自行车状态感应装置的制造方法
【专利摘要】本发明自行车状态感应装置包含一非接触式感应单元，以及一处理单元。该非接触式感应单元是设置于一自行车上对应于一刹车系统的一可动刹车部件的位置，用以根据该可动刹车部件和该非接触式感应单元之间的距离产生一感应讯号。该处理单元是电连接于该非接触式感应单元，用以根据该非接触式感应单元产生的感应讯号判断该刹车系统的一对刹车片的状态。
【专利说明】
自行车状态感应装置
技术领域
[0001]本发明相关于一种自行车状态感应装置，尤指一种可判断刹车片状态的自行车状态感应装置。
【背景技术】
[0002]一般而言，为了将自行车从行进中减速或停止，需要启动自行车的刹车系统。目前常见的自行车刹车系统有夹式刹车系统以及碟式刹车系统。夹式刹车系统是利用二夹臂于相对转动时驱动夹式刹车系统的一对刹车片，以夹持自行车的轮框，而碟式刹车系统是利用旋臂于转动时推动活塞，以驱动碟式刹车系统的一对刹车片夹持刹车盘片。为了使刹车系统能正常运作，刹车片必须维持一定的厚度。然而，目前刹车片的厚度只能以人工方式目视检测，先前技术的刹车系统并无法主动通知用户刹车片是否处于过度磨损状态，进而增加自行车骑乘中的危险性。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于提供一种可判断刹车片状态的自行车状态感应装置，以解决先前技术的问题。
[0004]为了达到上述目的，本发明提供了一种自行车状态感应装置，包含:
一非接触式感应单元，设置于一自行车上对应于一刹车系统的一可动刹车部件的位置，用以根据该可动刹车部件和该非接触式感应单元之间的距离产生一感应讯号；以及一处理单元，电连接于该非接触式感应单元，用以根据该非接触式感应单元产生的感应讯号判断该刹车系统的一对刹车片的状态。
[0005]进一步地，其中:该刹车系统是一碟式刹车系统，包含一碟刹本体及一旋臂，该旋臂用以于转动时推动该碟刹本体内的活塞，以驱动该刹车系统的该对刹车片进行夹持动作；及
该非接触式感应单元是设置于该碟刹本体上对应于该旋臂的位置，用以根据该旋臂和该非接触式感应单元之间的距离产生一感应讯号。
[0006]进一步地，其中:该刹车系统是一夹式刹车系统，包含一第一夹臂及一第二夹臂，用以于相对转动时驱动该刹车系统的该对刹车片进行夹持动作；及
该非接触式感应单元是设置于该第一夹臂及该第二夹臂其中之一上，用以根据该第一夹臂及该第二夹臂其中之一和该非接触式感应单元之间的距离产生一感应讯号。
[0007]进一步地，其中该非接触式感应单元是设置于该自行车的一握把上对应于该刹车系统的一刹车把手的位置，用以根据该刹车把手和该非接触式感应单元之间的距离产生一感应讯号。
[0008]进一步地，其中该非接触式感应单元是一磁力式感应单元，用以感应该可动刹车部件上的一磁性组件的磁场以产生该感应讯号。
[0009]进一步地，其中该非接触式感应单元是一电感式感应单元，用以感应该可动刹车部件上的涡电流以产生该感应讯号。
[0010]进一步地，其中该处理单元是根据该非接触式感应单元产生的感应讯号和一门坎值判断该刹车系统的该对刹车片的状态。
[0011]进一步地，其中该处理单元是根据该非接触式感应单元产生的感应讯号和一查找表判断该刹车系统的该对刹车片的状态。
[0012]进一步地，另包含一无线传输单元，电连接于该处理单元，用于以无线方式传输该刹车系统的该对刹车片状态的信息。
[0013]相较于先前技术，本发明自行车状态感应装置可以利用非接触式感应单元感应刹车系统的可动刹车部件的作动距离，并进一步判断刹车部件的刹车片的状态，以让使用者可以实时得知刹车系统的刹车片的磨损状态。因此，本发明自行车状态感应装置可以避免用户在刹车片处于过度磨损状态时骑乘自行车，以增加自行车骑乘中的安全性。
【附图说明】
[0014]图1是本发明自行车状态感应装置的功能方块图。
[0015]图2是本发明自行车状态感应装置的第一实施例的示意图。
[0016]图3是图2刹车系统的另一视角的示意图。
[0017]图4是本发明自行车状态感应装置的第二实施例的示意图。
[0018]图5是本发明自行车状态感应装置的第三实施例的示意图。
[0019]图中，100自行车状态感应装置
110非接触式感应单元
120处理单元
130无线传输单元
200碟式刹车系统
210碟煞本体
220旋臂
230刹车片
300夹式刹车系统
310第一夹臂
320第二夹臂
