汽车面板的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车面板，包括呈矩形的面板本体(1)；面板本体(1)的两条长边缘上均设有多个垂直于面板本体(1)的卡扣结构；其特征在于：所述卡扣结构包括矩形的卡扣本体(2)；卡扣本体(2)其中一个竖直边缘上设有第一卡口(2.1)，另一个竖直边缘上设有第二卡口(2.2)；所述第一卡口(2.1)的朝向与第二卡口(2.2)的朝向相反；每个卡扣本体(2)上的第一卡口(2.1)朝向一致。采用这种结构后，提供了一种卡接牢靠和在生产时不易变形的汽车面板。
【专利说明】
汽车面板
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及汽车配件领域，具体讲的是一种汽车面板。
【背景技术】
[0002 ]目前，汽车在人类生活中也越来越普及，汽车面板是汽车里的重要配件之一。
[0003]如图1所示，汽车面板呈矩形;面板本体01的两条长边缘上均设有多个垂直于面板本体01的卡扣结构02，卡扣结构02具有卡口02.1，卡口02.1的朝向一致。装配时，将卡扣结构插入对应的槽中，滑动一定距离，使汽车面板与对应的安装件卡接。但这种结构的汽车面板在生产或装配过程中，我们发现具有以下不足:1.卡扣结构卡接在槽之后还易产生移动，使得卡接不牢，装配不良；2.由于汽车面板较长且薄，生产时易产生变形和弯曲。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种卡接牢靠和在生产时不易变形的汽车面板。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型的汽车面板，包括呈矩形的面板本体;面板本体的两条长边缘上均设有多个垂直于面板本体的卡扣结构;所述卡扣结构包括矩形的卡扣本体;卡扣本体其中一个竖直边缘上设有第一卡口，另一个竖直边缘上设有第二卡口 ；所述第—口的朝向与第二卡口的朝向相反;每个卡扣本体上的第—口朝向一致。所述第二卡口的截面为U形或弧形。
[0006]采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下优点:1、卡扣本体上设置了第二卡口，这样，在与卡口结构配合的槽中，在槽臂上且与第二卡口对应的位置处设一个凸包，凸包可以卡入第二卡口，使整个面板限位，从而卡扣结构卡接在槽之后不易产生移动，卡接牢靠，装配效果好;2、卡扣结构设计成矩形，这样卡扣结构的最上端与汽车面板本体平行，可以使卡扣结构在滑入对应的槽的过程更顺畅。
[0007]优选的，所述第一卡口由上至下依次包括相连的导入面、第一限位面和第二限位面;所述第二限位面与所述面板本体的表面平行;所述导入面与第二限位面的夹角α为30°?45°。这样，第二限位面与所述面板本体的表面平行可以使卡扣结构与槽配合时接触更充分，保证每个卡扣结构的配合一样，避免使面板在卡接时产生凸起。
[0008]优选的，所述面板本体的两条长边缘上均设有垂直于面板本体的加强筋；加强筋沿面板本体的长度方向延伸。这样，可以避免汽车面板在生产时产生变形和弯曲，并且使汽车面板的结构更结实。
[0009]优选的，所述面板本体上同一条长边缘上的多个卡扣结构通过加强筋连为一体。这样，可以提高卡扣结构在面板本体上的结构牢靠性。
[0010]优选的，所述加强筋的高度与第二限位面到面板本体表面之间的距离相等。这样，一方面，方便在与汽车面板相配合的零件上加工相应的槽;另一方面，保证每个卡扣结构的配合一样，避免使面板在卡接时产生凸起。
【附图说明】
[0011 ]图1是现有技术的汽车面板的侧视图。
[0012]图2是现有技术的汽车面板的侧视图中A部分的放大示意图。
[0013]图3是本实用新型汽车面板的结构示意图。
[0014]图4是本实用新型汽车面板的侧视图。
[0015]图5是本实用新型汽车面板的侧视图中B部分的放大示意图。
[0016]图6是本实用新型汽车面板的装配示意图。
