发动机及配件附件的制造及其应用技术
  • 用于控制形状记忆合金致动器的运动的技术的制作方法
    本申请总体上涉及用于改进形状记忆合金(sma)致动器的操作的技术,且特别地涉及使用粘性材料来减少致动器的不期望的运动。国际专利公开wo2013/175197和wo2014/083318中描述了一种用于在垂直于主轴线的两个维度上致动可移动元件的移动的形状记忆合金(sma)致动器组件。这种致动器可以用...
  • SMA致动器组件的制作方法
    本申请涉及致动器组件,其中至少一个形状记忆合金(sma)致动器线驱动第一部分和第二部分的相对移动。典型的sma致动器组件需要向sma致动器线施加电力,以在移动范围内保持给定位置。在一些只需要偶尔致动的应用中,这是一个问题。根据本技术,提供了一种形状记忆合金致动器组件,包括:第一部分、第二部分、弹性...
  • 风力涡轮机叶片的运输固定装置的制作方法
    本发明涉及固定风力涡轮机叶片以用于通过多种运输模式进行运输。更具体地,本发明涉及根部支撑固定装置、特别是在远洋船舶、驳船、轨道车和卡车中有用的根部支撑固定装置。风能利用的持续增长导致了风力涡轮机结构越来越大。这给用于将风力涡轮机部件从制造点运输到使用点的物流领域带来许多挑战。由于所涉及的距...
  • 风力涡轮机的发电机-齿轮箱总成的制作方法
    本发明涉及将风力涡轮机的齿轮箱的输出轴固定地连接至风力涡轮机的发电机的连接总成(connectionassembly)、以及将风力涡轮机的齿轮箱的输出轴连接至风力涡轮机的发电机的方法。本发明还涉及发电机-齿轮箱总成(generator-gearboxassembly)和风力涡轮机。组装风力...
  • 使用负载概率和设计负载极限修改用于控制风力涡轮机的控制策略的制作方法
    本发明涉及用于控制风力涡轮机的运行的方法和控制系统。通常,运行风力涡轮机或风力涡轮机园区的目的是获得投资在其中的资本的最大收益,因此,风力涡轮机控制系统被配置为最大化输出功率,即,被配置为运行风力涡轮机以在充分考虑将风力涡轮机保持在运行极限内的情况下捕获风中可用的最大功率。在运行期间,风力...
  • 转子叶片和用于制造风能设备的转子叶片的方法及风能设备与流程
    本发明涉及一种风能设备的转子叶片、一种用于制造用于风能设备的转子叶片的方法以及一种风能设备。在用于风能设备的转子叶片中,转子叶片壳的厚度通常向着叶片尖部减小。在通过由多个层压材料层组成的层压制件构成的转子叶片壳中,这通过层压材料层向着叶片尖部的方向的减少来实现,然而由于层压材料层的最终厚度...
  • 离子电流检测电路、点火控制装置及点火系统的制作方法
    本发明涉及离子电流检测电路、点火控制装置及点火系统。内燃机对燃料和空气的混合气体进行压缩,使用电火花对该混合气体进行点火。电火花是通过将高电压施加于在燃烧室内设置的火花塞而产生的。由于点火失败,意外地没有进行混合气体的燃烧的状态被称为不点火。在不点火的情况下,不仅不会充分得到作为内燃机的输...
  • 用于在启动内燃发动机时主动地衰减扭转减振器的启动共振的方法与流程
    本发明涉及用于在启动内燃发动机时主动地衰减扭转减振器的启动共振的方法,其中扭转减振器固定在内燃发动机与扭转弹性体的次级侧之间,并且内燃发动机是使用布置在内燃发动机的与扭转弹性体相反的一侧上的启动发电机来启动的。一种用于操作机动车辆的方法由ep1497151b1获知,其中内燃发动机由启动发电...
  • 气缸盖的制作方法
    本公开涉及一种多缸发动机的气缸盖,特别是,涉及一种设置于气缸盖内部的冷却水通道(水冷套)的结构。以往,在多缸发动机的气缸盖中,形成有与各气缸相对应的多个排气端口。在气缸盖中连接有排气歧管,该排气歧管具备与各排气端口连接的多个排气通道,使排气通道在排气歧管内汇合。另外,在气缸盖内,通过形成使...
  • 用于运行内燃机的方法及相应的内燃机与流程
    本发明涉及一种用于运行具有多个气缸的内燃机的方法,其中,在启动内燃机之后进行暖机运行,在该暖机运行期间将内燃机的转速限制到一限值。本发明还涉及一种内燃机。由现有技术例如已知了文献de4219362b4。该文献描述了一种用于配备有自动变速器的发动机的发动机转速控制单元。发动机转速控制单元包括...