330刹车片
400刹车系统
410刹车把手
420自行车握把
A第一位置
B第一位置。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本发明并能予以实施，但所举实施例不作为对本发明的限定。
[0021]请参考图1，图1是本发明自行车状态感应装置的功能方块图。如图1所示，本发明自行车状态感应装置100包含一非接触式感应单元110以及一处理单元120。非接触式感应单元110是设置于一自行车上对应于一刹车系统的一可动刹车部件之位置，用以根据可动刹车部件和非接触式感应单元110之间的距离产生一感应讯号。处理单元120是电连接于非接触式感应单元110，用以根据非接触式感应单元110产生的感应讯号判断刹车系统的一对刹车片的状态。举例来说，非接触式感应单元110可以是一磁力式感应单元，用以感应可动刹车部件上的一磁性组件的磁场以产生感应讯号。由于磁场是和距离平方成反比，而非接触式感应单元110的感应讯号的大小是和磁场大小之间具有一预定关系，因此处理单元120可以根据非接触式感应单元110的感应讯号的大小判断可动刹车部件的作动距离，并进一步根据可动刹车部件的作动距离判断刹车系统的一对刹车片的状态，例如判断刹车片的磨损状态。另外，非接触式感应单元110亦可以是一电感式感应单元，用以利用感应线圈于可动刹车部件上产生涡电流，并进一步感应可动刹车部件上涡电流的磁场以产生感应讯号。相似地，由于磁场是和距离平方成反比，而非接触式感应单元110的感应讯号的大小是和涡电流的磁场大小之间具有一预定关系，因此处理单元120可以根据非接触式感应单元110的感应讯号的大小判断可动刹车部件的作动距离，并进一步根据可动刹车部件的作动距离判断刹车系统的一对刹车片的状态，例如判断刹车片的磨损状态。
[0022]另外，本发明自行车状态感应装置100可另包含一无线传输单元130，电连接于处理单元120。当处理单元120判断出刹车系统的一对刹车片的状态之后，无线传输单元130可以以无线方式传输刹车系统的刹车片状态的信息至一电子装置(例如用户之智能型手机)，以实时或定期告知用户刹车系统的刹车片的磨损状态。
[0023]请同时参考图2及图3，并一并参考图1。图2是本发明自行车状态感应装置的第一实施例的示意图。图3是图2刹车系统的另一视角的示意图。如图所示，本发明自行车状态感应装置可以是设置于一碟式刹车系统200上。碟式刹车系统200包含一碟刹本体210及一旋臂220。当旋臂220转动时可以推动碟刹本体内的活塞(未图标)，以驱动刹车系统的一对刹车片230进行夹持刹车盘片的动作。非接触式感应单元110可以是设置于碟刹本体210上对应于旋臂220的位置，用以根据旋臂220和非接触式感应单元110之间的距离产生感应讯号。举例来说，当刹车系统200被致动时，旋臂220会被拉动而从一第一位置A转动至一第二位置B。处理单元120可以根据旋臂220在第二位置B时非接触式感应单元110产生的感应讯号大小判断旋臂220的作动距离。由于当刹车片230的磨损程度越大时，旋臂220的作动距离会越大，因此处理单元120可以进一步根据旋臂220的作动距离判断刹车片230的磨损程度。
[0024]在本发明一实施例中，处理单元120可以将非接触式感应单元110产生的感应讯号和一门坎值进行比较，以判断刹车系统200的刹车片230的状态。门坎值可以根据一预设的刹车片磨损程度所对应的旋臂作动距离而决定。举例来说，当非接触式感应单元110产生的感应讯号大于门坎值时，代表旋臂220的作动距离较小，亦即刹车片230的磨损程度小于预设的刹车片磨损程度，因此用户可以得知刹车系统200的刹车片230不需更换；而当非接触式感应单元110产生的感应讯号小于门坎值时，代表旋臂220的作动距离较大，亦即刹车片230的磨损程度大于预设的刹车片磨损程度，因此用户可以得知刹车系统200的刹车片230需要更换。当处理单元120判断刹车片230的磨损程度大于预设的刹车片磨损程度时，处理单元120可以经由无线传输单元130发出警告讯息，以通知用户更换刹车片230。
[0025]在本发明另一实施例中，处理单元120可以根据非接触式感应单元110产生的感应讯号于一查找表中查询刹车系统200的刹车片230的相对应状态。举例来说，查找表中可包含旋臂的各个作动距离所对应的刹车片磨损程度的信息，当处理单元120根据非接触式感应单元110产生的感应讯号大小判断出旋臂220的作动距离时，处理单元120可以进一步根据旋臂的作动距离于查找表中查询相对应的刹车片磨损程度，以让使用者可以根据得到的刹车片磨损程度决定是否更换刹车系统200的刹车片230。
