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发动机及配件附件的制造及其应用技术
一种多功能排气管隔热罩的制作方法
本发明涉及排气管隔热罩的，特别是一种多功能排气管隔热罩的。、汽车排气管在工作过程中会持续排放高温废气，管壁温度极高，若不设置防护结构，极易造成周边线束、橡胶管路、底盘配件高温老化，同时存在烫伤维修人员的安全隐患，因此排气管外侧普遍配备隔热罩进行隔热防护。、目前的隔热罩一般通过螺栓和螺母的配合固定到车身上，而螺栓或螺母一般通过焊接固定在车身上，在隔热罩固定时，需要逐一拧紧多个螺母或螺栓实现固定，拆卸维护时也需要逐个拆卸紧固件，拆装流程繁琐、耗时费力，维修效率极低。、另外，螺栓或螺母在...
2026-10-09访问量：7
空气滤芯的维保控制方法、装置、计算机设备及存储介质与流程
本发明涉及空气滤清器，具体涉及空气滤芯的维保控制方法、装置、计算机设备及存储介质。、空气滤清器是发动机进气系统的重要组成部分，其功能在于过滤进入发动机空气中的灰尘及颗粒物，以保护发动机内部零部件免受磨损。随着车辆行驶里程的增加，空气滤清器滤芯逐渐积尘，进气阻力上升，导致发动机进气量下降，进而影响发动机动力性、经济性及排放性能。因此，对空气滤清器滤芯进行及时、准确的维护保养，对于保障发动机正常运行具有重要意义。、相关技术中空气滤清器的维护保养依赖于压力传感器或行驶里程的单一判断逻辑，难...
2026-10-09访问量：7
一种风电机组偏航控制优化方法、装置、终端设备及介质与流程
本发明属于风力发电控制，具体是涉及到一种风电机组偏航控制优化方法、装置、终端设备及介质。、风电机组偏航系统用于调整机舱朝向，使叶轮尽可能正对来流风向，以降低偏航误差造成的功率损失。随着风电机组单机容量增大和风电场运行环境复杂化，偏航控制不仅影响机组发电量，还会影响偏航电机、偏航轴承、制动器和齿圈等部件的动作频次及机械磨损。因此，在保证发电性能的同时降低偏航系统机械负担，已经成为风电机组运行控制中的重要问题。、现有风电机组通常采用固定偏航死区角阈值和固定偏航延时时间的控制方式，即当偏航...
2026-10-09访问量：7
一种水泥窑余热驱动的双压补汽式汽轮机发电系统的制作方法
本发明属于余热回收利用，特别涉及一种水泥窑余热驱动的双压补汽式汽轮机发电系统。、水泥工业是能源的消耗大户，受水泥煅烧工艺与生产流程约束，即便采用先进新型干法工艺，仍会有约占水泥熟料烧成系统总热耗量%的热量未被加以利用。水泥线纯低温余热发电技术可显著提高水泥行业能源利用效率，以一套t/d水泥线为例，若采用双压余热发电技术，纯低温余热发电系统装机容量为~mw，年发电量可超过万kw·h，可减少二氧化碳排放约.万吨，节能减排效果显著。伴随国内国民经济持续快速发展，...
2026-10-09访问量：9
一种海船双系统海浪势能自发电方法与流程
本发明涉及水力发电，具体涉及一种海船双系统海浪势能自发电方法。、在全球航运业向绿色低碳转型的背景下，传统海船发电模式面临着能源利用效率低、环境污染严重、适配性不足及维护成本高等多重痛点。目前，海船的辅助发电多依赖柴油等化石燃料，不仅产生大量温室气体排放，不符合绿色航运的发展需求，还存在燃料消耗成本高的问题；部分船舶采用的能量回收发电技术，如横摇/纵摇滑块式、船尾桨式、顶边舱内嵌式等，普遍存在能量转化环节冗余、损耗严重的缺陷，仅能捕捉单一形式的能量，能量利用率有限。同时，传统发电装置多为...
