本发明属于轨道交通乘客信息显示领域，特别涉及一种面向有轨电车的到站时间静态预测方法及其系统。有轨电车到站时间预测主要是为乘客信息系统(pis)、站台广播(pa)等提供列车到站时间输入、最终服务于乘客的一项功能。只有获取到后续列车的到站时间，pis才能在站台显示屏上显示后续列车何时到站，pa...

本发明属于列车自主控制领域，具体涉及一种新型可支持列车自主控制的岔区控制系统。岔区设备主要指铁路信号机、转辙机、计轴和轨道电路，目前都是通过计算机联锁系统来进行集中控制。传统的岔区设备控制需要通过线缆连接到室内的分线盘，再通过线缆连接到组合柜、接口柜等，最后才到继电联锁主机；全电子连锁减少...

本发明涉及一种检测方法，具体涉及一种检测铁路站场防溜停车器车辆入口速度的方法，属于铁路站场防溜停车器状态监测。防溜停车器及减速顶（停车顶）都是驼峰尾部平面溜放调车控制的自动化设备，它们都是编组站综合自动化系统中溜放调速子系统的组成部分。其各自所起的功能不一样。减速顶只能减速不能停车...

本发明涉及城轨通信，尤其是涉及基于无安装技术难度的新型城轨信号调配装置。随着社会的发展，城市的规模越来越大，传统的公交等交通工具已经难以适应社会的发展，而新型交通工具城轨交通，由于具有节能、省地、运量大、全天候、无污染又安全等特点，符合可持续发展的原则，对于优化城市格局，缓解城镇密...

本发明涉及列车信号控制系统，尤其是涉及一种用于铁路行车安全及施工安全防护的预警监控显示方法。铁路上道施工作业是保障列车正常运行的重要手段，作业内容及人员涵盖了工务、电务、供电等多个专业，如何保证上道施工作业人员的安全更是所有工作的重中之重。目前针对铁路上道施工人员的防护方式主要分为两类：一...

本发明涉及一种感知系统，特别是一种无人驾驶电机车感知系统。近年来，我国煤矿工业生产水平大幅提升，为了顺应发展趋势，我国对煤矿生产的安全工程建设也提出了更高的要求，在保障人身安全的前提下提高矿产效率。我国部分矿区已经投入无人驾驶电机车到生产中去，且相继取得成效，电机车无人驾驶技术不仅可以满足...

本发明属于视频监控，具体涉及一种基于5g网络的超视距列车安全防护系统及方法。高速铁路列车司机按照行车凭证驾驶列车，列车运行过程中，司机瞭望范围有限，列车员难以掌握肉眼视距范围以外线路的线路安全情况，虽然高铁沿线综合监控系统已经在多条铁路线路上启用，但无法将运行线路实时监控视频画面实...

本发明涉及，特别是一种atp视频监控与智能识别分析系统。列车超速防护系统，简称“车载atp”，是列车运行控制系统的核心安全设备，因该设备未配置实时故障报警功能，且安装于车辆封闭空间内，一旦故障发生，电务段无法进行在线故障排除或做出有针对性的维修准备。实现设备工作状态的实时监控，可以保证电务...

本申请涉及轨道交通，具体地，涉及一种基于车车通信的虚拟编组列车道岔资源管理方法及系统。随着城市轨道交通的快速发展，基于车车通信的列控系统应运而生，该系统直接通过列车间的无线通信，向前后车发送本车信息，达到对前车追踪的目的，有效改善了传统的基于通信的列车自动控制系统(communic...

本发明涉及轨道交通信号设备，尤其是涉及一种轨道交通铺设式道岔信号灯。作为传统轨道交通系统所使用的信号灯，普遍采用通用红绿信号灯，安装于轨道旁侧或轨道正上方。由于列车速度过快以及道岔密集区域信号灯过多容易造成视觉错觉、不易辨识等原因，列车行驶过信号灯发生进错道的情况仍偶有发生，而列车...