[0026]请参考图4，并一并参考图1。图4是本发明自行车状态感应装置的第二实施例的示意图。如图所示，本发明自行车状态感应装置可以是设置于一夹式刹车系统300上。夹式刹车系统300包含一第一夹臂310及一第二夹臂320。当第一夹臂310及第二夹臂320相对转动时可以驱动刹车系统的一对刹车片330进行夹持自行车轮框的动作。非接触式感应单元110可以是设置于第一夹臂310及第二夹臂320其中之一上，用以根据第一夹臂310及第二夹臂320其中之一和非接触式感应单元110之间的距离产生一感应讯号。举例来说，当刹车系统300被致动时，第二夹臂320会被拉动而使第一夹臂310及第二夹臂320相对转动。处理单元120可以根据刹车片330在夹持自行车轮框时非接触式感应单元110产生的感应讯号大小判断第一夹臂310及第二夹臂320的相对作动距离。由于当刹车片330的磨损程度越大时，第一夹臂310及第二夹臂320的相对作动距离会越大，因此处理单元120可以进一步根据第一夹臂310及第二夹臂320的相对作动距离判断刹车片330的磨损程度。
[0027]在本发明一实施例中，处理单元120可以将非接触式感应单元110产生的感应讯号和一门坎值进行比较，以判断刹车系统300的刹车片330的状态。门坎值可以根据一预设的刹车片磨损程度所对应的第一夹臂310及第二夹臂320的相对作动距离而决定。举例来说，当非接触式感应单元110产生的感应讯号小于门坎值时，代表第一夹臂310及第二夹臂320的相对作动距离较小，亦即刹车片330的磨损程度小于预设的刹车片磨损程度，因此用户可以得知刹车系统300的刹车片330不需更换；而当非接触式感应单元110产生的感应讯号大于门坎值时，代表第一夹臂310及第二夹臂320的相对作动距离较大，亦即刹车片330的磨损程度大于预设的刹车片磨损程度，因此用户可以得知刹车系统300的刹车片330需要更换。当处理单元120判断刹车片330的磨损程度大于预设的刹车片磨损程度时，处理单元120可以经由无线传输单元130发出警告讯息，以通知用户更换刹车片330。
[0028]在本发明另一实施例中，处理单元120可以根据非接触式感应单元110产生的感应讯号于一查找表中查询刹车系统300的刹车片330的相对应状态。举例来说，查找表中可包含第一夹臂310及第二夹臂320的各个相对作动距离所对应的刹车片磨损程度的信息，当处理单元120根据非接触式感应单元110产生的感应讯号大小判断出第一夹臂310及第二夹臂320的相对作动距离时，处理单元120可以进一步根据第一夹臂310及第二夹臂320的相对作动距离于查找表中查询相对应的刹车片磨损程度，并通知使用者，以让使用者可以根据得到的刹车片磨损程度决定是否更换刹车系统300的刹车片330。
[0029]请参考图5，并一并参考图1。图5是本发明自行车状态感应装置的第三实施例的示意图。如图所示，本发明自行车状态感应装置可以是设置于自行车的一握把420上对应于刹车系统400的一刹车把手410的位置，用以根据刹车把手410和非接触式感应单元110之间的距离产生一感应讯号。举例来说，刹车把手410会相对握把420转动以带动刹车系统400的刹车片进行夹持动作，刹车系统400可以是相似于图2的碟式刹车系统或图4的夹式刹车系统。处理单元120可以根据刹车系统400的刹车片在进行夹持动作时非接触式感应单元110产生的感应讯号大小判断刹车把手410的作动距离。由于当刹车片的磨损程度越大时，刹车把手410的作动距离会越大，因此处理单元120可以进一步根据刹车把手410的作动距离判断刹车片的磨损程度。
[0030]在本发明一实施例中，处理单元120可以将非接触式感应单元110产生的感应讯号和一门坎值进行比较，以判断刹车系统400的刹车片的状态。门坎值可以根据一预设的刹车片磨损程度所对应的刹车把手410的作动距离而决定。举例来说，当非接触式感应单元110产生的感应讯号小于门坎值时，代表刹车把手410的作动距离较小，亦即刹车片的磨损程度小于预设的刹车片磨损程度，因此用户可以得知刹车系统400的刹车片不需更换；而当非接触式感应单元110产生的感应讯号大于门坎值时，代表刹车把手410的作动距离较大，亦即刹车片的磨损程度大于预设的刹车片磨损程度，因此用户可以得知刹车系统400的刹车片需要更换。当处理单元120判断刹车片的磨损程度大于预设的刹车片磨损程度时，处理单元120可以经由无线传输单元130发出警告讯息，以通知用户更换刹车片。
