一种中置双驱赛车传动系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及赛车传动系统，具体涉及一种中置双驱赛车传动系统。
【背景技术】
[0002]赛车传动系统具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成，现有的赛车传动系统布置尚且存在缺陷，导致赛车容易出现不同的故障，给厂商及消费者带来了不必要的麻烦，因此设计出一套性价比高、轻量化、美观、可靠性强、具有备用发动机的的传动系对整车的设计有着重要的意义。
【发明内容】
[0003]为了解决上述技术问题，本发明提供一种中置双驱赛车传动系统，该传动系统结构简单，性价比高且可靠性强。
[0004]一种中置双驱赛车传动系统，主要包括双出轴发动机、用于驱动前轮的前轮驱动轴及用于驱动后轮的后轮驱动轴，所述双出轴发动机固定在车架的中心处，两输出轴所在直线与前轮驱动轴及后轮驱动轴垂直，双出轴发动机的两输出轴上分别连接有两结构相同的传动轴，所述每个传动轴的端部均设置有主动伞齿轮，所述前轮驱动轴上设置有与其对应的主动伞齿轮相啮合的第一从动伞齿轮，所述后轮驱动轴上设置有与其对应的主动伞齿轮相啮合的第二从动伞齿轮，所述第一从动伞齿轮及第二从动伞齿轮与其对应的的主动伞齿轮的传动比均为3:2。
[0005]进一步的，所述前轮驱动轴、后轮驱动轴及两传动轴均通过带座轴承固定在车架上。
[0006]本发明一种中置双驱赛车传动系统，该传动系统包括双出轴发动机、前轮驱动、后轮驱动轴及两传动轴，双出轴发动机的两输出轴通过两组伞齿轮将动力分别传送给前轮及后轮，结构简单，性价比高，可靠性强，且能够达到轻量化要求。
【附图说明】
[0007]下面根据附图和实施例对本发明作进一步详细说明。
[0008]图1是本发明一种中置双驱赛车传动系统的结构示意图。
[0009]图中:1-双出轴发动机；2_前轮驱动轴；3_后轮驱动轴；4_传动轴；5_主动伞齿轮；6_第一从动伞齿轮；7_第二从动伞齿轮；8_带座轴承；9_前轮；10_后轮。
【具体实施方式】
[0010]如图1所示，本发明实施例所述的一种中置双驱赛车传动系统，主要包括双出轴发动机1、用于驱动前轮9的前轮驱动轴2及用于驱动后轮10的后轮驱动轴3，双出轴发动机I固定在车架的中心处，两输出轴所在直线与前轮驱动轴2及后轮驱动轴3垂直，双出轴发动机I的两输出轴上分别连接有两结构相同的传动轴4，每个传动轴4的端部均设置有主动伞齿轮5，前轮驱动轴2上设置有与其对应的主动伞齿轮5相啮合的第一从动伞齿轮6，后轮驱动轴3上设置有与其对应的主动伞齿轮5相啮合的第二从动伞齿轮7，第一从动伞齿轮6及第二从动伞齿轮7与其对应的的主动伞齿轮6的传动比均为3:2。
[0011]一种优选的实施方式，前轮驱动轴2、后轮驱动轴3及两传动轴4均通过带座轴承8固定在车架上。
[0012]本发明一种中置双驱赛车传动系统，该传动系统包括双出轴发动机、前轮驱动、后轮驱动轴及两传动轴，双出轴发动机的两输出轴通过两组伞齿轮将动力分别传送给前轮及后轮，结构简单，性价比高，可靠性强，且能够达到轻量化要求。
[0013]最后应说明的是:以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行调节，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种中置双驱赛车传动系统，其特征在于:主要包括双出轴发动机、用于驱动前轮的前轮驱动轴及用于驱动后轮的后轮驱动轴，所述双出轴发动机固定在车架的中心处，两输出轴所在直线与前轮驱动轴及后轮驱动轴垂直，双出轴发动机的两输出轴上分别连接有两结构相同的传动轴，所述每个传动轴的端部均设置有主动伞齿轮，所述前轮驱动轴上设置有与其对应的主动伞齿轮相啮合的第一从动伞齿轮，所述后轮驱动轴上设置有与其对应的主动伞齿轮相啮合的第二从动伞齿轮，所述第一从动伞齿轮及第二从动伞齿轮与其对应的的主动伞齿轮的传动比均为3:2。
2.根据权利要求1所述的一种中置双驱赛车传动系统，其特征在于:所述前轮驱动轴、后轮驱动轴及两传动轴均通过带座轴承固定在车架上。
【专利摘要】本发明公开了一种中置双驱赛车传动系统，主要包括双出轴发动机、前轮驱动轴及后轮驱动轴，所述双出轴发动机固定在车架的中心处，两输出轴所在直线与前轮驱动轴及后轮驱动轴垂直，双出轴发动机的两输出轴上分别连接有两结构相同的传动轴，所述每个传动轴的端部均设置有主动伞齿轮，所述前轮驱动轴上设置有与其对应的主动伞齿轮相啮合的第一从动伞齿轮，所述后轮驱动轴上设置有与其对应的主动伞齿轮相啮合的第二从动伞齿轮，所述第一从动伞齿轮及第二从动伞齿轮与其对应的主动伞齿轮的传动比均为3:2。本发明双出轴发动机的两输出轴通过两组伞齿轮将动力分别传送给前轮及后轮，结构简单，性价比高，可靠性强，且能够达到轻量化要求。
【IPC分类】B60K17-356, B60K17-28
【公开号】CN104527414
【申请号】CN201410769255
【发明人】潘美俊, 韦乃营
【申请人】广西科技大学
【公开日】2015年4月22日
【申请日】2014年12月15日