专利名称：导框的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种铁路机车转向架焊接式构架用的导框，属于机械 制造领域。
背景技术：
转向架是机车车辆走行部的零部件和装置组装而成的独立部件，起 支承车体、转向和制动的作用，并保证机车车辆在轨道上安全平稳地运
行，此外，机车转向架还起驱动作用。目前采用的机车转向架主要由轮 对、构架(大多为焊接构架)、轴箱装置、旁承装置、牵引装置及基础制 动装置组成，大致可分为导框定位转向架和无导框定位转向架两大类， 对于导框定位结构的转向架，导框设置在构架侧梁的下部，每个导框的 弧面支承结构包围一个弹簧，可以缓和来自轨道的冲击；导框与轴箱体 互相作用，抑制蛇形运动，从而提高转向架横向运动稳定性。目前导框 定位结构的机车转向架构架用的导框均为铸钢件，而且用量大，生产导 框需开模具，且生产周期长，铸造和开模的每个步骤都影响到导框质量 的稳定性，耗时耗成本。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种加工过程简单，生产周期短、质量可 靠稳定的机车转向架焊接式构架用导框。
实现本实用新型目的的技术方案是本实用新型由底板、U形框和弹200920041749.5
簧支承体组成，U形框开口端与底板连接，弹簧支承体为上大下小的开口 巻筒结构，上部大口径端与底板连接，圆周面的一部分嵌入U形框与U形 框连接；所述底板、U形框和弹簧支承体之间的相互连接方式都为焊接。
本实用新型的有益效果在于用分部件焊接式连接代替传统的整体浇 铸件，免去了开模的过程和费用，縮短了生产周期；零部件可以灵活选取 成形的钢板或其他型材，经过压制成形或机械加工成形，生产过程中可控 性强，并能保证导框质量稳定可靠。
为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据的具体实 施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中 图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的分体结构示意图。
具体实施方式
现在结合附图和优选实施例对本实用新型作进一步详细的说明。这 些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构， 因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
参照图1和图2，本实用新型的导框由底板1、 U形框2和弹簧支 承体3组成，U形框2开口端与底板l连接，弹簧支承体3为上大下小 的开口巻筒结构，上部大口径端与底板1连接，圆周面的一部分嵌入U 形框2与U形框2连接；U形框2由钢板巻制成形，弹簧支承体3由钢 板机加工成形，所述底板1、 U形框2和弹簧支承体3之间的相互连接 方式都为焊接。应用时，该导框设置在构架侧梁的下部，导框的弹簧支承体3包围 一个弹簧，转向架的每个轮对两端各配两个这样的导框，可以缓和来自 轨道的冲击；导框与轴箱体互相作用，可以抑制蛇形运动，从而提高转 向架横向运动稳定性。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内 容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内， 进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明 书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
权利要求1、一种导框，用于机车转向架的焊接式构架，其特征在于由底板(1)、U形框(2)和弹簧支承体(3)组成，U形框(2)开口端与底板(1)连接，弹簧支承体(3)为上大下小的开口卷筒结构，上部大口径端与底板(1)连接，圆周面的一部分嵌入U形框(2)与U形框(2)连接；所述底板(1)、U形框(2)和弹簧支承体(3)之间的相互连接方式都为焊接。
专利摘要本实用新型涉及一种用于机车转向架焊接式构架的导框，由底板、U形框和弹簧支承体组成，U形框开口端与底板连接，弹簧支承体为上大下小的开口卷筒结构，上部大口径端与底板连接，圆周面的一部分嵌入U形框与U形框连接；所述底板、U形框和弹簧支承体之间的相互连接方式都为焊接。本实用新型用分部件焊接式连接代替传统的整体浇铸件，免去了开模的过程和费用，缩短了生产周期；零部件可以灵活选取成形的钢板或其他型材，生产过程中可控性强，并能保证导框质量稳定可靠。
文档编号B61F5/50GK201385676SQ200920041749
公开日2010年1月20日 申请日期2009年4月10日 优先权日2009年4月10日
发明者杨勇军, 魏春阳 申请人:南车戚墅堰机车有限公司