专利名称：一种3环城市地铁线的制作方法
技术领域：
地铁背景技术：
北京的地铁虽然有环城和交叉，但是以直线沿着环城一边平行交叉。上海地铁一号线(斜向)，二号线(直向)。2条地铁在人民广场交叉，通向既不是十字形，也不是并行。纽约的地铁虽然多，但属于混乱通向。目前，从城市的一个方向通向城市的许多方向，还没有一次性到达的标准的规则的地铁，我发明了一种3环城市地铁线……。
发明内容
本发明所要解决的技术问题一种3环城市地铁线。解决技术问题采用技术方案一种3环城市地铁线可使一个城市的地铁交通四通八达，考虑一个城市的四面八方，八面十六方。解决了城市的四面八方，八面十六方的市民前往城市的四面八方，八面十六方乘地铁一次性到达的问题。
本发明技术方案一种3环城市地铁线采用城市中心环城地铁线，城市与效区之间环城地铁线，郊区中心环城地铁线与北，南，西，东十字形地铁线和西北，东南，西南，东北四个拐角斜(45°)地铁线，北与西北的中间，西北与西的中间，西与西南的中间，西南与南的中间，南与东南的中间，东南与东的中间，东与东北的中间，东北与北的中间分别交叉的相结合方案。内环线循环城市的市中心，中环线循环城市与郊区的之间，外环线循环郊区的中心。
图1是一种3环城市地铁线俯视图，具体实施例方式1号线，2号线，3号线，4号线，5号线，6号线，7号线，8号线，分别到达城市的8个郊区和16个方向。内环线、中环线、外环线沿线，1号线，2号线，3号线，4号线，5号线，6号线，7号线，8号线的沿线两端均设立地面站。内环线、中环线、外环线地铁出口可进入叉道的1号线，3号线，5号线，7号线，两端的八个方向的任意一个方向进入面站。内环线，中环线，外环线，1号线，2号线，3号线，4号线，5号线，6号线，7号线，8号线，采用正向，反向列车道，间隔20米左右。内环线，中环线，外环线，1号线，2号线，3号线，4号线，5号线，6号线，7号线，8号通向地面均可安装楼梯形电梯或垂直形电梯运送乘客。
四面八方，八面十六方的地铁为内环线、中环线、外环线分别与1号线在城市的北面方向交叉。内环线、中环线、外环线与2号线在城市的北而方向与西北方向之间交叉。内环线、中环线、外环线与3号线在城市的西北方向交叉。内环线、中环线、外环线与4号线在城市的西北方向与西面方向的之间交叉。内环线、中环线、外环线与5号线在城市的西面方向交叉。内环线、中环线、外环线与6号线在城市的西面方向与西南方向之间交叉。内环线、中环线、外环线与7号线在城市的西南方向交叉。内环线、中环线、外环线与8号线在城市的西南方向与南面方向之间交叉。内环线与1号线，2号线，3号线，4号线，5号线，6号线，7号线，8号线在城市的中心交叉。中环线与1号线，2号线，3号线，4号线，5号线，6号线，7号线，8号线在城市与郊区的之间交叉。外环线与1号线，2号线，3号线，4号线，5号线，6号线，7号线，8号线在郊区的中心交叉。
内环地铁线，中环地铁线，外环地铁线与1号线，2号线，3号线，4号线，5号线，6号线，7号线，8号线共有49个交叉换乘站。换乘站供乘客选择所需要的前往地点。49个交叉换座站均有1个以上出口通向地面。内环线，中环线，外环线，1号线，2号线，3号线，4号线，5号线，6号线，7号线，8号线各线沿途设站均可通向地面。内环线设站距离1公里-2公里，中环线设站距离3公里-4公里，外环线设站距离6公里-8公里，直线设站距离1公里-8公里。
内环地铁线，中环地铁线，外环地铁线都在离地面1层建设(按地质状况设计)。1号线离地面距离在二层建设(按地质状况设计)，5号线离地面距离在三层建设(按地质状况设计)。3号线离地面距离在四层建设(按地质状况设计)。7号线离地面距离在五层建设(按地质状况设计)。2号线离地面距离在六层建设(按地质状况设计)。4号线离地面距离在七层建设(按地质状况设计)。6号线离地面距离在八层建设(按地质状况设计)。8号线离地面距离在九层建设(按地质状况设计)。内环线、中环线、外环线与3号线，7号线相交叉的12个拐角一般在45度左右。
图11，1号线在北南方向。2，2号线在北面方向与西北方向的中间方向。3，3号线在西北方向。4，4号线在西北方向与西面方向的中间方向。5，5号线在西面方向。6。6号线在西面方向与西南方向的中间方向。7，7号线在西南方向。8，8号线在西南方向与南面方向的中间方向。图11正向，反向1号地铁。2正向，反向2号地铁。3正向，反向3号地铁。4正向，反向4号地铁。5正向，反向5号地铁。6正向，反向6号地铁。7正向，反向7号地铁。8正向，反向8号地铁。9正向，反向内环地铁。10正向，反向中环地铁。11正向，反向外环地铁。
与本发明一种城市3环地铁线相比，其它城市地铁的通向不能向本发明一种城市3环地铁线的通向具有规则性、标准性、规范性。其他城市地铁的通向方案都必需借助地面交通才能达到本发明城市3环地铁线的相同效果。
本发明具有科学性、实用性，最佳管理性，布局合理，设站均称，尤其是大、中型城市，特大城市选用。
权利要求
