专利名称：高速循环代车交通工具的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种高速循环运行，能够随时乘坐的公共交通设施，属交通运输技术领域。
背景技术：
目前，我国城市人口密集，道路交通拥挤，现有地面交通工具已不能满足人们日益加快的生活节奏，公交车作为主要运输方式存在着等车时间长、尾气排放造成大气污染等缺陷；随着私家车拥有量的迅速增长，整个城市道路的负担越来越重，堵车、交通事故时有发生；地铁虽然克服了道路拥堵，运行周期长的缺点，但因受建设投入资金大、施工局限性强等因素影响，很难把触角伸到城市的每个角落。
发明内容
本发明的目的在于提供一种高速循环运行，能够随时乘坐的公共交通设施，并且通过采用高架悬空和气压悬浮技术，以减轻地面交通压力，节省能源，减少废气排放。本发明所述问题是以下述技术方案实现的
一种高速循环代车交通工具，构成中包括运输载体和辅车车组，所述运输载体为首尾相连勻速运转的通道，由槽型车架、地板、座椅和运输载体外壳组成，所述运输载体外壳右侧布置若干个通道门，运输载体外壳与槽型车架固定联接，地板安装在槽型车架上面，座椅固定在地板上；所述辅车车组由若干个独立运行的辅车组成，布置于运输载体外侧轨道上， 由辅车行走部分和车身部分组成，在车身部分左右两侧布置辅车车门；运输载体、辅车车组通过护罩与外界隔开。上述高速循环代车交通工具，构成中还包括运输载体空气悬浮轨道，所述运输载体空气悬浮轨道构成中包括悬浮装置和密封装置。所述悬浮装置由左右对称的两套高压空气室组成，所述高压空气室由空气气室壳、润滑剂隔气滑轨和滑轨支撑架组成；所述空气气室壳断面结构为平底U型槽，所述滑轨支撑架一端与润滑剂隔气滑轨铰链联接，另一端与空气气室壳内壁铰链联接。所述密封装置包括润滑剂隔气滑轨和密封条，所述润滑剂隔气滑轨结构中包含润滑剂输入管道、润滑剂膨胀槽、真空润滑剂回路、真空润滑剂回路管道、 空气润滑剂混合回路和空气润滑剂混合回路管道；所述密封条断面呈圆弧结构，安装于润滑剂隔气滑轨底部与空气气室壳内壁之间。上述高速循环代车交通工具，构成中还包括运输载体驱动装置，所述运输载体驱动装置包括驱动电机组、减速机构、摩擦轮和摩擦板，所述驱动电机组由若干个电机均布于运输载体轨道底座上，所述减速机构与驱动电机组配套安装在运输载体轨道底座上，所述摩擦轮与减速机构传动连接，所述摩擦板固定安装在运输载体槽型车架下方中间位置。上述高速循环代车交通工具，构成中还包括高架悬空装置，所述高架悬空装置由若干套支座、上下登梯及运行轨道底座组成，所述支座固定在地面上，上端与运行轨道底座固定联接；所述上下登梯绕支座盘旋布置，上端与移动站台及运送平台登梯对接。
上述高速循环代车交通工具，构成中还包括移动站台、运送平台登梯和运送平台。 所述移动站台位于两个相邻的支座之间，由移动站台行走部分和同步护栏组成，同步护栏固定安装在移动站台行走部分上方左右两侧；所述运送平台登梯均布在循环轨道最外侧， 每隔一定数量的支座布置一套，安装在上下登梯和运送平台之间；所述运送平台由若干个独立运行的平台单体组成，所述平台单体由平台行走部分和防护栏组成，防护栏固定安装在平台行走部分上方并且左右两侧布置可开闭的出入口。移动站台、运送平台登梯和运送平台通过护罩与外界隔开。本发明的有益效果是通过上下登梯、移动站台、运送平台、辅车组成完整的输送链，保证乘客随时上下车；利用空气悬浮轨道技术减少摩擦阻力，节约了 80%的能耗；采用电机驱动方式减少了污染物的排放，达到了环保要求；高架悬空技术的应用缓解了地面交通拥堵的压力。本发明通过以上四个方面的创新应用，从根源上解决了现有城市交通工具存在的弊端，为人们创造了绿色环保，方便快捷的出行方式。
下面结合附图对本发明作进一步说明。图1是系统原理示意图2是图1中M向局部放大视图； 图3是本发明的侧视图； 图4是支座和运输载体部分的剖面结构图； 图5是运输载体和悬浮轨道部分的结构示意图； 图6是图5中A处结构放大图； 图7是图6中K向视图； 图8是图6中B-B剖面图； 图9是运送平台结构示意图。图中各标号为1、运输载体，2、通道门，3、辅车，4、运送平台，5、运送平台登梯，6、 移动站台，7、支座，8、上下登梯，9、同步护栏，10、轨道底座，11、槽型车架，12、地板，13、护罩，14、运输载体外壳，15、座椅，16、辅车车门，17、防护栏，18、空气气室壳，19、滑轨支撑架，20、润滑剂隔气滑轨，21、密封条，22、摩擦板，幻、摩擦轮，M、减速机构，25、电机，26、真空润滑剂回路管道，27、润滑剂输入管道，28、空气润滑剂混合回路管道，29、真空润滑剂回路，30、润滑剂膨胀槽，31、空气润滑剂混合回路。
