专利名称：带活动棚的平车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于铁路货物运输的平车，尤其是一种带活动棚的平车。
背景技术：
平车在物流中主要应用的铁道车辆之一，从运输货物的形式上分为集装箱专用平 车和通用平车。通用平车用于装运大型机械、钢材、大型建材等。对于装运频繁又怕雨雪侵 蚀的大型货物，运用平车运输只能通过增加篷布等防护措施来达到防晒防雨雪侵蚀目标， 不仅费时费力，不妨盗，增加运输成本，还因防护包装不当会给交通安全带来一定隐患。敞车主要运输散装货物，也可运输木材钢材等，对怕雨雪侵蚀的货物也得通过增 加篷布防护措施，但敞车只能垂直装卸货物，不能满足叉车装卸要求，和平车一样，增加防 护措施会增加运输成本。棚车可以满足防雨雪侵蚀的货物运输要求，而且可以起到防盗作用。我国现有的 通用棚车由于受门孔尺寸的限制，不能装运尺寸过大的长大货物；而活动侧墙棚车因其车 顶固定，既不能进行垂直方向的装卸；活动顶棚车虽可进行垂直方向的装卸，但对叉车的限 制与通用棚车、敞车一致；活动棚棚车因其活动棚圆弧顶结构增加了工艺制造难度，活动棚 不方便拆装，而且不能装用接近车体长度的货物(如木材)、超限货物和集装箱。这就造成 了货物装卸效率低、成本高、车辆周转期长和车辆使用范围小等缺点。
发明内容本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种使用方便、装卸效率 高、车辆运转周期快，能满足怕雨雪侵蚀或较大型重载货物运输要求的带活动棚的平车。为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案—种带活动棚的平车，其包括底架，所述底架的前后端均连接有端墙，底架两侧设 有轨道，底架上设有若干安装在轨道上的活动棚，活动棚与端墙之间及各活动棚之间设有 锁闭装置；底架上设有风制动装置，底架和端墙上设有手制动装置，底架的下部安装有转向 架，底架的两端安装有车钩缓冲装置。所述活动棚采用梯形顶结构，其包括活动棚侧墙、活动棚棚顶和滑轮座，活动棚棚 顶焊接在两侧的活动棚侧墙上，两侧的活动棚侧墙的下部均设有滑轮座。所述底架包括端梁、枕梁、中梁、大横梁、侧梁、小横梁和地板，中梁在中间，其两端 焊接有端梁，端梁、枕梁、大横梁及小横梁均与中梁呈十字型分布，大横梁焊接在中梁的中 间，四根枕梁分布在大横梁与前后端梁之间，两根侧梁分布在中梁的两侧，且两根侧梁分别 与端梁、枕梁、大横梁及小横梁的端部焊接在一起，地板焊接在前述各梁上；两端部的端梁 上还饼接有脚蹬和冲击座，冲击座及中梁内安装有车钩缓冲装置。所述地板上设有若干组反转式集装箱锁头和柱插孔活动顶盖。所述端墙采用板柱式结构，其顶部由端墙上端横梁和端墙横带为上下底，端墙斜梁为斜边焊接组成梯形结构，端墙下部由角柱、端柱和端墙横带交叉设置成矩形结构，角柱上端与端墙斜梁下部连接，端墙横带的两端分别与角柱垂直连接，端柱的顶端与端墙上端横梁垂直连接，端柱与端墙横带垂直交叉焊接，上述梯形结构和矩型结构的表面分别覆盖 有端墙角板和端板。本实用新型的车体由活动棚覆盖，各活动棚可分别沿底架外侧各自轨道移动，可 实现任意开启位置完全无遮挡装卸。各活动棚开闭不需附加机构，靠人力推拉即可实现，锁 闭装置简单可靠。活动棚棚车由于在开启部分无车顶和侧墙的遮挡，货物可以从车辆的两 侧及上部进行装卸。可同时使用叉车或吊车进行装卸作业，机械化装卸效率高，车辆运转周 期快，并且能满足较大型重载货物运输的要求。当装运长大货物或超限货物时，活动棚可 方便拆卸，在底架的柱插孔加装围栏，满足货物运输要求，将底架上的翻转式集装箱锁座翻 起，可以装运2个20ft集装箱或一个40ft集装箱。