[0031]在本发明另一实施例中，处理单元120可以根据非接触式感应单元110产生的感应讯号于一查找表中查询刹车系统400的刹车片的相对应状态。举例来说，查找表中可包含刹车把手410的各个作动距离所对应的刹车片磨损程度的信息，当处理单元120根据非接触式感应单元110产生的感应讯号大小判断出刹车把手410的作动距离时，处理单元120可以进一步根据刹车把手的作动距离于查找表中查询相对应的刹车片磨损程度，并通知使用者，以让使用者可以根据得到的刹车片磨损程度决定是否更换刹车系统的刹车片。
[0032]另一方面，本发明自行车状态感应装置100并不限于上述实施例，本发明自行车状态感应装置100亦可以安装于自行车上对应于其他可动刹车部件的位置。再者，本发明自行车状态感应装置100亦可以使用其他形式的非接触式感应单元感应可动刹车部件的作动距离。
[0033]相较于先前技术，本发明自行车状态感应装置可以利用非接触式感应单元感应刹车系统的可动刹车部件的作动距离，并进一步判断刹车部件的刹车片的状态，以让使用者可以实时得知刹车系统的刹车片的磨损状态。因此，本发明自行车状态感应装置可以避免用户在刹车片处于过度磨损状态时骑乘自行车，以增加自行车骑乘中的安全性。
[0034]以上所述实施例仅是为充分说明本发明而所举的较佳的实施例，本发明的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本发明基础上所作的等同替代或变换，均在本发明的保护范围之内。本发明的保护范围以权利要求书为准。
【主权项】
1.一种自行车状态感应装置，其特征在于，包含: 一非接触式感应单元，设置于一自行车上对应于一刹车系统的一可动刹车部件的位置，用以根据该可动刹车部件和该非接触式感应单元之间的距离产生一感应讯号；以及 一处理单元，电连接于该非接触式感应单元，用以根据该非接触式感应单元产生的感应讯号判断该刹车系统的一对刹车片的状态。2.如权利要求1所述的自行车状态感应装置，其特征在于，其中: 该刹车系统是一碟式刹车系统，包含一碟刹本体及一旋臂，该旋臂用以于转动时推动该碟刹本体内的活塞，以驱动该刹车系统的该对刹车片进行夹持动作；及 该非接触式感应单元是设置于该碟刹本体上对应于该旋臂的位置，用以根据该旋臂和该非接触式感应单元之间的距离产生一感应讯号。3.如权利要求1所述的自行车状态感应装置，其特征在于，其中: 该刹车系统是一夹式刹车系统，包含一第一夹臂及一第二夹臂，用以于相对转动时驱动该刹车系统的该对刹车片进行夹持动作；及 该非接触式感应单元是设置于该第一夹臂及该第二夹臂其中之一上，用以根据该第一夹臂及该第二夹臂其中之一和该非接触式感应单元之间的距离产生一感应讯号。4.如权利要求1所述的自行车状态感应装置，其特征在于，其中该非接触式感应单元是设置于该自行车的一握把上对应于该刹车系统的一刹车把手的位置，用以根据该刹车把手和该非接触式感应单元之间的距离产生一感应讯号。5.如权利要求1所述的自行车状态感应装置，其特征在于，其中该非接触式感应单元是一磁力式感应单元，用以感应该可动刹车部件上的一磁性组件的磁场以产生该感应讯号。6.如权利要求1所述的自行车状态感应装置，其特征在于，其中该非接触式感应单元是一电感式感应单元，用以感应该可动刹车部件上的涡电流以产生该感应讯号。7.如权利要求1所述的自行车状态感应装置，其特征在于，其中该处理单元是根据该非接触式感应单元产生的感应讯号和一门坎值判断该刹车系统的该对刹车片的状态。8.如权利要求1所述的自行车状态感应装置，其特征在于，其中该处理单元是根据该非接触式感应单元产生的感应讯号和一查找表判断该刹车系统的该对刹车片的状态。9.如权利要求1所述的自行车状态感应装置，其特征在于，另包含一无线传输单元，电连接于该处理单元，用于以无线方式传输该刹车系统的该对刹车片状态的信息。
【文档编号】B62L3/02GK106080575SQ201510261680
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2015年5月21日
【发明人】郭永斌, 颜伯任, 蒋政良
【申请人】佳承精工股份有限公司