  • 控制排气后处理系统的制作方法
    本公开总体上涉及一种用于控制排气后处理系统(eats)的计算机实现的方法,特别是基于所估计的热量降低值来应用一种用于防止eats处的热量降低的方案。本公开还涉及一种对应的排气后处理系统(eats)和计算机程序产品。正在发展减少具有内燃发动机的车辆(例如卡车)中的排放的技术。当前的法律排放要...
  • 节流阀装置及节流阀装置的制造方法与流程
    关联申请的相互参照本申请基于2018年12月18日提出的日本专利申请第2018-236469号,在此援引其记载内容。本公开涉及节流阀装置及节流阀装置的制造方法。以往,在对进气通路中所设置的节流阀的开度进行调整的节流阀装置中,已知有如下结构:通过外插在被从致动器传递驱动转矩的阀齿轮(valv...
  • 制造用作发动机罩隔绝体材料的非纺织物的方法与流程
    发明的主题和本发明涉及发动机罩隔绝体的非织造织物的创新发明。本发明具体涉及一种制造方法,其在位于汽车工业中使用的由两层组成的发动机罩内部的两层非织造基隔绝体的连接过程中,在成本、轻质和健康(致癌效应)方面提供优势。简而言之,该方法是关于层压第一层和较薄且较轻的第二层时,涂覆粘合剂的生产技术...
  • 状态推断装置的制作方法
    相关申请的相互参照本申请基于2018年12月12日提出申请的日本专利申请2018-232183号,主张其优先权的利益,通过参照将其专利申请的全部内容并入本说明书。本公开涉及推断设于车辆的氧吸藏催化剂的状态的状态推断装置。在具备内燃机的车辆中,设置有用于将从内燃机排出的废气净化的三元催化剂。...
  • 用于控制内燃发动机设备的方法与流程
    本发明涉及一种用于控制内燃发动机设备的方法。本发明还涉及一种内燃发动机设备。本发明适用于车辆,特别是通常被称为卡车的中型和重型车辆。虽然将主要针对卡车来描述本发明,但它也可适用于其它类型的车辆。车辆的发动机排气后处理系统(eats)用于减少尾气排放,包括氮氧化物(nox)。eats在达到预...
  • 用于切换内燃机中的至少一个配气机构部件的切换杆和用于制造切换杆的方法与流程
    本发明涉及根据在权利要求1或9的前序部分中详细限定类型的用于切换内燃机中的至少一个配气机构部件的切换杆和用于制造切换杆的方法。从de102017101792b4中已知活塞内燃机的可变的配气机构,其具有多个可切换的牵引杆,用于分别将气门升程传递到活塞内燃机的多个换气气门上。牵引杆通过具有切换...
  • 涡轮转子的固定装置、具备其的涡轮模块及涡轮模块的输送方法与流程
    本公开涉及涡轮转子的固定装置、具备其的涡轮模块及涡轮模块的输送方法。高中压涡轮(在高压涡轮、中压涡轮分开的情况下也相同)在工场等中将涡轮转子等内置部件向涡轮机室组装入而使其模块化,将涡轮模块(模块化的蒸汽涡轮)安置于输送用架台,并将涡轮模块向现场的安置场所输送,从而减轻现场的组装作业。但是...
  • 平衡和密封活塞以及相关联的冷却回路和方法与流程
    本发明涉及集成式马达压缩机,并且更具体地涉及推力平衡和密封活塞、实现此类活塞的冷却回路和冷却方法。参考图1,集成式马达压缩机包括对由马达压缩机处理的气体密闭的共同的壳体2,在该壳体中放置有电动马达3和压缩机组4,该压缩机组为例如包括由轴9承载的一组叶轮5、6、7和8的多级组。马达3驱动联接到压缩机...
  • 具有分度法兰的涡轮环组件的制作方法
    本发明涉及一种涡轮环组件,其包括由陶瓷基复合材料制成的多个环段以及环支撑结构,尤其涉及一种用于拆卸涡轮环组件的方法。本发明的应用领域特别是航空燃气涡轮发动机。然而,本发明可应用于其他涡轮发动机,例如工业涡轮机。对于全金属涡轮环组件,有必要冷却组件的所有元件,尤其是承受最热气流的涡轮环。这种...
  • 带有弯曲的直线座部的涡轮环组件的制作方法
    本发明涉及一种涡轮环组件,其包括由陶瓷基复合材料制成的多个环扇形区段(secteur)以及环支承结构。本发明的应用领域尤其是燃气轮机航空发动机的领域。然而,本发明适用于例如工业涡轮的其它涡轮机。在全金属涡轮环组件的情况下,必须冷却组件的所有元件,并且尤其是经受最热流的涡轮环。这种冷却对发动...
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