图1是本实用新型结构示意图；图2是底架结构示意图；图3是图2的俯视图；图4是图3中A-A线剖视图；图5是端墙结构示意图；图6是图5的左视图；图7是活动棚结构示意图；图8是图7的左视图；图9是去掉活动棚加装围栏示意图；图10是柱插孔活动顶盖开启示意图；图11是去掉活动棚加装两个集装箱结构示意图；图12是去掉活动棚后装载超限货物示意图；其中1、底架，2、端墙，3、活动棚，4、转向架，5、风制动装置，6、锁闭装置，7、车钩缓 冲装置，8、端梁，9、枕梁，10、中梁，11、大横梁，12、侧梁，13、小横梁，14、柱插孔活动顶盖， 15、地板，16、反转式集装箱锁头，17、脚蹬，18、冲击座，19、轨道，20、端墙上端横梁，21、端墙 角板，22、端墙斜梁，23、端柱，24、端墙横带，25、端板，26、角柱，27、活动棚侧墙，28、滑轮座， 29、活动棚顶，30.柱插孔。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。如图1所示本实用新型的活动棚棚车包括底架1、端墙2、活动棚3、转向架4、风制 动装置5、锁闭装置6、手制动装置及车钩缓冲装置7。底架1的前后端各连接有一个端墙 2。活动棚3图中为三个(可以为2个或4个)，通过其上的滑轮座28(参见图7)安装在底 架1两侧的轨道19上(参见图4)。风制动装置5安装在底架下部，端墙2上安装手制动 装置。转向架4安装在底架1的下部，车钩缓冲装置7安装在底架1的前后两端(参见图 2)。活动棚3与端墙2之间设有锁闭装置6。图2、图3、图4给出了底架1的结构。底架1由端梁8、枕梁9、中梁10、大横梁11、侧梁12、小横梁13、地板15等焊接而成。中梁10在中间，其两端焊接有端梁8。端梁8、枕 梁9、大横梁11及小横梁13均与中梁10呈十字型分布，大横梁11焊接在中梁10的中间， 四根枕梁9分布在大横梁11与前后端梁8之间。两根侧梁12分布在中梁10的两侧，分别 与端梁8、枕梁9、大横梁11及小横梁13的端部焊接在一起。地板15焊接在底架各梁上。 两端部的端梁上还饼接有脚蹬17和冲击座18。冲击座18及中梁10内安装有车钩缓冲装 置7。底架1的两侧设有轨道19。地板15上设有8组反转式集装箱锁头16，能满足2个 20ft集装箱或一个40ft集装箱运输要求，地板15上还设有柱插孔活动顶盖14，用于装用 围栏。图5和图6给出了端墙2的结构。端墙2采用板柱式结构，顶部为梯形，由端墙上 端横梁20，端墙角板21，端墙斜梁22，端柱23，端墙横带24，端板25，角柱26焊接而成。其 顶部由端墙上端横梁20和端墙横带24为上下底，端墙斜梁22为斜边焊接组成梯形结构， 端墙下部由角柱26、端柱25和端墙横带24交叉设置成矩形结构，角柱26上端与端墙斜梁 22下部连接，端墙横带24的两端分别与角柱26垂直连接，端柱23的顶端与端墙上端横梁 21垂直连接，端柱23与端墙横带24垂直交叉焊接，上述梯形结构和矩型结构的表面分别覆 盖有端墙角板21和端板25。端墙2上还设有锁闭装置6。图7和图8给出了活动棚3的结构。活动棚3采用梯形顶结构，由活动棚侧墙27、 活动棚棚顶29和滑轮座28组成。活动棚棚顶29焊接在两侧的活动棚侧墙27上。两侧的 侧墙27的下部均设有滑轮座28。图9给出了去掉活动棚后加装围栏示意图。