具体实施例方式参看图1、图2、图3，本发明构成中包括运输载体1和辅车车组，所述运输载体1 为首尾相连勻速运转的通道，由槽型车架11、地板12、座椅15和运输载体外壳14组成，所述运输载体外壳14右侧布置若干个通道门2，运输载体外壳14与槽型车架11固定联接，地板12安装在槽型车架11上面，座椅15固定在地板12上；所述辅车车组由若干个独立运行的辅车3组成，布置于运输载体外侧轨道上，由辅车行走部分和车身部分组成，在车身部分左右两侧布置辅车车门16 ；运输载体1、辅车车组通过护罩13与外界隔开。参看图4、图5、图6、图7，本发明构成中还包括运输载体空气悬浮轨道，所述运输载体空气悬浮轨道构成中包括悬浮装置和密封装置。所述悬浮装置由左右对称的两套高压空气室组成，所述高压空气室由空气气室壳18、润滑剂隔气滑轨20和滑轨支撑架19组成； 所述空气气室壳18断面结构为平底U型槽，所述滑轨支撑架19 一端与润滑剂隔气滑轨20 铰链联接，另一端与空气气室壳18内壁铰链联接。所述密封装置包括润滑剂隔气滑轨20 和密封条21，所述润滑剂隔气滑轨20结构中包含润滑剂输入管道27、润滑剂膨胀槽30、真空润滑剂回路四、真空润滑剂回路管道沈、空气润滑剂混合回路31和空气润滑剂混合回路管道观；所述密封条21断面呈圆弧结构，安装于润滑剂隔气滑轨20底部与空气气室壳18 内壁之间。参看图4，本发明构成中还包括运输载体驱动装置，所述运输载体驱动装置包括驱动电机组、减速机构对、摩擦轮23和摩擦板22，所述驱动电机组由若干个电机25均布于运输载体轨道底座10上，所述减速机构M与驱动电机组配套安装在运输载体轨道底座10 上，所述摩擦轮23与减速机构M传动连接，所述摩擦板22固定安装在运输载体槽型车架 11下方中间位置。参看图2、图4，本发明构成中还包括移动站台6、运送平台登梯5和运送平台4。所述移动站台6位于两个相邻的支座7之间，由移动站台行走部分和同步护栏9组成，同步护栏9固定安装在移动站台行走部分上方左右两侧；所述运送平台登梯5均布在循环轨道最外侧，每隔一定数量的支座布置一套，安装在上下登梯和运送平台之间；所述运送平台4由若干个独立运行的平台单体组成，分别称之为第一级步进平台4-1、第二级步进平台4-2、 第三级步进平台4-3、……(参见图9)，各级步进平台设定的速度，按阶梯速度增加，比如 2km、4km、6km，等等。运送平台最后一级的最高速度与辅车最低速度相同，以方便登上辅车。 所述运送平台由若干个单体平台行走部分和对应的同步防护栏17组成，防护栏17固定安装在平台行走部分上方并且左右两侧布置可开闭的出入口。移动站台6、运送平台登梯5和运送平台4通过护罩13与外界隔开。本发明的工作过程是在公交线路的固定站点设置设备维护站，通过专用设备给高压空气室循环填充适量的高压空气，使高压空气室中的空气压力始终保持在标定值要求范围内；同时往润滑剂输入管道27中循环注入适量的润滑剂，保证润滑剂始终充满润滑剂膨胀槽30并通过真空润滑剂回路四、空气润滑剂混合回路31溢流到真空润滑剂回路管道沈、空气润滑剂混合回路管道观，通过润滑剂油膜将高压空气密闭；运输载体1通过布置在轨道底座10上的电机组和减速机构M带动摩擦轮23运转，摩擦轮23与摩擦板22相对运动产生摩擦力，此时运输载体1受到高压空气的托浮力和由摩擦板22传递的驱动摩擦力共同作用，克服了自身重力和空气阻力的影响，呈现高速勻速运行状态。辅车车组布置于运输载体1循环轨道外侧，作变速运动，其最高速度与运输载体1同速，最低速度与运送平台最高级速度相同，在其最高速度点和最低速度点均保持一定时间的勻速运行，勻速运行一定时间后，做减速运动至下一个运送平台登梯处低速运行，等待下一个运行过程。运送平台布置于辅车车组循环轨道外侧，在运送平台登梯处由静止起步做逐级加速运动，最高速度时与辅车低速相同。当人们有乘车需求时，通过上下登梯8到达运送平台登梯5处，若此支座处不设置平台登梯，可通过移动站台6到达平台登梯5处，然后经过平台登梯5乘上运送平台4，运送平台4开始逐级加速运行，当运送平台4与辅车3速度一致时，换乘辅车3，辅车3加速至与
