专利名称：一种直接传动电动轮和电动桥的制作方法
技术领域：
本实用新型是对电动轮、电动桥结构的简化，形成新的组合，属于组合发明，适用于各种电动汽车，电传动汽车。
目前广泛使用的电动轮、电动桥有直流、交流两种。其中电机安装在车轮中的是电动轮，电机安装在后桥中的是电动桥，其构造虽略有不同，但形式基本相同，都是由电机、减速器、车轮组成。其工作原理是电机转子转动时，通过减速器把动力传递给车轮。其特征是电机转子转速大于车轮转速，目前虽已采用，但结构复杂，不尽理想。
本发明的目的是设计一种构造简单、成本低廉、性能可靠的直接传动电动轮、电动桥。
图1、图2是直接传动电动轮、电动桥工作原理示意图。图中D为电机、Ib为连接部件、CI为车轮。
本实用新型由电机D、连接部件Ib、车轮CI组成。本发明的特点是连接部件Ib把车轮CI和电机D连接在一起有两种形式，一种是连接部件Ib把车轮CI和电机D的转子连接在一起，另一种是连接部件Ib把车轮CI和电机D的转子轴连接在一起。电机D的转子同车轮CI同步转动传递动力，其转速相同。其中电机D是直流或交流。电机D安装在车轮CI中的是电动轮，电机D安装在后桥中的是电动桥。
现以
图1为例说明工作原理当电机D的转子转动时，因为连接部件Ib把车轮CI和电机D的转子轴连接在一起，所以车轮CI同电机D的转子同步转动，传递动力，其转速相同。
图2中的电机D是园盘式直线电机，其工作原理和
图1一样。
连接部件Ib把车轮CI和电机D的转子连接在一起的工作原理和
图1图2一样本装置和代有减速器的电动轮、电动桥相比，具有结构简单、成本低廉，性能可靠等优点利用上述方案，在国产Z2－42－7型电机转子的加长轴上，通过连接部件安装上车轮(轮胎型号是6.00－16)，并把它安装在电动汽车底盘的后轮位置上，经试用，性能可靠，效果很好
权利要求1.一种由连接部件Ⅰb、车轮CI、电机D组成的直接传动电动轮，其特征是连接部件Ib把车轮CI和电机D连接在一起。
2.一种由连接部件Ib、车轮CI、电机D组成的直接传动电机桥，其特征是连接部件Ib把车轮CI和电机D连接在一起。
3.按照权利要求1、2所述的装置，其特征是连接部件Ib把车轮CI和电机D的转子连接在一起，或和电机D的转子轴速接在一起。
4.按照权利要求1、2所述的装置，其特征是电机D的转子和车轮CI同步转动。
5.按照权利要求1.2所述的装置，其特征是电机D是直流或交流。
专利摘要本直接传动电动轮和电动桥，由电机转子直接连接车轮，传递动力，具有结构简单、成本低廉、性能可靠等优点。把它安装在电动汽车或电传汽车上，使汽车结构简化，成本下降，各方面性能显著提高，给制造、使用、维修都带来方便。
文档编号B60L11/00GK2065160SQ8921989
公开日1990年11月7日 申请日期1989年11月16日 优先权日1989年11月16日
发明者孙祖桐 申请人:孙祖桐