本实用新型涉及空调防尘结构技术领域,具体为一种地铁车辆内部空调防尘结构。
背景技术:
空调即空气调节器,是指用人工手段,对建筑/构筑物内环境空气的温度、湿度、洁净度和速度等参数进行调节和控制的过程,一般包括冷源/热源设备、冷热介质输配系统、末端装置等几大部分和其他辅助设备,主要包括水泵、风机和管路系统,末端装置则负责利用输配来的冷热量,具体处理空气,使目标环境的空气参数达到要求。
随着我国技术的飞速发展,地铁已经在各大城市开始实现建设和通车,空调机在地铁上的应用十分广泛,但是现有的空调的防尘装置都不易拆卸和更换,使得地铁内的空气质量下降,使用者吸入质量低的空气不利于健康;
因此设计一款防尘装置能够方便开启和关闭,便于工作人员对空调机的清洁,能有效提高空调的使用寿命。
技术实现要素:
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足,本实用新型提供了一种地铁车辆内部空调防尘结构,解决了上述背景技术中提出的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的,本实用新型通过以下技术方案予以实现:一种地铁车辆内部空调防尘结构,包括机体,所述机体的一侧开设有安装孔,所述安装孔的内部安装有安装板,所述机体的一侧设置有出风口,所述机体外表面位于出风口的上方开设有连接槽,所述连接槽的内部活动连接有转动轴,所述机体内部位于连接槽的两侧均设置有伺服电机,所述伺服电机的输出端与转动轴固定连接,所述转动轴外表面位于出风口的一侧固定连接有弧形防尘网,所述安装板位于机体内部的一侧固定连接有连接板,所述安装板通过连接板活动连接有内置防尘网。
可选的,所述机体的内部设置有隔板,所述隔板的上表面开设有安装槽,所述安装板的下表面固定连接有安装块,且所述安装块与安装槽活动连接。
可选的,所述连接板通过滑槽与内置防尘网活动连接,且所述连接板上表面位于滑槽的一侧开设有连接孔。
可选的,所述机体内部位于连接板的上方开设有装置槽,所述装置槽的内部活动连接有卡杆。
可选的,所述卡杆外表面位于装置槽的内部固定连接有限位板,所述限位板的一侧固定连接有压紧弹簧,且所述卡杆贯穿于压紧弹簧的内部。
可选的,所述卡杆的一端固定连接有操作块,且所述卡杆的另一端位于连接孔的内部。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种地铁车辆内部空调防尘结构,具备以下有益效果:
1、该地铁车辆内部空调防尘结构,弧形防尘网安装在转动轴上,所有动作完全由程序控制,不需要用户操作,空调停止使用时,伺服电机开始工作,带动转动轴进行转动,从而使得弧形防尘网对出风口及逆行遮挡,防止灰尘从出风口进入机体内部,空调启动时,弧形防尘网在伺服电机的作用下,以转动轴为旋转轴向上转动,露出出风口,不影响空调的正常出风。
2、该地铁车辆内部空调防尘结构,通过卡杆、压紧弹簧、连接孔的配合设计,便于对内置防尘网进行更换,在使用时,通过向上拉动操作块,使得卡杆从连接孔内拔出,再将安装板下方的安装块从安装槽内取出,再将内置防尘网从滑槽内滑出,即可实现更换,解决了现有的空调的防尘装置都不易拆卸和更换的问题,从而保证了地铁车辆内部空气的质量。
附图说明
图1为本实用新型主视剖面结构示意图;
图2为本实用新型主视结构示意图;
图3为本实用新型侧视剖面结构示意图;
图4为本实用新型图3的a处放大结构示意图;
图5为本实用新型安装板立体结构示意图。
图中:1、机体;2、安装孔;3、安装板;4、出风口;5、连接槽;6、转动轴;7、伺服电机;8、弧形防尘网;9、连接板;10、内置防尘网;11、隔板;12、安装槽;13、安装块;14、滑槽;15、连接孔;16、装置槽;17、卡杆;18、限位板;19、压紧弹簧;20、操作块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。
