专利名称：一种短体减速顶的制作方法
技术领域：
减速顶安装在铁路调车场股道内，对溜放车辆起调速作用，属铁路调车作业调速 安全技术领域。
背景技术：
当前铁路上所应用的减速顶由于整体结构较长，安装时需要下挖道砟；减速顶的 安装螺栓穿装在轨腰上，承受着行驶车辆作用于减速顶上的垂直压力和冲击力，造成螺栓 的变形或折断；滑动油缸的活塞杆与密封盖之间易磨损而产生漏油漏气现象，在冬夏换季 时需更换润滑油。这不仅给减速顶的安装、维护带来大的工作量，也影响减速顶的正常使
用。
发明内容
本发明的目的旨在提供一种安装无需挖道砟，改善连接螺栓受力状态，滑动油缸 盖密封性能好的而且在冬夏季不再更换润滑油的短体减速顶，大大减少安装和维修工作 量，提高减速顶的使用率，确保调车作业安全。短体减速顶由速度阀板、轴用弹性挡圈、压力阀体、阀座、滑动油缸、速度弹簧、刮 油防尘圈、壳体、活塞环、回程节流环、0型密封圈、轴套、密封盖、孔用弹性挡圈、压力阀外弹 簧、压力阀内弹簧、活塞杆、调高垫圈、开口销、螺杆、弹簧垫圈和螺母组成。在壳体上设有下 承座、上承座和贮油槽。速度阀板用轴用弹性挡圈套装在阀座上，速度弹簧装在速度阀板下面的阀座上， 压力阀外弹簧、压力阀内弹簧和压力阀体装在活塞杆的内腔里，回程节流环装在阀座的下 腔里，阀座用螺丝拧紧在活塞杆的上部，压在压力阀体上，活塞环套装在活塞杆上部的环形 槽里，活塞杆装在滑动油缸里面，轴套压装在密封盖的上部安装孔里，密封盖套装在活塞杆 上用孔用弹性挡圈锁定安装在滑动油缸里面，滑动油缸顶部制成下折面，取消了蘑菇头，滑 动油缸和活塞杆组装在壳体里面，活塞杆下部与壳体之间装有调高垫圈，开口销穿装在活 塞杆下部的销孔里。壳体内壁的密封槽里装有0型密封圈，刮油防尘圈装在壳体上端的密 封槽里，密封盖内、外面的密封槽里装有0型密封圈。螺杆焊接在壳体上，壳体上的下承座 卡坐在钢轨的轨底上，壳体上的上承座顶压在钢轨轨头的下颏上，壳体用螺杆、弹簧垫圈和 螺母拧紧在线路基本轨轨腰上，在壳体的上部内侧制有贮油槽，贮油槽里注满低凝润滑油， 滑动油缸的内腔里装有液压油和压缩氮气。活塞环的内层为低碳钢板，外层为铜粉加PTFE 材料，轴套外层为低碳钢板，内层为铜粉加PTFE材料，以提高其耐磨性能。本发明的特点1、较同类减速顶取消了滑动油缸顶部的蘑菇头、止冲座、回程阀板及密封盖的螺 纹等部件及结构，缩短了整体结构长度，实现不挖或少挖道砟。2、在壳体上设有下承座、上承座，壳体上的下承座卡坐在钢轨的轨底上，上承座顶 压在钢轨轨头的下颏上，壳体用螺杆、弹簧垫圈和螺母紧固在线路基本轨上，由壳体的下承座承受车轮的垂直下压力，使螺栓受力合理，减少变形或折断。3、在密封盖上加装轴套，减少活塞杆与密封盖之间的磨损，提高密封性能，减少漏 油漏气现象。4、在壳体内上部制有贮油槽，壳体内壁与滑动油缸之间加装密封圈，使贮油槽里 的低凝润滑油不下漏，常年使用低凝润滑油，做到换季不换油。5、活塞环和轴套采用耐磨材料，活塞环的内层为低碳钢板，外层为铜粉加PTFE材 料，轴套外层为低碳钢板，内层为铜粉加PTFE材料，延长使用寿命，进一步改善密封性能。
附图为短体减速顶结构示意图。
具体实施例方式如附图所示，短体减速顶由速度阀板1、轴用弹性挡圈2、压力阀体3、阀座4、滑动 油缸5、速度弹簧6、刮油防尘圈7、壳体8、活塞环9、回程节流环10、0型密封圈11、轴套12、 0型密封圈13、密封盖14、孔用弹性挡圈15、0型密封圈16、压力阀外弹簧17、压力阀内弹 簧18、活塞杆19、调高垫圈20、开口销21、螺杆22、弹簧垫圈23和螺母24组成。在壳体8 上设有下承座25、上承座27和贮油槽26。