1一种城市3环地铁线采用城市中心环城地铁线，城市与效区之间环城地铁线，郊区中心环城地铁线与北，南，西，东十字形地铁线和西北，东南，西南，东北四个拐角斜(45°)地铁线，北与西北的中间，西北与西的中间，西与西南的中间，西南与南的中间，南与东南的中间，东南与东的中间，东与东北的中间，东北与北的中间分别交叉的相结合方案。内环线循环城市的市中心，中环线循环城市与郊区的之间，外环线循环郊区的中心。
2 1号线，2号线，3号线，4号线，5号线，6号线，7号线，8号线，分别到达城市的8个郊区和16个方向。内环线、中环线、外环线沿线，1号线，2号线，3号线，4号线，5号线，6号线，7号线，8号线的沿线两端均设立地面站。内环线、中环线、外环线地铁出口可进入叉道的1号线，3号线，5号线，7号线，两端的八个方向的任意一个方向进入面站。内环线，中环线，外环线，1号线，2号线，3号线，4号线，5号线，6号线，7号线，8号线，采用正向，反向列车道，间隔20米左右。内环线，中环线，外环线，1号线，2号线，3号线，4号线，5号线，6号线，7号线，8号通向地面均可安装楼梯形电梯或垂直形电梯运送乘客。
3四面八方，八面十六方的地铁为内环线、中环线、外环线分别与1号线在城市的北面方向交叉。内环线、中环线、外环线与2号线在城市的北面方向与西北方向之间交叉。内环线、中环线、外环线与3号线在城市的西北方向交叉。内环线、中环线、外环线与4号线在城市的西北方向与西面方向的之间交叉。内环线、中环线、外环线与5号线在城市的西面方向交叉。内环线、中环线、外环线与6号线在城市的西面方向与西南方向之间交叉。内环线、中环线、外环线与7号线在城市的西南方向交叉。内环线、中环线、外环线与8号线在城市的西南方向与南面方向之间交叉。
4内环线与1号线，2号线，3号线，4号线，5号线，6号线，7号线，8号线在城市的中心交叉。中环线与1号线，2号线，3号线，4号线，5号线，6号线，7号线，8号线在城市与郊区的之间交叉。外环线与1号线，2号线，3号线，4号线，5号线，6号线，7号线，8号线在郊区的中心交叉。
5内环地铁线，中环地铁线，外环地铁线与1号线，2号线，3号线，4号线，5号线，6号线，7号线，8号线共有49个交叉换乘站。换乘站供乘客选择所需要的前往地点。49个交叉换座站均有1个以上出口通向地面。内环线，中环线，外环线，1号线，2号线，3号线，4号线，5号线，6号线，7号线，8号线各线沿途设站均可通向地面。内环线设站距离1公里-2公里，中环线设站距离3公里-4公里，外环线设站距离6公里-8公里，直线设站距离1公里-8公里。
6内环地铁线，中环地铁线，外环地铁线都在离地面1层建设(按地质状况设计)。1号线离地面距离在二层建设(按地质状况设计)，5号线离地面距离在三层建设(按地质状况设计)。3号线离地面距离在四层建设(按地质状况设计)。7号线离地面距离在五层建设(按地质状况设计)。2号线离地面距离在六层建设(按地质状况设计)。4号线离地面距离在七层建设(按地质状况设计)。6号线离地面距离在八层建设(按地质状况设计)。8号线离地面距离在九层建设(按地质状况设计)。内环线、中环线、外环线与3号线，7号线相交叉的12个拐角一般在45度左右。5内环地铁线，中环地铁线，外环地铁线与1号线，2号线，3号线，4号线，5号线，6号线，7号线，8号线共有49个交叉换乘站。换乘站供乘客选择所需要的前往地点。49个交叉换座站均有1个以上出口通向地面。内环线，中环线，外环线，1号线，2号线，3号线，4号线，5号线，6号线，7号线，8号线各线沿途设站均可通向地面。内环线设站距离1公里-2公里，中环线设站距离3公里-4公里，外环线设站距离6公里-8公里，直线设站距离1公里-8公里。
7内环地铁线，中环地铁线，外环地铁线都在离地面1层建设(按地质状况设计)。1号线离地面距离在二层建设(按地质状况设计)，5号线离地面距离在三层建设(按地质状况设计)。3号线离地面距离在四层建设(按地质状况设计)。7号线离地面距离在五层建设(按地质状况设计)。2号线离地面距离在六层建设(按地质状况设计)。4号线离地面距离在七层建设(按地质状况设计)。6号线离地面距离在八层建设(按地质状况设计)。8号线离地面距离在九层建设(按地质状况设计)。内环线、中环线、外环线与3号线，7号线相交叉的12个拐角一般在45度左右。
全文摘要
本发明公开一种城市3环地铁线。一种城市3环地铁线采用城市中心环城地铁线与北，南，西，东十字形地铁线和西北，东南，西南，东北四个拐角斜(45°)地铁线，北与西北的中间，西北与西的中间，西与西南的中间，西南与南的中间，南与东南的中间，东南与东的中间，东与东北的中间，东北与北的中间分别交叉的相结合方案。内环线循环城市的市中心，中环线循环城市与郊区的之间，外环线循环郊区的中心。1号线，2号线，3号线，4号线，5号线，6号线，7号线，8号线分别到达城市的8个郊区和16个方向。解决了城市的四面八方，八面十六方的市民前往城市的四面八方，八面十六方乘地铁一次性到达的问题。本发明布局合理，设站匀称，适合大中城市建设地铁选用。
文档编号B61B1/00GK1636811SQ20041007535
公开日2005年7月13日 申请日期2004年8月22日 优先权日2003年12月29日
发明者张国成 申请人:张国成