一种燃气加气面板安装支架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及客车技术领域，具体涉及一种燃气加气面板安装支架。
【背景技术】
[0002]目前，新能源客车的燃气加气面板安装支架均为直接焊接在客车车身骨架或燃气瓶安装结构上的焊接件，这种结构存在以下不足:第一，当将燃气加气面板安装在该支架上时，无法根据需要对燃气加气面板的安装位置进行调节，使燃气管路的连接方式及长度无法进行优化。第二，客车车身骨架或燃气瓶安装结构存在较大的焊接误差，但是现有的燃气加气面板安装支架焊接件无法将该焊接误差消除掉，以致燃气加气面板安装支架无法顺利安装。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种燃气加气面板安装支架，该燃气加气面板安装支架能够解决现有技术中存在的不足，不仅能够根据需要对燃气加气面板的安装位置进行调节，还能在安装过程中消除客车车身骨架或燃气瓶安装结构存在的焊接误差，顺利安装在各种型号的客车上。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案:
[0005]—种燃气加气面板安装支架，包括安装支架板和加强筋;所述安装支架板为L型，包括第一安装支架板和第二安装支架板;所述加强筋连接在第一安装支架板与第二安装支架板之间；所述第一安装支架板上开设有若干个加气面板安装孔;所述第二安装支架板上开设有若干行车身骨架连接孔;所述加气面板安装孔和所述车身骨架连接孔均为腰形孔。
[0006]进一步的，所述第一安装支架板上还开设有阀类过孔和第一燃气管路过孔。
[0007]进一步的，所述加强筋包括依次折弯相连的第一加强部和第二加强部;所述第一加强部的侧壁焊接在所述第一安装支架板上;所述第二加强部的底部焊接在所述第二安装支架板上。
[0008]进一步的，所述加气面板安装孔为长度方向为上下方向的腰形孔;所述车身骨架连接孔为长度方向为左右方向的腰形孔。
[0009]进一步的，所述第一加强部和第二加强部的夹角为钝角。
[0010]进一步的，所述第二加强部上开设有第二燃气管路过孔。
[0011]由以上技术方案可知，本实用新型能够解决现有技术中存在的不足，不仅能够根据需要对燃气加气面板的安装位置进行调节，还能在安装过程中消除客车车身骨架或燃气瓶安装结构存在的焊接误差，顺利安装在各种型号的客车上。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型的装配结构示意图；
[0013]图2是本实用新型的主视图；
[0014]图3是本实用新型的侧视图；
[0015]图4是本实用新型的俯视图；
[0016]图5是安装支架板的主视图；
[0017]图6是安装支架板的侧视图；
[0018]图7是安装支架板的俯视图；
[0019]图8是加强筋的结构示意图。
[0020]其中:
[0021]1、安装支架板，2、加强筋，3、燃气加气面板，4、车身骨架，11、第一安装支架板，12、第二安装支架板，13、加气面板安装孔，14、阀类过孔，15、第一燃气管路过孔，16、车身骨架连接孔，21、第一加强部，22、第二加强部，23、第二燃气管路过孔。
【具体实施方式】
[0022]下面结合附图对本实用新型做进一步说明:
[0023]如图1-图8所示的一种燃气加气面板安装支架，包括安装支架板I和加强筋2。所述安装支架板I为L型，包括第一安装支架板11和第二安装支架板12;所述加强筋2连接在第一安装支架板11与第二安装支架板12之间。
[0024]如图5-图7所示，所述第一安装支架板11的四个端角处分别开设有一个加气面板安装孔13。所述加气面板安装孔13为长度方向为上下方向的腰形孔。所述第一安装支架板11的中间开设有阀类过孔14。所述第一安装支架板11上还开设有半圆形的第一燃气管路过孔15，所述第一燃气管路过孔15与所述阀类过孔14相连通。
[0025]所述第二安装支架板12上开设有两行车身骨架连接孔16，每一行车身骨架连接孔16包括2个。所述车身骨架连接孔16为长度方向为左右方向的腰形孔。