本发明涉及一种悬挂货运道岔钢轨直线段锁轨器及其安装工艺。悬挂式单轨交通系统主要特点是：通过车辆上部的走行部置于开口箱型轨道梁内车辆悬吊在轨道梁下方行驶。悬挂式单轨交通将地面交通移至空中，充分利用了城市空间，具有不易出轨，爬坡能力强，转弯半径小，噪音低，造价低，受天气影响小，可预制且施工工期...

本发明属于轨道交通，更具体地，涉及一种轨道交通钢轨电位的综合控制系统及方法。目前，轨道交通采用以走行轨兼做回流轨的直流牵引供电系统，因为钢轨作为牵引供电回路的电气单元会不可避免的存在钢轨对地电压。由于列车车体通常与钢轨等电位。为保护乘客的安全，通常在各个车站都安装有钢轨电位限制模块...

本发明涉及一种用于480轨道电路的电子接收器及480轨道电路。如图1所示，原有480轨道电路主要包括设置在变压器箱中的轨道变压器bg5、设置在电缆盒中的中继变压器bz4、以及接收器，传统的480轨道电路的接收器采用jzxc-480型继电器，通过电缆与受电端的电缆盒bz4相连，实现轨道电路的...

本文涉及轨道交通，尤指一种轨道电路安全校核方法及系统。无绝缘轨道电路是列车运行控制系统的关键设备，主要用来实现列车占用检查和地车连续信息传输。轨道电路工作原理如下：轨道电路发送器根据编码控制命令产生移频信号，经过室外电缆和钢轨等设备构成的信号传输通道，移频信号被轨道电路接收器接收并...

本发明涉及一种轨道检测技术，尤其是涉及一种轨道检查车水平与轨距标定装置。钢轨的几何型位包括轨距、水平、轨向、高低等。若正线钢轨存在着较大的轨道几何超限，则可能会对列车的运行安全产生较大的影响。轨道检查车是利用车下传感器设备对钢轨几何形态进行检测的特种车辆。轨道检查车在检测之前，为了确保检测...

本发明涉及轨道列车，特别是一种风阻制动装置。风阻制动是一种清洁环保的非黏着制动方式，利用空气阻力作为列车制动力。风阻制动装置通常安装在车顶。现有的风阻制动装置，在列车通过曲线路段时会承受较大的侧向力，导致风阻制动装置容易损坏不利于车辆安全稳定运行。发明内容为解决上述技术问题，本发明...

本发明涉及机车制动控制。更具体的说，本发明涉及一种后备制动控制系统及机车。随着国家经济的快速增长，轨道交通行业得到迅速的发展，越来越多的轨道机车被广泛的使用。机车制动系统是机车的最重要组成系统之一，关系到机车、车辆以及乘客的出行安全。当机车制动系统出现故障时，将影响机车的常用运行。...

本发明涉及轨道机车，特别涉及一种机车用车钩均衡梁防脱装置。目前国内机车车钩安装高度为880±10mm，为了满足车钩连接高度差及左右摆动的要求，一般通过车钩均衡梁来调节，使车钩据轨面的距离可以上下浮动，均衡梁通过吊杆挂在车架上。因均衡梁仅仅是挂在吊杆上没有任何紧固连接，在轨道线路较差...

本发明涉及轨道车辆，特别涉及一种轨道车辆及其车端铰接结构与车端铰接安装结构。轨道车辆相邻两车体之间通过铰接装置连接，为了与铰接装置连接，通常需要在车体底架上焊接铰接安装结构，为避免异种金属焊接性差的问题，该铰接安装结构通常为与车体底架相同的铝合金材料，在使用过程中，铰接安装结构所受...

本发明涉及地铁安防，具体为一种地铁安全防护防爬器。地铁安全防护防爬器是一种地铁在发生碰撞时防止列车产生攀爬而造成叠加伤害的结构，防爬器一般是由安装板、导向筒、齿形板三部分组成，安装板用于将防爬器安装在车体上，导向筒内部安装有吸能装置吸收撞击时的冲力，齿形板与另一辆列车的齿形板互相啮...