2026-10-09访问量：9
用于处理/分解燃料的装置的制作方法
本发明涉及一种用于处理/分解燃料的装置。、已知各种不同的用于处理燃料的装置。例如，由文献de  u已知一种用于改善液态和/或气态碳氢化合物的质量的涡流室系统。此外已知的是，在燃料管路上布置有磁体，这些磁体引起燃料的碳氢化合物分子的抗磁化并且因而使燃料的碳氢化合物分子定向。技术实现思路、本发明的任务在于，对液态和气态的燃料进行处理，使得碳氢化合物的碳链缩短，从而使燃料更好地与氧气反应并因此更易点燃且更高效地燃烧。、本发明的任务通过独立权利要求的特征来解决。...
2026-10-09访问量：4
一种全流量补燃发动机点火方法和装置与流程
本发明涉及液体火箭发动机，具体是一种全流量补燃发动机点火方法和装置。、全流量补燃循环（full flow staged combustion，ffsc）是液体火箭发动机领域较为先进的动力循环方案之一。采用该循环的发动机设置富氧预燃室与富燃预燃室两个预燃室：富氧预燃室以大幅过量的氧化剂与少量燃料燃烧，生成的高温高压富氧燃气用于驱动氧化剂涡轮泵；富燃预燃室以大幅过量的燃料与少量氧化剂燃烧，生成的高温高压富燃燃气用于驱动燃料涡轮泵。两路做完功的预燃室燃气全部进入推力室中继续完全燃烧，因此称为...
2026-10-09访问量：5
一种适配防波堤外挂的振荡浮子消浪发电一体化装置的制作方法
本发明涉及波浪发电装置，具体涉及一种适配防波堤外挂的振荡浮子消浪发电一体化装置。、海洋波浪能是储量丰富、清洁无污染的可再生能源，具备极高的开发与利用价值，波浪发电技术已成为近海新能源开发的重要方向，现阶段常规波浪发电装置多采用浮子拉线式布设结构，主要由浮子、传动线缆和岸基发电单元构成，利用浮子随海浪产生竖向往复振荡运动，通过传动线缆将浮子的机械运动动力稳定传递至岸基发电单元，进而将波浪机械能转化为电能，完成波浪能的采集与转换，适配近海防波堤等场景布设使用。、中国专利cn...
2026-10-09访问量：5
一种高压甲醇/燃油双燃料喷射器的制作方法
本发明涉及内燃发动机，特别是涉及一种高压甲醇/燃油双燃料喷射器。、随着节能减排要求的日益提高，甲醇燃料因其低碳特性及储量优势，成为内燃机领域的重要替代能源。然而，甲醇闪点低、腐蚀性强，且低热值和低温自燃性差，对其喷射系统的密封性、耐腐蚀性及喷射控制精度提出了较高要求。、现有双燃料喷射器多采用嵌套针阀结构实现两种燃料的分隔喷射，即在主针阀内部穿设副针阀，通过内外针阀的分别动作控制各自喷射。然而，嵌套针阀对同轴度、配合间隙等加工精度要求极为严苛，制造成本高，且高温工况下热变形差异易导致卡...
2026-10-09访问量：4
一种带拉瓦尔气流调节机构的柴油机尾气后处理系统
本发明涉及柴油机后处理领域，尤其是涉及一种带拉瓦尔气流调节机构的柴油机尾气后处理系统。、随着全球机动车排放法规的持续收紧，柴油机尾气后处理系统承担着日益严苛的多污染物协同净化任务。目前，柴油机主流后处理架构通常采用沿排气流向依次布置氧化催化器（doc）、颗粒捕集器（dpf）及选择性催化还原器（scr）的技术路线，该路线在中高负荷、排气温度充足的稳态工况下能够实现较高的co、hc、pm及nox综合转化效率。、然而，柴油机在实际道路运行中频繁遭遇冷启动、怠速及低负荷工况，此时排气温度与排...
