适用于独立四驱轮式越野车辆的悬架的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种适用于独立四驱轮式越野车辆的悬架，属于独立四驱轮式越野车辆的悬架。支架总成的结构是：四个加强筋焊接于左固定板和右固定板上，两个加强方钢则焊接在左固定板和右固定板背面，左固定板和右固定板则分别焊接于外套筒的两侧；内套筒总成的结构是：活塞杆和油缸配合组成液压缸，油缸与内套筒通过花键连接，内套筒和上盖通过第二螺钉连接。本实用新型的优点是结构新颖，采用独立四驱悬架很好地解决了以上非独立悬架的问题，单独与车架连接，质量轻，在行驶过程中很好地减少了对车体的冲击；发动机位置降低，车体重心也降低，很好地提高了行驶稳定性。
【专利说明】
适用于独立四驱轮式越野车辆的悬架
技术领域
[0001]本实用新型属于独立四驱轮式越野车辆的悬架，用于实现高度变化和转向。
【背景技术】
[0002]目前，国内的越野车辆多为底盘、悬架结构，S卩非独立悬挂系统，这种悬挂系统的特点在于左右悬架通过一个横轴连接固定于车体，其优点在于价格低廉，结构简单，但其弊端在于行驶过程中遇到路面不平的情况一侧车轮上升时必然导致另一侧车轮下降，所以车身不能做的太低;除此之外由于底盘高，转向时就极易形成侧翻。综合来看在经过复杂非结构地形时越野性能较差。
【发明内容】
[0003]本实用新型提供一种适用于独立四驱轮式越野车辆的悬架，以解决越野车辆悬架在经过复杂非结构地形时越野性能较差的问题。
[0004]本实用新型采取的技术方案是:包括支架总成、外套筒总成和内套筒总成，
[0005]所述支架总成的结构是:四个加强筋焊接于左固定板和右固定板上，两个加强方钢则焊接在左固定板和右固定板背面，左固定板和右固定板则分别焊接于外套筒的两侧；
[0006]所述内套筒总成的结构是:活塞杆和油缸配合组成液压缸，油缸与内套筒通过花键连接，内套筒和上盖通过第二螺钉连接；
[0007]所述外套筒总成的结构是:外套筒下盖的上端面与内套筒的底面贴合限位，外套筒套于内套筒外，外套筒的底面和外套筒下盖的上端面贴合限位，外套筒和外套筒下盖通过第三螺钉连接，外壁上盖套于上盖外，与外套筒通过第一螺钉连接。
[0008]所述油缸用于与马达连接。
[0009]本实用新型的优点是结构新颖，采用独立四驱悬架很好地解决了以上非独立悬架的问题，由于各个悬架相互独立，单独与车架连接，质量轻，在行驶过程中很好地减少了对车体的冲击;发动机位置降低，车体重心也降低，很好地提高了行驶稳定性;在经过复杂路面时四个车轮单独跳跃，互不影响，有效地减少车体的倾斜和震动;除此之外本实用新型中的新型悬架在车轮受到冲击时能够快速做出反应来减小车架的倾斜度来保证人员安全和设备完好，一个悬架集转向和升降于一身，有效地降低了车架最低离地间距，从而增强了车辆的行驶稳定性和通过性。适合在抗险救灾等危急时刻运行人员及物资。
【附图说明】
[00?0]图1是本实用新型的结构不意图；
[0011]图2是本实用新型的分解示意图；
[0012]图3是本实用新型支架总成和外套筒总成的分解示意图；
[0013]图4是本实用新型的内套筒总成的分解示意图；
[0014]图5是本实用新型与车架的连接示意图；
[0015]图6是本实用新型的俯视不意图；
[0016]图7是本实用新型的剖视示意图。
【具体实施方式】
[0017]包括支架总成A、外套筒总成B和内套筒总成C，
[0018]所述支架总成A的结构是:四个加强筋9焊接于左固定板7和右固定板8上，两个加强方钢10则焊接在左固定板7和右固定板8背面，左固定板7和右固定板8则分别焊接于外套筒6的两侧;从而与车架通过螺纹连接，此为悬架固定部分;从而与车架通过螺纹连接，此为悬架固定部分；
[0019]所述内套筒总成C的结构是:活塞杆5和油缸12配合组成液压缸，油缸12与内套筒11通过花键连接，内套筒11和上盖4通过第二螺钉3连接；
[0020]所述外套筒总成B的结构是:外套筒下盖13的上端面与内套筒11的底面贴合限位，外套筒6套于内套筒11外，外套筒6的底面和外套筒下盖13的上端面贴合限位，外套筒6和外套筒下盖13通过第三螺钉14连接，外壁上盖2套于上盖4外，与外套筒6通过第一螺钉I连接；[0021 ]所述油缸12用于与马达连接。
[0022]如图5，采用四个悬架，分别通过每个支架总成A中的左固定板7和右固定板8与车架通过螺栓连接，与车架通过左固定板7和右固定板8上的矩形小孔和车架上的角钢配合定位。
[0023]转向过程为转向梯形与上盖和活塞杆的孔配合带动其转动，从而上盖带动内套筒转动，由于内套筒与油缸是花键连接，所以内套筒将扭矩传递给油缸，从而油缸带动车轮转动，实现车辆转向。
[0024]升降过程为油缸内充液，活塞杆带动上盖相对于油缸向上运动；由于上盖和内套筒螺纹连接，并且与外套筒上盖接触，所以将力传递给内套筒和外套筒上盖;外套筒上盖由于与外套筒螺纹连接，外套筒和外套筒下盖仍为螺纹连接，所以外套筒和外套筒下盖也随之向上运动。综上，油缸相对于车架向下运动，反之亦然。
【主权项】
1.一种适用于独立四驱轮式越野车辆的悬架，其特征在于:包括支架总成、外套筒总成和内套筒总成； 所述支架总成的结构是:四个加强筋焊接于左固定板和右固定板上，两个加强方钢则焊接在左固定板和右固定板背面，左固定板和右固定板则分别焊接于外套筒的两侧； 所述内套筒总成的结构是:活塞杆和油缸配合组成液压缸，油缸与内套筒通过花键连接，内套筒和上盖通过第二螺钉连接； 所述外套筒总成的结构是:外套筒下盖的上端面与内套筒的底面贴合限位，外套筒套于内套筒外，外套筒的底面和外套筒下盖的上端面贴合限位，外套筒和外套筒下盖通过第三螺钉连接，外壁上盖套于上盖外，与外套筒通过第一螺钉连接。2.根据权利要求1所述的适用于独立四驱轮式越野车辆的悬架，其特征在于，所述油缸用于与马达连接。
【文档编号】B60G13/08GK205498538SQ201620236889
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2016年3月27日
【发明人】刘昕晖, 梁燚杰, 陈晋市, 付贝贝, 陈伟, 任峰
【申请人】吉林大学