请参阅图1至图5,本实用新型提供一种技术方案:一种地铁车辆内部空调防尘结构,包括机体1,机体1的一侧开设有安装孔2,安装孔2的内部安装有安装板3,机体1的内部设置有隔板11,隔板11的上表面开设有安装槽12,安装板3的下表面固定连接有安装块13,且安装块13与安装槽12活动连接,机体1的一侧设置有出风口4,机体1外表面位于出风口4的上方开设有连接槽5,连接槽5的内部活动连接有转动轴6,机体1内部位于连接槽5的两侧均设置有伺服电机7,伺服电机7的输出端与转动轴6固定连接,转动轴6外表面位于出风口4的一侧固定连接有弧形防尘网8,安装板3位于机体1内部的一侧固定连接有连接板9,安装板3通过连接板9活动连接有内置防尘网10,连接板9通过滑槽14与内置防尘网10活动连接,且连接板9上表面位于滑槽14的一侧开设有连接孔15,机体1内部位于连接板9的上方开设有装置槽16,装置槽16的内部活动连接有卡杆17,卡杆17外表面位于装置槽16的内部固定连接有限位板18,限位板18的一侧固定连接有压紧弹簧19,且卡杆17贯穿于压紧弹簧19的内部,卡杆17的一端固定连接有操作块20,且卡杆17的另一端位于连接孔15的内部;
为了使得对弧形防尘网8实现更换,可通过小型的固定螺丝实现弧形防尘网8与转动轴6的固定;
为使得内置防尘网10与滑槽14的连接更加紧密,可将滑槽14的内壁设置橡胶垫等;
进一步地,可在操作块20的外表面设置防滑螺纹,方便工作人员对其操作。
该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220v市电电连接,并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。
综上所述,该地铁车辆内部空调防尘结构,弧形防尘网8安装在转动轴6上,所有动作完全由程序控制,不需要用户操作,空调停止使用时,伺服电机7开始工作,带动转动轴6进行转动,从而使得弧形防尘网8对出风口4及逆行遮挡,防止灰尘从出风口4进入机体1内部,空调启动时,弧形防尘网8在伺服电机7的作用下,以转动轴6为旋转轴向上转动,露出出风口4,不影响空调的正常出风,通过卡杆17、压紧弹簧19、连接孔15的配合设计,便于对内置防尘网10进行更换,在使用时,通过向上拉动操作块20,使得卡杆17从连接孔15内拔出,再将安装板3下方的安装块13从安装槽12内取出,再将内置防尘网10从滑槽14内滑出,即可实现更换,解决了现有的空调的防尘装置都不易拆卸和更换的问题,从而保证了地铁车辆内部空气的质量。
以上所述,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
1.一种地铁车辆内部空调防尘结构,包括机体(1),其特征在于:所述机体(1)的一侧开设有安装孔(2),所述安装孔(2)的内部安装有安装板(3),所述机体(1)的一侧设置有出风口(4),所述机体(1)外表面位于出风口(4)的上方开设有连接槽(5),所述连接槽(5)的内部活动连接有转动轴(6),所述机体(1)内部位于连接槽(5)的两侧均设置有伺服电机(7),所述伺服电机(7)的输出端与转动轴(6)固定连接,所述转动轴(6)外表面位于出风口(4)的一侧固定连接有弧形防尘网(8),所述安装板(3)位于机体(1)内部的一侧固定连接有连接板(9),所述安装板(3)通过连接板(9)活动连接有内置防尘网(10)。
2.根据权利要求1所述的一种地铁车辆内部空调防尘结构,其特征在于:所述机体(1)的内部设置有隔板(11),所述隔板(11)的上表面开设有安装槽(12),所述安装板(3)的下表面固定连接有安装块(13),且所述安装块(13)与安装槽(12)活动连接。
3.根据权利要求1所述的一种地铁车辆内部空调防尘结构,其特征在于:所述连接板(9)通过滑槽(14)与内置防尘网(10)活动连接,且所述连接板(9)上表面位于滑槽(14)的一侧开设有连接孔(15)。
4.根据权利要求1所述的一种地铁车辆内部空调防尘结构,其特征在于:所述机体(1)内部位于连接板(9)的上方开设有装置槽(16),所述装置槽(16)的内部活动连接有卡杆(17)。
5.根据权利要求4所述的一种地铁车辆内部空调防尘结构,其特征在于:所述卡杆(17)外表面位于装置槽(16)的内部固定连接有限位板(18),所述限位板(18)的一侧固定连接有压紧弹簧(19),且所述卡杆(17)贯穿于压紧弹簧(19)的内部。
6.根据权利要求4所述的一种地铁车辆内部空调防尘结构,其特征在于:所述卡杆(17)的一端固定连接有操作块(20),且所述卡杆(17)的另一端位于连接孔(15)的内部。