专利名称：汽车误车自拔附件的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车误车自拔附件，特别是一种能够在汽车驱动轮陷入深坑而无力自拔时，可以使之顺利驶出深坑的汽车误车自拔附件。
目前市场上的种类汽车防滑附件，当汽车陷入深坑时也可以使之自拔，但是由于它们较笨重，而且采用网罩的形式绑在(或抓在)汽车驱动轮轮胎的外围，因此带上它行驶时不仅耗油多、速度慢，而且有的路段还不许通行，很不方便，所以一般汽车不在特殊情况下都不带防滑附件。可是一旦驶入便道陷入深坑不能自拔时，再想往轮胎上带防滑附件，由于轮胎下半部分已陷入坑中，故难以办到了。尤其单车行驶在野外陷入深坑，孤立无援，更是苦恼，想把坑铲平坦些或在坑内填入些可以增加摩擦力的砂石或柴草之类的东西，又往往受条件所限，想求助外力牵引，机会难遇，即使遇上，也未必有钢丝绳。在这种情况下，要想把一辆满载的汽车从此坑中驶出，绝非易事。
本发明的任务是要提供一种可以在汽车驱动轮陷入深坑后只能空转而无力自拔时，使用本汽车误车自拔附件就可以使汽车利用自身的驱动力顺利地驶出深坑。
本发明是用如下方法实现的大家知道，汽车之所以误车，是因为驱动轮陷入深坑以后，由于坑壁较陡或较滑，使轮胎与地面的摩擦力大大减小，加之在深坑中汽车只能在小范围内前后运动，其车身运动速度很小，自然惯性也很小，因此没有足够的上拔力使驱动轮从深坑中出来，只能在原坑中空转，而且越转坑越深，汽车也就越不能自拔。如果此时我们把一个类似坦克履带的附件固定在其驱动轮轮胎的上面，驱动轮再旋转时，排齿扎入较深的土层里，就可以大大增加轮胎与坑壁的摩擦力，再在汽车此时向前冲的惯性的协助下，便可以实现利用汽车自身驱动力将其拔出深坑的目的。
汽车误车自拔附件的具体结构，如说明书附图
所示。其中①弧形钢板，②排齿，③定位凸钉，④拉杆环，⑤拉杆，⑥拉链，⑦紧固活接。
结合说明书附图详细说明如下当汽车驱动轮陷入深坑以后，由于载重车的驱动轮都是在驱动轴的两侧，而且每侧一般有两个轮，其最外面的那个轮的钢圈有4～6个大孔，且内外均无部件遮挡，因此在陷入深坑时只少有一二个孔是露在深坑以外的。这样我们就可以把本汽车误车自拔附件的弧形钢板①扣在其轮胎上，使二个定位凸钉③各自卡入轮胎某个花纹里，并使弧形钢板①的中心对准钢圈的一个大孔的中心。由于弧形钢板①的圆弧半径与该轮胎外径刚好一致，加上有定位凸钉③的作用，使弧形钢板①刚好贴在轮胎上面，不能前后滑动。再把拉链⑥从钢圈孔内侧向外穿出，用紧固活接⑦的钩勾在拉链⑥的适当位置，用扳手将紧固活接⑦拧紧，就可以使弧形钢板①牢牢地贴在驱动轮的轮胎上面。这时启动汽车，由于弧形钢板①上的排齿②可以大面积抓住地面。使摩擦力猛增，驱动轮不再打滑，在汽车自身驱动力的作用下向斜上方运动。当驱动轮旋转到一定角度时，本汽车误车自拔附件已不再起作用，但由于一方面此时驱动轮已把车身提高了许多(这相当于深坑已不那么深了)，另一方面驱动轮的外胎已与新地面接触，其摩擦力比原来打滑时大了许多，再加上汽车自身有较大的向前冲的惯性，这样使原来驱动轮陷入深坑的汽车，就利用自身的驱动力驶出了深坑。卸下汽车误车自拔附件，汽车又可以正常行驶了。
本汽车误车自拔附件视具体情况，可以在汽车一侧使用，也可以两侧同时使用；可以前进，也可以后退。
权利要求
1.本发明的特征是以在一个弧形钢板①上焊有若干条排齿②为主体，用位于两侧的二个定位凸钉③定位并防止弧形钢板①滑动，用拉链⑥穿过驱动轮钢圈的一个大孔，再用勾形螺栓⑦钩住拉链⑥的适当位置，最后用紧固活接⑦拧紧，把弧形钢板①牢牢地固定在汽车陷入深坑的驱动轮中最外面那个轮的轮胎上。
2.按权利要求1规定的装置，其特征是在弧形钢板①上焊有若干个与汽车前进方向相垂直的，横断面与弧形钢板①垂直，并且两侧分别用一个和两个三角形钢板加固的条形排齿②。
3.按权利要求1规定的装置，其特征是在弧形钢板①下面焊有二个定位凸钉③，其目的是定位并防止弧形钢板①在轮胎上滑动。
4.按权利要求1规定的装置，其特征是通过驱动轮钢圈的一个大孔，把弧形钢板①固定在轮胎上面。
5.按权利要求1规定的装置，其特征是用拉链⑥把弧形钢板①固定在轮胎上。
6.按权利要求1规定的装置，其特征是用紧固活接⑦把弧形钢板①牢牢地固定在轮胎上。
7.按权利要求1规定的装置，其特征是弧形钢板①固定在轮胎上的松紧，是以紧固活接⑦的钩钩在接链⑥的适当位置为粗调，以紧固活接⑦中的螺栓拧入的深浅为细调。
8.按权利要求3规定的装置，其特征是弧形钢板①固定在汽车陷入深坑的驱动轮最外面那个轮的轮胎上面。
9.按权利要求3规定的装置，其特征是二个定位凸钉③分别卡入轮胎两侧花纹中凹下部分的沟内。
全文摘要
本发明提供了一种汽车误车自拔附件。它可以在汽车驱动轮陷入深坑无力自拔的情况下，使用本汽车误车自拔附件后，就可以利用汽车自身的驱动力顺利地驶出深坑。
文档编号B60C27/00GK1100040SQ9311712
公开日1995年3月15日 申请日期1993年9月6日 优先权日1993年9月6日
发明者王明贤 申请人:王明贤