专利名称：一种风缸安装座的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种防脱装置，特别是一种用于铁路车辆的风缸安装座。
背景技术：
20世纪70年代以来，我国铁路车辆的运输条件发生了很大变化，逐步形成速度、 密度和重量三者并重及网络化运输的组织模式，随着铁路货运的不断发展对铁路车辆制动系统的要求也越来越高。风缸是铁路车辆制动系统的重要部件，在铁路车辆制动中起到储存、输送高压风的作用。如图7 11所示，风缸9包括一风缸本体91和一风缸吊92，现有的L型风缸安装座10通过若干螺栓与风缸9连接在一起并固定在铁路车辆的车体上。在铁路车辆运行过程中，车体会产生振动，振动会导致螺栓松动或脱落，一旦螺栓脱落风缸9 会摆脱束缚滑落到轨道上，风缸9脱落会导致铁路车辆制动功能失效，不仅会威胁整列车的安全而且还会影响到后续铁路车辆的行车安全。
发明内容针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种结构简单、便于操作且能够避免因螺栓脱落而引起风缸脱落的用于铁路车辆的风缸安装座。为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案一种风缸安装座，其特征在于 它包括一长方形钢制基体，所述基体的两侧分别向同一方向水平延伸出一连接板，其中一侧的所述连接板的端部和中部分别设置有一伸出板，每一所述伸出板上分别设置有一与风缸吊上通孔对应的螺栓孔，两所述伸出板的前端分别斜向上延伸出一挂件。与两个所述伸出板相对的另一侧的连接板和基体上均具有一段斜向凹缺。本实用新型由于采取以上技术方案，其具有以下优点1、本实用新型由于设置了一个长方形的基板，并将基板的两侧水平延伸出一连接板，使整个安装座呈U型结构，因此能有效地提高风缸安装座的结构强度。2、本实用新型由于在安装风缸吊一侧的连接板上设置有两个斜向上延伸的挂件，使得风缸由吊装改为挂装，因此即使螺栓脱落，在挂件的作用下也能阻止风缸吊滑出本实用新型，避免了因螺栓脱落造成的风缸脱落的问题，保障了行车安全。本实用新型结构简单，便于操作，可以广泛应用于铁路车辆的制动系统中。
图1是本实用新型的主视图示意图；图2是本实用新型的俯视图示意图；图3是本实用新型的左视图示意图；图4是本实用新型与风缸安装的主视图示意图；图5是本实用新型与风缸安装的俯视图示意图；图6是本实用新型与风缸安装的左视图示意图；图7是现有风缸安装座与风缸安装的主视图示意图；[0014]图8是现有风缸安装座和风缸安装的左视图示意图；图9是现有风缸安装座和风缸安装的俯视图示意图；图10是现有L型风缸安装座的主视图示意图；图11是现有L型风缸安装座的俯视图示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进行详细的描述。如图1 3所示，本实用新型包括一长方形钢质基体1，基体1的两侧分别向同一方向水平延伸出一连接板2、3，整体形成一截面呈U型的结构。基体1与风缸吊92相连接的一侧的连接板2的端部和中部分别设置有一长方形的伸出板4，两个伸出板4的前端分别延伸出一个斜向上的挂件5。其中，两个伸出板4上分别设置有一个与风缸吊92上的通孔相对应的螺栓孔6。上述实施例中，与两个伸出板4相对的另一侧的连接板3和基体1均斜向去除了一部分(如图3所示)，形成一段斜向凹缺，目的是为了减轻整个风缸安装座的重量。如图4 6所示，使用时，本实用新型将两个伸出板4插设在风缸9的风缸吊92 下面，并且使用螺栓7穿过风缸吊92上的通孔固定在伸出板4的螺栓孔6中，使其连接成整体，然后将整体安装在车体上。这种情况下，即使螺栓脱落，在斜向上的挂件5作用下，风缸9的风缸吊92也不会滑出本实用新型，从而更好的起到防脱效果。上述各实施例仅用于说明本实用新型，其中各部件的结构和连接方式等都是可以有所变化的，凡是在本实用新型技术方案的基础上进行的等同变换和改进，均不应排除在本实用新型的保护范围之外。
权利要求1.一种风缸安装座，其特征在于它包括一长方形钢制基体，所述基体的两侧分别向同一方向水平延伸出一连接板，其中一侧的所述连接板的端部和中部分别设置有一伸出板，每一所述伸出板上分别设置有一与风缸吊上通孔对应的螺栓孔，两所述伸出板的前端分别斜向上延伸出一挂件。
2.如权利要求1所述的一种风缸安装座，其特征在于与两个所述伸出板相对的另一侧的连接板和基体上均具有一段斜向凹缺。
专利摘要本实用新型涉及一种风缸安装座，其特征在于它包括一长方形钢制基体，基体的两侧分别向同一方向水平延伸出一连接板形成一截面呈U型的结构，基体的连接板的端部和中部分别设置有一伸出板，两伸出板的前端分别斜向上延伸出一挂件；两伸出板上分别设置有两螺栓孔。本实用新型结构简单，便于操作，可以广泛应用于铁路车辆的制动系统中。
文档编号B61H11/06GK202186401SQ201120259540
公开日2012年4月11日 申请日期2011年7月21日 优先权日2011年7月21日
发明者于海生, 李林华 申请人:南车二七车辆有限公司