一种轴承电子式安全带的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及机械技术领域，具体地说是一种轴承电子式安全带。
【背景技术】
[0002]目前，大多数的安全带都是机械式的。机械式安全带在锁止时，会发生滞后的情况。安全带锁止的滞后性，会降低安全带的安全性和可靠性。
[0003]因此，需要设计一种能够消除滞后的轴承电子式安全带。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供了一种能够消除滞后的轴承电子式安全带。
[0005]为了达到上述目的，本实用新型是一种轴承电子式安全带，包括卷带筒，其特征在于:卷带筒的两端分别嵌设在两个轴承内，两个轴承采用轴承座固定在底板上，卷带筒的左侧表面设有卡槽，左侧的轴承内表面设有滚子，卡槽与滚子匹配，卷带筒的右侧设有锁止机构，卷带筒的端部与电机的传动轴连接。
[0006]所述的卷带筒的外侧设有织带。
[0007]所述的电机固定在底板上。
[0008]所述的锁止机构为锁止片。
[0009]所述的底板固定在车身上。
[0010]本实用新型同现有技术相比，设计了轴承电子式安全带结构，通过行车电脑可以实现电机控制，从而通过传动轴是否旋转控制织带是否能够被拉出，电子式安全带相对于较机械式安全带而言，消除了机械式安全带的滞后性，提高了安全带的安全性和可靠性。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的结构示意图。
[0012]参见图1，1为卷带筒；2为织带；3为轴承；4为滚子；5为轴承座；6为底板；7为锁止机构；8为传动轴；9为电机。
【具体实施方式】
[0013]现结合附图对本实用新型做进一步描述。
[0014]参见图1，本实用新型是一种轴承电子式安全带，包括卷带筒。卷带筒1的外侧设有织带2，卷带筒1的两端分别嵌设在两个轴承3内，两个轴承3采用轴承座5固定在底板6上，底板6最终固定在车身上。卷带筒1的左侧表面设有卡槽，左侧的轴承2内表面设有滚子4，卡槽与滚子4匹配，确保织带2被拉出时不会产生偏移。卷带筒1的右侧设有锁止机构7，卷带筒1的端部与电机9的传动轴8连接，电机9固定在底板6上。
[0015]本实用新型在工作时，轴承3的正转、反转、停止由行车电脑控电机9予以实现。在轴承3正转时，即安全带正常佩戴时，织带2按一定速度被拉出；在轴承3反转时，即安全带闲置时，织带2按一定速度被回卷。
[0016]当车辆倾斜超过27°，或车辆的加速度超过0.45g，或织带2拉出的加速度超过2g时，行车电脑会收到锁止信号，接着行车电脑控制锁止机构7的锁止片夹紧转盘，达到锁止卷带筒1的目的。
[0017]本实用新型设计了轴承电子式安全带结构，通过行车电脑可以实现电机控制，从而通过传动轴是否旋转控制织带是否能够被拉出，电子式安全带相对于较机械式安全带而言，消除了机械式安全带的滞后性，提高了安全带的安全性和可靠性。
【主权项】
1.一种轴承电子式安全带，包括卷带筒，其特征在于:卷带筒(1)的两端分别嵌设在两个轴承(3)内，两个轴承(3)采用轴承座(5)固定在底板(6)上，卷带筒(1)的左侧表面设有卡槽，左侧的轴承(2)内表面设有滚子(4)，卡槽与滚子(4)匹配，卷带筒(1)的右侧设有锁止机构(7 )，卷带筒(1)的端部与电机(9 )的传动轴(8 )连接。2.根据权利要求1所述的一种轴承电子式安全带，其特征在于:所述的卷带筒(1)的外侧设有织带(2)。3.根据权利要求1所述的一种轴承电子式安全带，其特征在于:所述的电机(9)固定在底板(6)上。4.根据权利要求1所述的一种轴承电子式安全带，其特征在于:所述的锁止机构(7)为锁止片。5.根据权利要求1所述的一种轴承电子式安全带，其特征在于:所述的底板(6)固定在车身上。
【专利摘要】本实用新型涉及机械技术领域，具体地说是一种轴承电子式安全带，包括卷带筒，卷带筒的两端分别嵌设在两个轴承内，两个轴承采用轴承座固定在底板上，卷带筒的左侧表面设有卡槽，左侧的轴承内表面设有滚子，卡槽与滚子匹配，卷带筒的右侧设有锁止机构，卷带筒的端部与电机的传动轴连接。本实用新型同现有技术相比，设计了轴承电子式安全带结构，通过行车电脑可以实现电机控制，从而通过传动轴是否旋转控制织带是否能够被拉出，电子式安全带相对于较机械式安全带而言，消除了机械式安全带的滞后性，提高了安全带的安全性和可靠性。
【IPC分类】B60R22/36
【公开号】CN205086859
【申请号】CN201520803329
【发明人】沈志斌
【申请人】上海天合汽车安全系统有限公司
【公开日】2016年3月16日
【申请日】2015年10月13日