带自循环供热水系统的改装房车的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种房车，特别涉及一种由面包车改装而成的房车。
【背景技术】
[0002]房车，又称“车轮上的家”，兼具“房”与“车”两大功能，其车上的居家设施有:卧具、炉具、冰箱、橱柜、沙发、餐桌椅、盥洗设施、空调、电视、音响等家具和电器，可分为驾驶区域、起居区域、卧室区域、卫生区域、厨房区域等，房车是集“衣、食、住、行”于一身，实现“生活中旅行，旅行中生活”的时尚产品。现有房车价格昂贵，即便国产房车的价格也在20万元人民币以上，同时现有房车体积较大，油耗高，移动灵活性差，因此对普通家庭来说现有房车无论在经济性和自驾灵活性上都难以接受。因此，出现了由面包车、微车等普通经济性用车改装而成的房车，在较低成本的情况下使改装后的房车满足“吃、住、行”，现有改装多为对车厢本体的改装使其满足睡觉、摆放电器等，存在的问题是车内电器由原车电瓶供电，而原车电瓶的容量有限，难以满足在房车停止状态下的长时间使用，如夜间休息、娱乐时的用电。同时，现有改装房车也无法满足淋浴、洗漱等热水的供应。
【发明内容】
[0003]有鉴于此，本发明要解决的技术问题在于提供一种带自循环供热水系统的改装房车，在满足经济性的情况下，该房车能够满足长时间供应热水。
[0004]本发明的带自循环供热水系统的改装房车，包括供热水系统，所述供热水系统包括水箱、循环水管和用水管，所述循环水管依次由出水段、加热段和进水段组成，所述出水段和进水段的自由端分别伸入水箱内，且出水段的自由端低于进水段的自由端，所述加热段盘旋缠绕在原车的三元催化器上，所述用水管连接在出水段上。
[0005]进一步，所述进水段为毛细管束。
[0006]进一步，所述加热段外套有保温套。
[0007]本发明的有益效果:本发明的带自循环供热水系统的改装房车，包括供热水系统，所述供热水系统包括水箱、循环水管和用水管，所述循环水管依次由出水段、加热段和进水段组成，所述出水段和进水段的自由端分别伸入水箱内，且出水段的自由端低于进水段的自由端，所述加热段盘旋缠绕在原车的三元催化器上，所述用水管连接在出水段上。供热水系统利用汽车尾气热量进行加热，且利用热虹吸原理在无外动力情况下的实现水的循环加热，节约能源，进一步降低了整车成本。
【附图说明】
[0008]下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述:
[0009]图1为本发明的主视图；
[0010]图2为本发明的左视图；
[0011]图3为本发明的车厢内部的俯视图；
[0012]图4为图3中A-A剖视放大图；
[0013]图5为本发明的房车中的供电系统的电气原理图。
【具体实施方式】
[0014]以下将结合附图对本发明进行详细说明，如图所示:本实施例的带自循环供热水系统的改装房车，将现有7座面包车的车厢1内的除驾驶座及副驾驶座外的座椅也就是驾驶座后排的座椅拆除，并将车厢地面整平。车厢的后排空间内放有床架4，用以车内人员休息。床架4包括框架401和将框架内部分隔成若干储物空间的隔板402，隔板402沿床架宽度方向设置，将车内物品、电器等集中置于由相邻隔板402形成储物空间内，便于分类、集中存储。框架401由相对滑动的左、右半框架411、412组成，具体的在左半框架411中的内侧沿床架长度方向开有滑槽413，相应的在右半框架412的外侧设有与滑槽413相应的滑轨414，滑轨414在滑槽413内滑动，左、右半框架411、412之间相对滑动从而实现床架4整体的长度可调，便于对车厢空间进行合理利用。且左、右半框架411、412的顶部处于同一水平面内，保证人躺在床上的水平舒适性。由于左、右半框架411、412之间要相互滑动，那么隔板402也分为位于左半框架内的左隔板421和位于右半框架412内的右隔板422，其中由于右半框架412的内侧空间较左半框架411小，也就是右半框架412在左半框架411的内部空间内移动，因此，右隔板422在右半框架412内固定设置，而左隔板421则两侧设置滑块423，通过滑块423在滑槽内滑动，这样右半框架412相对左半框架411向左滑动时，左隔板421才不会对右半框架412形成干涉，而会被右半框架412推动一起向左移动，而当床架处于完全打开状态时，也就是右半框架412相对左半框架411位于最右侧时，可以滑动左半框架411内的左隔板421使其处于将左半框架411内部空间分隔的状态。