[0026]如图8所示，所述加强筋2包括依次折弯相连的第一加强部21和第二加强部22。所述第一加强部21和第二加强部22的夹角为钝角。所述第一加强部21的侧壁焊接在所述第一安装支架板11的侧壁上。所述第二加强部22的底部焊接在所述第二安装支架板12的顶部。所述第二加强部22上开设有半圆形的第二燃气管路过孔23。在本实用新型所述的燃气加气面板安装支架中，所述加强筋的设计宗旨是采用最小的支架板起最大的加强作用。本实用新型通过将加强筋设计成折弯相连的第一加强部和第二加强部，并且使第一加强部与第二加强部的夹角为钝角，这样第一加强部起到连接第一安装支架板和增加第一安装支架板结构强度的作用，使第一安装支架板不容易被折弯;第二加强部与L型的安装支架板形成三角形，增加了整个燃气加气面板安装支架的结构强度。而且，本实用新型通过如此设计的加强筋，能够避免中间空虚跨度大，提高整个燃气加气面板安装支架的结构强度。
[0027]本实用新型的具体使用过程为:
[0028]首先，通过加气面板安装孔13将燃气加气面板3的四端固定在第一安装支架板上，如果需要对燃气加气面板3在上下方向上的高度进行调节，由于加气面板安装孔13为长度方向为上下方向的腰形孔，则直接调整燃气加气面板在上下方向的位置即可，只要在加气面板安装孔的长度范围之内，都能够将燃气加气面板安装在第一安装支架板上。
[0029]其次，由于燃气加气面板3上安装有各种阀类和燃气管路，因此，使燃气加气面板上的阀类位于阀类过孔14中，使燃气管路根据需要穿过第一燃气管路过孔15。所述阀类过孔14，能够保证各种阀类顺利安装。所述第一燃气管路过孔15，能够保证燃气管路顺利安装，且能够保证燃气管路走向合理，避免燃气管路急转弯、打折、磨损。
[0030]再次，将安装好燃气加气面板3的燃气加气面板安装支架放在车身骨架4上，通过车身骨架连接孔16将第二安装支架板12连接在车身骨架4上。由于车身骨架连接孔16为2行2列，因此，如果需要对燃气加气面板及其安装支架在车身骨架上的安装位置进行前后方向上的调节，可以从第一行或第二行中选择一行车身骨架连接孔来安装第二安装支架板，以实现燃气加气面板及其安装支架在车身骨架上的安装位置的前后方向上的调节;如果需要对燃气加气面板及其安装支架在车身骨架上的安装位置进行左右方向上的调节，在直接利用长度方向为左右方向的车身骨架连接孔的特点进行调节即可。
[0031]以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
【主权项】
1.一种燃气加气面板安装支架，其特征在于:包括安装支架板和加强筋;所述安装支架板为L型，包括第一安装支架板和第二安装支架板;所述加强筋连接在第一安装支架板与第二安装支架板之间；所述第一安装支架板上开设有若干个加气面板安装孔;所述第二安装支架板上开设有若干行车身骨架连接孔;所述加气面板安装孔和所述车身骨架连接孔均为腰形孔。2.根据权利要求1所述的一种燃气加气面板安装支架，其特征在于:所述第一安装支架板上还开设有阀类过孔和第一燃气管路过孔。3.根据权利要求1所述的一种燃气加气面板安装支架，其特征在于:所述加强筋包括依次折弯相连的第一加强部和第二加强部;所述第一加强部的侧壁焊接在所述第一安装支架板上;所述第二加强部的底部焊接在所述第二安装支架板上。4.根据权利要求1所述的一种燃气加气面板安装支架，其特征在于:所述加气面板安装孔为长度方向为上下方向的腰形孔;所述车身骨架连接孔为长度方向为左右方向的腰形孔。5.根据权利要求3所述的一种燃气加气面板安装支架，其特征在于:所述第一加强部和第二加强部的夹角为钝角。6.根据权利要求3所述的一种燃气加气面板安装支架，其特征在于:所述第二加强部上开设有第二燃气管路过孔。
【专利摘要】本实用新型涉及一种燃气加气面板安装支架，包括安装支架板和加强筋；所述安装支架板为L型，包括第一安装支架板和第二安装支架板；所述加强筋连接在第一安装支架板与第二安装支架板之间；所述第一安装支架板上开设有若干个加气面板安装孔；所述第二安装支架板上开设有若干行车身骨架连接孔；所述加气面板安装孔和所述车身骨架连接孔均为腰形孔。本实用新型能够解决现有技术中存在的不足，不仅能够根据需要对燃气加气面板的安装位置进行调节，还能在安装过程中消除客车车身骨架或燃气瓶安装结构存在的焊接误差，顺利安装在各种型号的客车上。
【IPC分类】B60K15/00
【公开号】CN205344514
【申请号】CN201620044269
【发明人】黄叶明, 王 华, 王少黎, 曹西朴, 孟龙灿
【申请人】安徽安凯汽车股份有限公司
【公开日】2016年6月29日
【申请日】2016年1月18日