5运输载体1同速时，保持一定时间，乘客可通过通道门2完成上下车动作；当乘客需要下车时，通过与以上过程相反的程序，由减速运行的辅车3到达运送平台4，运送平台4减速运行至停止后再通过上下登梯8到达目的地。 本发明中运输载体1空气悬浮轨道也可换成普通轻轨，驱动部分也可采用气与液体能驱动系统。
权利要求
1.一种高速循环代车交通工具，构成中包括运输载体(1)和辅车车组，所述运输载体 (1)为首尾相连勻速运转的通道，由槽型车架(11)、地板(12)、座椅(15)和运输载体外壳 (14)组成，所述运输载体外壳(14)右侧布置若干个通道门(2)，运输载体外壳(14)与槽型车架(11)固定联接，地板(12)安装在槽型车架(11)上面，座椅(15)固定在地板(12)上； 所述辅车车组由若干个独立运行的辅车(3 )组成，布置于运输载体外侧轨道上，由辅车行走部分和车身部分组成，在车身部分左右两侧布置辅车车门(16);运输载体(1)和辅车车组通过护罩(I3)与外界隔开。
2.根据权利要求1所述的高速循环代车交通工具，其特征是，构成中还包括运输载体空气悬浮轨道，所述运输载体空气悬浮轨道构成中包括悬浮装置和密封装置；所述悬浮装置由左右对称的两套高压空气室组成，所述高压空气室由空气气室壳(18)、润滑剂隔气滑轨(20)和滑轨支撑架(19)组成，所述空气气室壳(18)断面结构为平底U型槽，所述滑轨支撑架(19)一端与润滑剂隔气滑轨(20)铰链联接，另一端与空气气室壳(18)内壁铰链联接； 所述密封装置包括润滑剂隔气滑轨(20)和密封条(21)，所述润滑剂隔气滑轨(20)结构中包含润滑剂输入管道(27)、润滑剂膨胀槽(30)、真空润滑剂回路(29)、真空润滑剂回路管道(26)、空气润滑剂混合回路(31)和空气润滑剂混合回路管道(28);所述密封条(21)断面呈圆弧结构，安装于润滑剂隔气滑轨(20)底部与空气气室壳(18)内壁之间。
3.根据权利要求2所述的高速循环代车交通工具，其特征是，构成中还包括运输载体驱动装置，所述运输载体驱动装置包括驱动电机组、减速机构(24)、摩擦轮(23)和摩擦板 (22)，所述驱动电机组由若干个电机(25)均布于运输载体轨道底座(10)上，所述减速机构(24)与驱动电机组配套安装在运输载体轨道底座(10)上，所述摩擦轮(23)与减速机构 (24 )传动连接，所述摩擦板(22 )固定安装在运输载体槽型车架(11)下方中间位置。
4.根据权利要求3所述的高速循环代车交通工具，其特征是，构成中还包括高架悬空装置，所述高架悬空装置由若干套支座(7)、上下登梯(8)及运行轨道底座(10)组成，所述支座(7 )固定在地面上，上端与运行轨道底座(10 )固定联接；所述上下登梯(8 )绕支座(7 ) 盘旋布置，上端与移动站台(6 )及运送平台登梯(5 )对接。
5.根据权利要求4所述的高速循环代车交通工具，其特征是，构成中还包括移动站台 (6)、运送平台登梯(5)和运送平台(4);所述移动站台(6)位于两个相邻的支座(7)之间，由移动站台行走部分和同步护栏(9)组成，同步护栏(9)固定安装在移动站台行走部分上方左右两侧；所述运送平台登梯(5)均布在循环轨道最外侧，每隔一定数量的支座布置一套， 安装在上下登梯(8)和运送平台(4)之间；所述运送平台(4)由若干个独立运行的平台单体组成，所述平台单体由平台行走部分和防护栏(17)组成，防护栏(17)固定安装在平台行走部分上方并且左右两侧布置可开闭的出入口，移动站台(6)、运送平台登梯(5)和运送平台 (4)通过护罩(13)与外界隔开。
全文摘要
一种高速循环代车交通工具，构成中包括运输载体和辅车车组，所述运输载体为首尾相连匀速运转的通道，由槽型车架、地板、座椅和运输载体外壳组成，所述辅车车组由若干个独立运行的辅车组成，布置于运输载体外侧轨道上，运输载体、辅车车组通过护罩与外界隔开。上述高速循环代车交通工具构成中还包括运动载体空气悬浮轨道和运输载体驱动装置；所述运动载体空气悬浮轨道构成中包括悬浮装置和密封装置，所述运输载体驱动装置包括驱动电机组、减速机构、摩擦轮和摩擦板，运输载体在高压空气托浮力和驱动力作用下高速、匀速运行。本发明解决了现有城市交通工具存在的弊端，为人们创造了绿色环保、方便快捷的出行方式。
文档编号B61C3/00GK102267465SQ20111012918
公开日2011年12月7日 申请日期2011年5月18日 优先权日2011年5月18日
发明者谢向勇 申请人:谢向勇