[0015]为了满足车内日常生活如煮饭、看电视等的用电，特别是在停车状态下，原车电瓶无法满足的情况下，本发明还提供有额外的供电系统2，该供电系统2包括与原车电瓶并联的备用电瓶201、与备用电瓶201串接的逆变器202和由逆变器202连接的用电插座203，电路原理图如图4所示，在行驶过程中，发动机带动发电机发电，当发动机正常运转时(怠速以上)，发电机向车上本身的用电设备(如车灯、音响设备)等供电，同时向原车电瓶和备用电瓶201充电，备用电瓶201，通过逆变器202备用电瓶的直流电转变成交流电(一般为220V, 50Hz正弦波)，把家用电器连接到逆变器202的输出端也就是用电插座203上，就能在房车内使用日用电器，如电饭煲、笔记本、电吹风等，在汽车行驶过程中，原车电瓶只需在较短的时间内就会完成充电，通过备用电瓶201将发电机的电能充分利用，在原车电瓶无法满足在房车停止状态下长时间用电的情况下，如夜间休息、娱乐时，由备用电瓶201来对房车进行供电。原车电瓶的容量一般为50-60AH，将备用电瓶201的容量设置为原车电瓶的两倍，即备用电瓶201的容量为100-120AH，能够充分将发动机运行过程中发电机的电量充分利用起来。
[0016]本房车还配有供热水系统3，该供热水系统无需额外加热器如电热水器等，也无需额外流体动力源如水栗等。该供热水系统3的具体结构如下:包括水箱301、循环水管302和用水管303。其中，水箱301置于车厢1的驾驶座后排空间内，临近驾驶座；循环水管302依次由出水段311、加热段312和进水段313组成，循环水管302形成为一个完整的通路，具有两个开口的自由端，即出水段311和进水段313的自由端为开口的自由端，出水段311的开口端于水箱301的底部插入水箱301内，进水段313的自由端于出水段311的自由端的上方插入水箱内，加热段312盘旋缠绕在原车的三元催化器上，也就是说循环水管302从水箱底部出来，向下穿过车厢底板然后螺旋缠绕在三元催化器上后再向上延伸至车厢内并于水箱底部的上方插入水箱301内。
[0017]水箱里的水的加热原理是:原车的三元催化器在对汽车尾气进行净化处理时，尾气的热量一并传递给三元催化器的外壳，加热段312以盘管形式缠绕在三元催化器的外壳夕卜，由三元催化器的热量对加热段312内的水进行加热，加热段里的水被加热后密度变小，特别当加热段的水变成气-液混合态时，与出水段311的水产生密度差，由密度差和压差共同作用就产生了流体推动力，从而使水箱里的水从出水段311向加热段312流动，然后经进水段313又流入水箱301内，这样通过热虹吸原理，在水没有被加热均匀前，无需增加动力源和加热设备，仅靠循环水管302和原车的三元催化器，就实现了水箱301内的水的循环流动加热，大大的节约了资源。为了提高加热效率，加热段312外套有保温套304。用水管303连接在出水段311上，用水管303从车厢底部向车尾部延伸，并使用水管303的出水口处于车厢外部，以便于取水。当然，为避免水自动流出，用水管303的出口处设有开关。
[0018]为了使经加热段312加热后的水迅速流回水箱301，将进水段313设为毛细管束，即进水段313为由若干毛细管组成的管束，将将加热段加热后的水流细分为若干小口径的细流，这样就增大了水流的流速，循环加速，水箱内的水可以快速被加热均匀。
[0019]作为上述技术方案的进一步改进，还包括挂于车厢1后门上的布围5，车上人员可以在布围内进彳丁洗漱，避免隐私暴露。
[0020]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
【主权项】
1.一种带自循环供热水系统的改装房车，其特征在于:包括供热水系统(3)，所述供热水系统(3)包括水箱(301)、循环水管(302)和用水管(303)，所述循环水管(302)依次由出水段(311)、加热段(312)和进水段(313)组成，所述出水段(311)和进水段(313)的自由端分别伸入水箱(301)内，且出水段(311)的自由端低于进水段(313)的自由端，所述加热段(312)盘旋缠绕在原车的三元催化器上，所述用水管(303)连接在出水段(311)上。2.根据权利要求4所述的带自循环供热水系统的改装房车，其特征在于:所述进水段(313)为毛细管束。3.根据权利要求5所述的带自循环供热水系统的改装房车，其特征在于:所述加热段(312)外套有保温套(304)。
【专利摘要】本发明公开了一种带自循环供热水系统的改装房车，包括供热水系统，所述供热水系统包括水箱、循环水管和用水管，所述循环水管依次由出水段、加热段和进水段组成，所述出水段和进水段的自由端分别伸入水箱内，且出水段的自由端低于进水段的自由端，所述加热段盘旋缠绕在原车的三元催化器上，所述用水管连接在出水段上。供热水系统利用汽车尾气热量进行加热，且利用热虹吸原理在无外动力情况下的实现水的循环加热，节约能源，进一步降低了整车成本。
【IPC分类】B60P3/32, F01N5/02, B60P3/36
【公开号】CN105329146
【申请号】CN201510761120
【发明人】黄正能
【申请人】重庆川乔汽车运输有限公司
【公开日】2016年2月17日
【申请日】2015年11月10日