前牌照板安装结构和汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种前牌照板安装结构和汽车。该前牌照板安装结构包括：平行设置的前板和后板，所述后板开设通孔；两端分别连接所述前板和后板的可伸缩组件；设置于所述前板和后板之间的T形杆，所述T型杆一端与所述前板固定连接，另一端设置有卡接部，所述卡接部穿过所述通孔并通过卡扣卡接固定，使得所述可伸缩组件处于压缩状态，并且在所述卡接部受到向后的撞击力而使所述卡接部和所述后板之间的间隔变大时，所述卡扣能够从所述卡接部和所述后板之间脱离。本实用新型提供的前牌照板安装结构和汽车能够有效避免或减轻行人与汽车前部碰撞时造成的损伤。
【专利说明】
前牌照板安装结构和汽车
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种前牌照板安装结构和汽车，属于汽车零部件技术领域。
【背景技术】
[0002]随着科学技术的发展，汽车保有量越来越多，从而带来的汽车安全问题也日益凸显严重。行人与汽车的碰撞在碰撞损伤统计中占有很大比例，尤其是行人小腿与汽车前保险杠的碰撞。目前，由于前保险杠、前牌照安装板和前牌照板均为刚性连接安装，在行人小腿与汽车前部碰撞时，小腿很容易由于前牌照板的冲击造成损伤。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型提供一种前牌照板安装结构和汽车，能够有效避免或减轻行人与汽车前部碰撞时造成的损伤。
[0004]为实现上述目的，一方面，本实用新型提供一种前牌照板安装结构，其包括:
[0005]平行设置的前板和后板，所述后板开设通孔；
[0006]两端分别连接所述前板和后板的可伸缩组件；
[0007]设置于所述前板和后板之间的T形杆，所述T型杆一端与所述前板固定连接，另一端设置有卡接部，所述卡接部穿过所述通孔并通过卡扣卡接固定，使得所述可伸缩组件处于压缩状态，并且在所述卡接部受到向后的撞击力而使所述卡接部和所述后板之间的间隔变大时，所述卡扣从所述卡接部和所述后板之间脱离。
[0008]进一步地，所述卡接部为直径大于所述T形杆的卡块，所述卡扣的截面为开口向上的V形结构。
[0009]进一步地，所述可伸缩组件为弹簧。
[0010]进一步地，所述弹簧的刚度系数为800-1200N/mm。
[0011]进一步地，所述前牌照板安装结构通过所述后板安装于汽车前罩板上。
[0012]进一步地，所述可伸缩组件为4个，间隔设置于所述前板和后板之间。
[0013]进一步地，所述T形杆为2个，间隔设置于所述前板和后板之间。
[0014]另一方面，本实用新型还提供一种汽车，具有如上所述的前牌照板安装结构。
[0015]本实用新型提供的前牌照板安装结构设有可伸缩组件，可伸缩组件在汽车未发生碰撞时处于压缩状态，在发生碰撞时，撞击力通过前板传递给可伸缩组件，使其进一步被压缩，前板和后板的间距减小，卡接部向远离后板的方向移动，进而使卡接部和后板的间隔变大，导致卡扣脱落，可伸缩组件伸张，推动前板将向前移动，这样就增大行人小腿与汽车前保险杠之间的空间，从而对小腿起到了缓冲和保护的作用。同时该前牌照板安装结构生产成本低，容易加工，便于生产使用。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型实施例提供的前牌照板安装结构未受撞击状态下的示意图；
[0017]图2为本实用新型实施例提供的前牌照板安装结构受撞击后卡扣脱落状态下的示意图；
[0018]图3为本实用新型实施例提供的汽车的主视图；
[0019]图4为本实用新型实施例提供的汽车的侧视图。
[0020]附图标记说明
[0021]10-前牌照板安装结构
[0022]11-前板
[0023]12-后板
[0024]13-可伸缩组件
[0025]14-T 形杆
[0026]15-卡扣
[0027]16-卡接部
[0028]17-通孔
[0029]20-汽车前罩板
【具体实施方式】
[0030]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0031]图1为本实用新型实施例提供的前牌照板安装结构未受撞击状态下的示意图；图2为本实用新型实施例提供的前牌照板安装结构受撞击后卡扣脱落状态下的示意图；图3为本实用新型实施例提供的汽车的主视图；图4为本实用新型实施例提供的汽车的侧视图。本实用新型提供的前牌照板安装结构适用于多种型号的汽车。
[0032]如图1和图2所示，本实施例提供的前牌照板安装结构10包括:平行设置的前板11和后板12，所述后板12开设通孔17;两端分别连接所述前板11和后板12的可伸缩组件13;设置于所述前板11和后板12之间的T形杆14，所述T型杆14 一端与所述前板11固定连接，另一端设置有卡接部16，所述卡接部16穿过所述通孔17并通过卡扣15卡接固定，使得所述可伸缩组件13处于压缩状态，并且在所述卡接部16受到向后的撞击力而使所述卡接部16和所述后板12之间的间隔变大时，所述卡扣15从所述卡接部16和所述后板12之间脱离。