去掉活动棚后，如图10所示，将柱插 孔活动顶盖翻14转90°，露出柱插孔30，加装如图9所示的围栏就可以装运如木材等长大 货物。当运输怕雨雪侵蚀的袋装散货时，由于活动棚侧墙不能承载，可在棚内加装不超过较 小端墙的端墙横带高度的围栏，通过围栏承载即可运输怕雨雪侵蚀袋装散货。图11给出了去掉活动棚加装2个20ft集装箱示意图(也可装载1个40ft集装 箱)。去掉活动棚后，将地板上的反转式集装箱锁头16旋转180°，露出集装箱锁头就可以 装载集装箱。图12给出了去掉活动棚后装载超限货物时意图。当在运输条件许可的情况下运 输超宽大型货物时，去掉活动棚后，将货物吊装在平车地板面上就可以运输。风制动装置5采用制动主管压力满足500kPa和600kPa的风制动装置，主要由120 型货车空气控制阀、整体旋压密封式制动缸、ST2-250型双向闸瓦间隙自动调整器、KZff-A 型空重车自动调整装置等组成。手制动装置采用NSW型手制动机。转向架4采用转K6型 转向架。车钩缓冲装置7采用E级钢材质的17号车钩，配套使用E级钢材质的17号钩尾 框，MT-2型缓冲器。
权利要求一种带活动棚的平车，包括底架，其特征在于所述底架的前后端均连接有端墙，底架两侧设有轨道，底架上设有若干安装在轨道上的活动棚，活动棚与端墙之间及各活动棚之间设有锁闭装置。
2.根据权利要求1所述的带活动棚的平车，其特征在于所述活动棚采用梯形顶结构， 其包括活动棚侧墙、活动棚棚顶和滑轮座，活动棚棚顶焊接在两侧的活动棚侧墙上，两侧的 活动棚侧墙的下部均设有滑轮座。
3.根据权利要求1所述的带活动棚的平车，其特征在于所述底架包括端梁、枕梁、中 梁、大横梁、侧梁、小横梁和地板，中梁在中间，其两端焊接有端梁，端梁、枕梁、大横梁及小 横梁均与中梁呈十字型分布，大横梁焊接在中梁的中间，四根枕梁分布在大横梁与前后端 梁之间，两根侧梁分布在中梁的两侧，且两根侧梁分别与端梁、枕梁、大横梁及小横梁的端 部焊接在一起，地板焊接在前述各梁上；两端部的端梁上还饼接有脚蹬和冲击座，冲击座及 中梁内安装有车钩缓冲装置。
4.根据权利要求3所述的带活动棚的平车，其特征在于所述地板上设有若干组反转 式集装箱锁头和柱插孔活动顶盖。
5.根据权利要求1所述的带活动棚的平车，其特征在于所述端墙采用板柱式结构，其 顶部由端墙上端横梁和端墙横带为上下底，端墙斜梁为斜边焊接组成梯形结构，端墙下部 由角柱、端柱和端墙横带交叉设置成矩形结构，角柱上端与端墙斜梁下部连接，端墙横带的 两端分别与角柱垂直连接，端柱的顶端与端墙上端横梁垂直连接，端柱与端墙横带垂直交 叉焊接，上述梯形结构和矩型结构的表面分别覆盖有端墙角板和端板。
专利摘要本实用新型涉及一种带活动棚的平车，其包括底架，所述底架的前后端均连接有端墙，底架两侧设有轨道，底架上设有若干安装在轨道上的活动棚，活动棚与端墙之间及各活动棚之间设有锁闭装置；底架上设有风制动装置，底架和端墙上设有手制动装置，底架的下部安装有转向架，底架的两端安装有车钩缓冲装置。本实用新型可实现任意开启位置完全无遮挡装卸，货物可以从车辆的两侧及上部使用叉车或吊车进行装卸，机械化装卸效率高，车辆运转周期快，并且密闭性较好，能满足怕雨雪侵蚀或较大型重载货物运输的要求，拆除活动棚，可以满足2个20ft或一个40ft集装箱运输，加装围栏可以满足长大或超限货物装运。
文档编号B61D3/08GK201566621SQ20102001322
公开日2010年9月1日 申请日期2010年1月4日 优先权日2010年1月4日
发明者于连玉, 刘华, 杨知猛 申请人:济南轨道交通装备有限责任公司