[0017]其中:1、面板本体;2、卡扣本体;2.1、第一^^口 ； 2.11、导入面;2.12、第一限位面；2.13、第二限位面;2.2、第二卡口；3、加强筋;4、面板配件;4.2、凸包;4.1、卡快;4.3、槽。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图3至附图6和【具体实施方式】对实用新型作进一步详细地说明。
[0019]参见附图3至附图5所示，一种汽车面板，包括呈矩形的面板本体I;面板本体I的两条长边缘上均设有多个垂直于面板本体I的卡扣结构;所述卡扣结构包括矩形的卡扣本体2 ；卡扣本体2其中一个竖直边缘上设有第一卡口 2.1，另一个竖直边缘上设有第二卡口 2.2;所述第一卡口 2.1的朝向与第二卡口 2.2的朝向相反;每个卡扣本体2上的第一卡口 2.1朝向一致。所述第二卡口 2.2的截面为U形或弧形。
[0020]所述第一卡口 2.1由上至下依次包括相连的导入面2.11、第一限位面2.12和第二限位面2.13；所述第二限位面2.13与所述面板本体I的表面平行;所述导入面2.12与第二限位面2.13的夹角α为30°?45°。
[0021]所述面板本体I的两条长边缘上均设有垂直于面板本体I的加强筋3;加强筋3沿面板本体I的长度方向延伸。
[0022]所述面板本体I上同一条长边缘上的多个卡扣结构通过加强筋3连为一体。
[0023]所述加强筋3的高度与第二限位面2.12到面板本体I表面之间的距离相等。
[0024]本实用新型汽车面板的装配示意图如图6所示，与汽车面板装配在一起的为面板配件4，面板配件4上开设有用于使卡扣结构伸入的槽4.3，在槽4.3的壁面上设有与第一卡口 2.1卡接的卡快4.1和与第二卡口 2.2卡接的凸包4.2。装配时，卡扣结构伸入的槽4.3中，滑动一段距离后，第一卡口 2.1与卡快4.1卡接，凸包4.2卡入第二卡口 2.2中，使整个面板限位，从而卡扣结构卡接在槽之后不易产生移动，卡接牢靠，装配效果好。
[0025]以上所述，仅是本实用新型较佳可行的实施示例，不能因此即局限本实用新型的权利范围，对熟悉本领域的技术人员来说，凡运用本实用新型的技术方案和技术构思做出的其他各种相应的改变都应属于在本实用新型权利要求的保护范围之内。
【主权项】
1.一种汽车面板，包括呈矩形的面板本体(I);面板本体(I)的两条长边缘上均设有多个垂直于面板本体(I)的卡扣结构;其特征在于:所述卡扣结构包括矩形的卡扣本体(2)；卡扣本体(2)其中一个竖直边缘上设有第一卡口(2.1)，另一个竖直边缘上设有第二卡口(2.2);所述第一卡口(2.1)的朝向与第二卡口(2.2)的朝向相反;每个卡扣本体(2)上的第一卡口(2.1)朝向一致。2.按照权利要求1所述的汽车面板，其特征在于:所述第一卡口(2.1)由上至下依次包括相连的导入面(2.11)、第一限位面(2.12)和第二限位面(2.13);所述第二限位面(2.13)与所述面板本体(I)的表面平行;所述导入面(2.12)与第二限位面(2.13)的夹角(α)为30°?45° ο3.按照权利要求2所述的汽车面板，其特征在于:所述面板本体(I)的两条长边缘上均设有垂直于面板本体(I)的加强筋(3);加强筋(3)沿面板本体(I)的长度方向延伸。4.按照权利要求3所述的汽车面板，其特征在于:所述面板本体(I)上同一条长边缘上的多个卡扣结构通过加强筋(3)连为一体。5.按照权利要求4所述的汽车面板，其特征在于:所述加强筋(3)的高度与第二限位面(2.12)到面板本体(I)表面之间的距离相等。6.按照权利要求1至5任意一项所述的汽车面板，其特征在于:所述第二卡口(2.2)的截面为U形或弧形。
【文档编号】B60R13/02GK205524034SQ201620411763
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年5月7日
【发明人】郭冬永
【申请人】象山求新机械实业有限公司