[0033]本实施例提供的前牌照板安装结构10中，通常前板11和后板12均为与前牌照板形状相匹配的矩形。其中前板11靠近四个顶点的位置开设螺栓孔，用于固定前牌照板。
[0034]可伸缩组件13在汽车未发生碰撞时处于压缩状态，在发生碰撞时，撞击力通过前板11传递给可伸缩组件13，使其进一步被压缩，前板11和后板12的间距减小，卡接部16向远离后板12的方向移动，进而使卡接部16和后板12的间隔变大，导致卡扣15脱落，可伸缩组件13伸张。如图2所示，卡接部16通过通孔17退出并与后板12脱离，同时T形杆14推动前板11向前移动，这样就增大行人小腿与汽车前保险杠之间的空间，从而对小腿起到了缓冲和保护的作用。同时该前牌照板安装结构10结构简单，生产成本低，容易加工，便于生产使用。
[0035]上述实施例中，所述卡接部16和卡扣15可以为能够实现上述卡接的各种形式，本实用新型对此不做限定。
[0036]例如卡接部16为直径大于所述T形杆14的卡块，所述卡扣15的截面为开口向上的V形结构。在汽车未发生碰撞时，卡接部16和卡扣15处于卡接状态，T形杆14靠近卡块的一端嵌入V形结构的开口内，在可伸缩组件13的张力作用下，卡块和后板12共同夹持具有V形截面的卡扣15，以使其固定。
[0037]在发生碰撞时，撞击力通过前板11传递给可伸缩组件13，使其进一步被压缩，前板11和后板12的间距减小，卡块向远离后板12的方向移动，进而使卡块和后板12的间隔变大，卡扣15在重力作用下脱落。该实施例中，卡块的尺寸应小于通孔17的尺寸，在卡扣15脱落可伸缩组件13伸张后，卡块通过通孔17退出并与后板12脱离，同时T形杆14推动前板11向前移动，这样就增大行人小腿与汽车前保险杠之间的空间，从而对小腿起到了缓冲和保护的作用。
[0038]优选地，可将卡扣15和T形杆使用细绳等连接件连接，避免卡扣15脱落后丢失，利于卡扣15的重复使用。
[0039]进一步地，所述可伸缩组件13—般可为弹簧等易于被压缩的组件。该弹簧的刚度系数一般可为800-1200N/mm，优选为1000N/mm，以利于更有效的对行人起到保护作用。
[0040]该实施例提供的前牌照板安装结构10—般可通过后板12安装于汽车前罩板20上，汽车前罩板20固定在汽车前保险杠前端。具体地，后板12在靠近四个顶点的位置可开设螺栓孔，以便将其螺接于汽车前罩板20上。
[0041]上述实施例中，可伸缩组件13的数量不做限定。优选地，可伸缩组件13可为4个，间隔设置于前板11和后板12之间。例如可设置于前板11和后板11的上部两端和下部两端，靠近螺栓孔的位置，以利于前板11的均匀受力。
[0042]T形杆14的数量也可不做限定。优选地，T形杆14为2个，间隔设置于所述前板和后板之间，例如可设置于前板和后板的中间位置。
[0043]如图3和图4所示，本实用新型实施例还提供一种汽车，具有如上所述的前牌照板安装结构10。该前牌照板安装结构10可设置于所述汽车前罩板20上。该汽车在发生行人撞击时，前板11在可伸缩组件13的张力作用下向前弹出，增大小腿与汽车前部的空间，从而对小腿起到了缓冲和保护的作用，增加了安全性。
[0044]最后应说明的是:以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制;尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
【主权项】
1.一种前牌照板安装结构，其特征在于，包括: 平行设置的前板和后板，所述后板开设通孔； 两端分别连接所述前板和后板的可伸缩组件； 设置于所述前板和后板之间的T形杆，所述T形杆一端与所述前板固定连接，另一端设置有卡接部，所述卡接部穿过所述通孔并通过卡扣卡接固定，使得所述可伸缩组件处于压缩状态，并且在所述卡接部受到向后的撞击力而使所述卡接部和所述后板之间的间隔变大时，所述卡扣能够从所述卡接部和所述后板之间脱离。2.根据权利要求1所述的前牌照板安装结构，其特征在于，所述卡接部为直径大于所述T形杆的卡块，所述卡扣的截面为开口向上的V形结构。3.根据权利要求1所述的前牌照板安装结构，其特征在于，所述可伸缩组件为弹簧。4.根据权利要求3所述的前牌照板安装结构，其特征在于，所述弹簧的刚度系数为800-1200N/mmo5.根据权利要求1所述的前牌照板安装结构，其特征在于，所述前牌照板安装结构通过所述后板安装于汽车前罩板上。6.根据权利要求1所述的前牌照板安装结构，其特征在于，所述可伸缩组件为4个，间隔设置于所述前板和后板之间。7.根据权利要求1所述的前牌照板安装结构，其特征在于，所述T形杆为2个，间隔设置于所述前板和后板之间。8.一种汽车，其特征在于，具有如权利要求1-7任一项所述的前牌照板安装结构。
【文档编号】B60R13/10GK205524044SQ201620035484
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年1月14日
【发明人】丁成, 彭昌坤, 董传林, 张立玲
【申请人】北京汽车股份有限公司