速度阀板1用轴用弹性挡圈2套装在阀座4上，速度弹簧6装在速度阀板1下面 的阀座4上，压力阀外弹簧17、压力阀内弹簧18和压力阀体3装在活塞杆19的内腔里，回 程节流环10装在阀座4的下腔里，阀座4用螺丝拧紧在活塞杆19的上部，压在压力阀体3 上，活塞环9套装在活塞杆19上部的环形槽里，活塞杆19装在滑动油缸5里面，轴套12压 装在密封盖14的上部安装孔里，密封盖14套装在活塞杆19上用孔用弹性挡圈15锁定安 装在滑动油缸5里面，滑动油缸5和活塞杆19组装在壳体8里面，活塞杆19下部和壳体8 之间装有调高垫圈20，开口销21穿装在活塞杆19下端的销孔里。壳体8内壁上的密封槽 里装有0型密封圈13，刮油防尘圈7装在壳体8上部的防尘槽里，密封盖14周边的密封槽 里装有0型密封圈11，密封盖14里面的密封槽里装有0型密封圈16，螺杆22焊接在壳体 8上，壳体8上的下承座25卡坐在钢轨的轨底上，壳体8上的上承座27顶压在钢轨轨头的 下颏上，壳体8用螺杆22、弹簧垫圈23和螺母24拧紧在线路基本轨上，在壳体8的上部内 侧制有贮油槽26，贮油槽26里注满低凝润滑油，滑动油缸5的内腔里装有液压油和压缩氮 气。活塞环9的内层为低碳钢板，外层为铜粉加PTFE材料，轴套外层为低碳钢板，内层为铜 粉加PTFE材料。
权利要求
一种短体减速顶，由速度阀板、轴用弹性挡圈、压力阀体、阀座、滑动油缸、速度弹簧、刮油防尘圈、壳体、活塞环、回程节流环、O型密封圈、轴套、密封盖、孔用弹性挡圈、压力阀外弹簧、压力阀内弹簧、活塞杆、调高垫圈、开口销、螺杆、弹簧垫圈和螺母组成，其特征在于速度阀板用轴用弹性挡圈套装在阀座上，速度弹簧装在速度阀板下面的阀座上，压力阀外弹簧、压力阀内弹簧和压力阀体装在活塞杆的内腔里，回程节流环装在阀座的下腔里，阀座用螺丝拧紧在活塞杆的上部，压在压力阀体上；活塞环套装在活塞杆上部的环形槽里，活塞杆装在滑动油缸里面，轴套压装在密封盖的上部安装孔里，密封盖套装在活塞杆上用孔用弹性挡圈锁定安装在滑动油缸里面，滑动油缸和活塞杆组装在壳体里面，活塞杆下部和壳体之间装有调高垫圈，开口销穿装在活塞杆下端的销孔里；壳体内腔的密封槽里装有O型密封圈，刮油防尘圈装在壳体上部的防尘槽里，密封盖外周边的密封槽里装有O型密封圈，密封盖里面的密封槽里装有O型密封圈，螺杆焊接在壳体上，壳体上的下承座卡坐在钢轨的轨底上，壳体上的上承座顶压在钢轨轨头的下颏上，壳体用螺杆、弹簧垫圈和螺母紧固在线路基本轨轨腰上，滑动油缸的内腔里装有液压油和压缩氮气。
2.根据权利要求1所述的短体减速顶，其特征在于活塞环的内层为低碳钢板，外层为 铜粉加PTFE材料，轴套外层为低碳钢板，内层为铜粉加PTFE材料。
3.根据权利要求1所述的短体减速顶，其特征在于在壳体上部内侧制有贮油槽，贮油 槽里注满低凝润滑油，壳体内壁与滑动油缸之间加装有0型密封圈。
4.根据权利要求1所述的短体减速顶，其特征在于滑动油缸的顶部制成下折面，取消 了蘑菇头。
全文摘要
短体减速顶的速度阀板套装在阀座上，速度弹簧装在速度阀板下面，内、外压力弹簧和压力阀体装在活塞杆的内腔里，回程节流环装在阀座里，阀座紧固在活塞杆上，轴套压装在密封盖上，密封盖锁定在油缸里，油缸和活塞杆组装在壳体内，开口销穿装在活塞杆下端，油缸里装有液压油和氮气，壳体内壁上的贮油槽内注满低凝润滑油，在壳体内壁和密封盖内、外面的密封槽里均装有密封圈。螺杆焊接在壳体上并与基本轨相螺装，活塞环内层为低碳钢板，外层为铜粉加PTFE材料，轴套外层为低碳钢板，内层为铜粉加PTFE材料。该种减速顶的螺栓受力合理，耐磨和密封性能好，常年不更换润滑油，减少了安装和维修工作量。
文档编号B61K7/08GK101863277SQ20091013166
公开日2010年10月20日 申请日期2009年4月14日 优先权日2009年4月14日
发明者杨恩久, 王梦乔 申请人:杨恩久