2026-10-09访问量：3
一种换挡过程中发动机缸内制动退出控制方法及系统与流程
本发明涉及发动机控制，具体涉及一种换挡过程中发动机缸内制动退出控制方法及系统。、发动机缸内制动通过在压缩冲程末期释放缸内压缩气体，使发动机吸收的压缩功不再返还给曲轴，从而产生制动扭矩。在车辆换挡过程中，发动机缸内制动需要随换挡进程退出；若退出时活塞仍处于压缩冲程，排气门关闭会使缸内气体继续受压，导致缸内最高压力，即爆压，迅速升高，并对排气门、排气摇臂等部件造成冲击。、现有技术中，cna公开了一种进气门型线设计方法及进气门，通过在进气门型线中增设sgi段，促进气缸内高...
2026-10-09访问量：3
一种抽沙蓄能发电装置的制作方法
本发明涉及新能源储能设备，尤其涉及一种抽沙蓄能发电装置。、随着新能源发电（风力发电、光伏发电等）的快速发展，电力系统的波动性和间歇性问题日益突出。抽水蓄能是目前主流的大规模储能技术，但其严重依赖水资源和特定地形，在干旱地区难以实施。电化学储能虽然响应速度快，但存在成本高、寿命短及热失控风险。、沙力发电作为一种新型重力储能技术，因为具备不受水资源和特殊地形限制等优势，近年来受到关注，将风光发电转化为沙子的重力势能存储，并在需要时快速释放发电。但是现有沙力发电技术如cna，...
2026-10-09访问量：5
一种航空发动机非接触式增压级静子装配连接结构的制作方法
本申请属于航空发动机非接触式增压级静子装配连接结构领域，具体涉及一种航空发动机非接触式增压级静子装配连接结构。、大涵道发动机风扇直径通常大于毫米，由于风扇叶尖和叶根直径相差较大，导致叶根的区域的切线速度较低，做功能力较差，为了弥补风扇叶根的做功缺陷，提升风扇叶根位置的气动性能，为内涵核心级提供足够流量、温度和压比的气流，设置有增压级。、航空发动机增压级静子包括静子机匣、静子叶片和连接结构，其中，静子机匣通常采用单级整环或对开结构，静子叶片通常采用单片或扇形段结构，通过各级组装...
2026-10-09访问量：5
一种基于等效冷凝压力的核热压缩二氧化碳碳能储能系统及其运行方法与流程
本发明属于闭式热力循环、二氧化碳能源综合利用，具体涉及一种基于等效冷凝压力的核热压缩二氧化碳碳能储能系统及其运行方法，适用于核动力舰船、核动力破冰船、月球基地等零碳孤网/密闭场景，并可吸纳太阳能等可再生能源实现绿色碳能储能，彻底摆脱化石燃料。、目前，核动力舰船、核动力破冰船、月球基地等孤网/密闭平台的能源供应系统普遍存在以下技术痛点：、.系统分散，能效低下：动力、空调、冷藏、消防、气动等子系统各自独立，工质多样，能量多次转换，综合效率不足％。、.系统架构分散，缺乏统一基准：...
2026-10-09访问量：7
甲醇喷射系统、双燃料喷射系统及喷射方法、发动机与流程
本发明涉及甲醇喷射系统、双燃料喷射系统及喷射方法、发动机。、甲醇燃料因常温下为液体，具备成熟的技术、经济、法规及社会基础，被认为是实现减碳目标的极具潜力替代燃料。然而，甲醇燃料理化属性与传统燃油、燃气存在显著差异，其具有较高的气化潜热，难以直接点燃或压燃，因此需通过专用喷射系统实现高效燃烧，甲醇喷射技术成为推动甲醇在发动机领域应用的关键核心。、现有甲醇喷射技术主要分为两大技术路径：其一为低压进气道喷射技术，该技术中甲醇以较低压力在进气总管或进气歧管内喷射，存在甲醇雾化效果差、燃烧不完...
2026-10-09访问量：5
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