运输车，其特征在于：所述多套自动挡料机构设置均分在货箱底板的左右两侧上，两侧的自动挡料机构用于横向限位木料。

技术总结
本实用新型公开了一种自动挡料的木料运输车，包括运输车本体，运输车本体的货箱底板上设有多套自动挡料机构，自动挡料机构用于限制木料作纵向或/和横向滚动；所述自动挡料机构的结构为：包括翻转部件、限位杆、驱动机构，翻转部件与货箱底板的底面铰接，限位杆与翻转部件可拆卸式连接，限位杆通过翻转部件实现限位或解除限位，驱动机构固定在货箱底板的底面上，驱动机构用于驱动翻转座绕铰接点转动；本实用新型中的自动挡料机构取代了人工作业，从而避免了人工操作存在的安全隐患，并提高了运木车卸料效率和安全性。木车卸料效率和安全性。木车卸料效率和安全性。


技术研发人员：毕明飞 曹纯儒 董朝闻 姚向东 於德奎 耿平 尹丽
受保护的技术使用者：湖北大运汽车有限公司
技术研发日：2022.05.20
技术公布日：2022/9/26