一种活动踏板总成的制作方法

1.本实用新型涉及一种踏板，具体是一种活动踏板总成。


背景技术：

2.活动踏板总成用于上下驾驶室，随着对车辆节能减排要求的提高，轻量化高强度的汽车零部件越来越受到汽车厂商的青睐，但目前的踏板总成结构比较笨重，主要采用铸铁等材料一体成形，而踏板总成部件相对于车桥、车脚、车门等较小，轻量化方面难以受到重视，实际上较重的踏板总成同样应该进行轻量化设计改进。


技术实现要素：

3.为了解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种活动踏板总成。
4.为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种活动踏板总成，包括踏板和设置在踏板两端用于悬吊的橡胶皮带，踏板的两端分别设置有向内凹陷的固定平面，橡胶皮带通过多个螺栓以及垫片进行压紧与踏板的固定平面固定连接，且每个螺栓贯穿橡胶皮带的固定部位。
5.进一步地，各侧的垫片为一块，且为长条形。
6.进一步地，踏板采用铝或铝合金制成。
7.进一步地，踏板开有多个镂空的网孔结构。
8.进一步地，踏板的表面均匀排布有多个防滑凸起。
9.进一步地，踏板的外侧边沿其中一个部位向外凸起。
10.通过以上设置，本实用新型通过改进结构，不仅构结构简单、加工方便、产品自重低，而且设置有合理的加强结构，结构强度更高，可以更好地满足车辆轻量化、高强度的要求。
附图说明
11.现结合附图对本实用新型做进一步说明。
12.图1为本实用新型的主视结构示意图；
13.图2为本实用新型的侧视结构示意图；
14.图3为本实用新型的俯视结构示意图。
具体实施方式
15.如图1-3所示，一种活动踏板总成，包括踏板1和设置在踏板1两端用于悬吊的橡胶皮带2，踏板1的两端分别设置有向内凹陷的固定平面，橡胶皮带2如目前传动带、传动带等皮带材料，采用氯丁橡胶为主原料，含胶量高达90%，不含再生胶，具有柔软张力强、耐磨不打滑、不掉粉的性能，且中间层配以高强度的尼龙线芯为强力层，抗拉强度增强35%，具有良好的尺寸稳定性，不易伸长，抗拉力强，寿命更长，相对铁等金属质量更轻，但抗拉强度高，
可以在上下驾驶室时避免橡胶皮带2被拉伸过大，内部的尼龙芯可以降低拉升，避免出现踩空感觉；
16.橡胶皮带2通过多个螺栓3以及垫片4进行压紧与踏板1的固定平面固定连接，且每个螺栓3贯穿橡胶皮带2的固定部位，各侧的垫片4为一块，且为长条形，踏板1采用铝或铝合金制成，踏板1开有多个镂空的网孔结构5，踏板1的表面均匀排布有多个防滑凸起6，踏板1的外侧边沿其中一个部位向外凸起。
17.橡胶皮带2还可以采用橡胶帆布材质、片基材质等材质代替。
18.以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式，并非用以限定本实用新型的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下所作出的等同变化与修改，均应属于本实用新型保护的范围。


技术特征：
1.一种活动踏板总成，其特征在于：包括踏板（1）和设置在踏板（1）两端用于悬吊的橡胶皮带（2），踏板（1）的两端分别设置有向内凹陷的固定平面，橡胶皮带（2）通过多个螺栓（3）以及垫片（4）进行压紧与踏板（1）的固定平面固定连接，且每个螺栓（3）贯穿橡胶皮带（2）的固定部位。2.如权利要求1所述的一种活动踏板总成，其特征在于：各侧的垫片（4）为一块，且为长条形。3.如权利要求1所述的一种活动踏板总成，其特征在于：踏板（1）采用铝或铝合金制成。4.如权利要求1所述的一种活动踏板总成，其特征在于：踏板（1）开有多个镂空的网孔结构（5）。5.如权利要求1所述的一种活动踏板总成，其特征在于：踏板（1）的表面均匀排布有多个防滑凸起（6）。6.如权利要求1所述的一种活动踏板总成，其特征在于：踏板（1）的外侧边沿其中一个部位向外凸起。

技术总结
本实用新型公开了一种活动踏板总成，包括踏板和设置在踏板两端用于悬吊的橡胶皮带，踏板的两端分别设置有向内凹陷的固定平面，橡胶皮带通过多个螺栓以及垫片进行压紧与踏板的固定平面固定连接，且每个螺栓贯穿橡胶皮带的固定部位。本实用新型通过改进结构，不仅构结构简单、加工方便、产品自重低，而且设置有合理的加强结构，结构强度更高，可以更好地满足车辆轻量化、高强度的要求。高强度的要求。高强度的要求。


技术研发人员：李玉平
受保护的技术使用者：诸城市誉美汽车部件有限公司
技术研发日：2022.07.19
技术公布日：2022/9/27