一种轨道车液压起复机具的制作方法

本实用新型一种轨道车液压起复机具，属于铁路设备技术领域。

背景技术：

轨道车是用于铁路建设、设备维修、抢险和检查等工作的自轮运转设备，其运行速度低、施工地点常位于封闭区间、作业期间多为维修天窗点，一旦作业车在作业过程中发生脱轨事故，如果不能迅速完成复轨，将会严重影响作业的完成进度，也会严重影响线路的通行，因此，《铁路技术管理规程（普速铁路部分）》第23条规定：机车、自轮运转特种设备上应配备有复轨器，现有的轨道车复轨器有以下问题：复轨器采用架设在两钢轨上的长底座，使用对称布置的油缸伸缩起复车辆，导致结构尺寸较大，需要更大的安装尺寸，不容易上下车，组装繁琐，劳动强度大，效率低。

技术实现要素：

本实用新型克服了现有技术存在的不足，提供了一种结构简单，使用方便，结构尺寸小，安装方便，灵活性高的液压起复机具。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种轨道车液压起复机具，包括左底座、右底座、左起复油缸、右起复油缸、顶举头，左起复油缸底部与左底座铰接连接，右起复油缸底部与右底座铰接连接，左起复油缸与右起复油缸顶部与顶举头铰接相连，左起复油缸、右起复油缸整体呈三角形结构；

左底座与右底座之间设置有连接杆，连接杆包括左连接杆和右连接杆，左连接杆一端与左底座铰接相连，另一端与右连接杆铰接相连，右连接杆一端与右底座铰接相连，另一端与左连接杆铰接相连，左连接杆与右连接杆相连处设置有铰接座；

左起复油缸为二级油缸，右起复油缸位一级油缸。

所述的左底座上设置有左垫块，所述的左垫块位于左起复油缸与左底座的铰接处。

所述的右底座上设置有右垫块，所述的右垫块位于右起复油缸与右底座的铰接处。

所述的左连接杆与右连接杆为双连杆，所述的铰接座为工字型铰接座。

所述的左连接杆、右连接杆与铰接座的铰接处通过开孔销轴连接，所述的左连接杆与左底座铰接处通过开孔销轴相连，所述的右连接杆与右底座铰接处通过开孔销轴相连。

所述的开孔销轴采用插拔式r型开口销固定。

所述的左起复油缸与右起复油缸缸筒上设置有把手。

本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：使用放置于道床上的短底座，缩小了三角形底边的长度，减少了左右两边油缸所需行程；使用二级油缸与一级油缸的配合，不同本体高度的两个油缸有效利用脱轨轨道车两侧不同高度的安装空间，进一步减小油缸的结构尺寸和重量；同时在底座上设置垫块，可以为摆角超限起到预警作用；使用两段式连接杆及工字型铰接座结构，使得左底座与右底座可以折叠，折叠式底座易于存放，节省空间，打开即用。本实用新型两人就可以组装操作，可以实现快速安全自救，对于减少轨道车事故的影响范围，快速开通线路，减少事故对铁路运行的影响。

附图说明

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型底座的结构示意图。

图3为本实用新型底座的折叠状态示意图。

图4为本实用新型左右连接杆铰接处的连接示意图。

图5为连接杆与底座铰接处的连接示意图。

图6为r型开口销的结构示意图。

图7为本实用新型垫块的结构示意图。

图中1为左底座、2为右底座、3为左起复油缸、4为右起复油缸、5为顶举头、6为连接杆、7为左连接杆、8为右连接杆、9为铰接座、10为车体。

具体实施方式

如图1~图7所示，本实用新型一种轨道车液压起复机具，包括左底座1、右底座2、左起复油缸3、右起复油缸4、顶举头5，左起复油缸3底部与左底座1铰接连接，右起复油缸4底部与右底座2铰接连接，左起复油缸3与右起复油缸4顶部与顶举头5铰接相连，左起复油缸3、右起复油缸4整体呈三角形结构，左底座1与右底座2之间设置有连接杆6，连接杆6包括左连接杆7和右连接杆8，左连接杆7一端与左底座1铰接相连，另一端与右连接杆8铰接相连，右连接杆8一端与右底座2铰接相连，另一端与左连接杆7铰接相连，左连接杆7与右连接杆8相连处设置有铰接座9，左起复油缸3为二级油缸，右起复油缸4位一级油缸，左底座1上设置有左垫块，所述的左垫块位于左起复油缸3与左底座1的铰接处，右底座2上设置有右垫块，所述的右垫块位于右起复油缸4与右底座2的铰接处，左连接杆7与右连接杆8为双连杆，所述的铰接座9为工字型铰接座，左连接杆7、右连接杆8与铰接座9的铰接处通过开孔销轴连接，所述的左连接杆7与左底座1铰接处通过开孔销轴相连，所述的右连接杆8与右底座2铰接处通过开孔销轴相连，开孔销轴采用插拔式r型开口销固定，左起复油缸3与右起复油缸4缸筒上设置有把手。

本实用新型在使用时，整个底座系统可以与油缸进行分离，底座中间设置铰接座，可以对底座进行折叠，利于安装及存放，左右起复油缸采用a字型起复方式，将底座放置在道床上，可以减少底座长度，左起复油缸使用二级油缸，二级油缸本体高度低，但是吨位大，而右起复油缸采用一级油缸，本体高度高，吨位小，不同本体高度的油缸有效利用脱轨轨道车两侧不同高度的安装空间，可以通过两个油缸动作，改变车体的空间位置达到复轨目的，使用方便，稳定性好，油缸的动作使用汽油机泵站或电动泵站作为动力，不需要人工打压，可以提高救援效率，减小劳动作业强度。

上面结合附图对本实用新型的实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

技术特征：

1.一种轨道车液压起复机具，其特征在于：包括左底座（1）、右底座（2）、左起复油缸（3）、右起复油缸（4）、顶举头（5），左起复油缸（3）底部与左底座（1）铰接连接，右起复油缸（4）底部与右底座（2）铰接连接，左起复油缸（3）与右起复油缸（4）顶部与顶举头（5）铰接相连，左起复油缸（3）、右起复油缸（4）整体呈三角形结构；

左底座（1）与右底座（2）之间设置有连接杆（6），连接杆（6）包括左连接杆（7）和右连接杆（8），左连接杆（7）一端与左底座（1）铰接相连，另一端与右连接杆（8）铰接相连，右连接杆（8）一端与右底座（2）铰接相连，另一端与左连接杆（7）铰接相连，左连接杆（7）与右连接杆（8）相连处设置有铰接座（9）；

左起复油缸（3）为二级油缸，右起复油缸（4）位一级油缸。

2.根据权利要求1所述的一种轨道车液压起复机具，其特征在于：所述的左底座（1）上设置有左垫块，所述的左垫块位于左起复油缸（3）与左底座（1）的铰接处。

3.根据权利要求1所述的一种轨道车液压起复机具，其特征在于：所述的右底座（2）上设置有右垫块，所述的右垫块位于右起复油缸（4）与右底座（2）的铰接处。

4.根据权利要求1所述的一种轨道车液压起复机具，其特征在于：所述的左连接杆（7）与右连接杆（8）为双连杆，所述的铰接座（9）为工字型铰接座。

5.根据权利要求4所述的一种轨道车液压起复机具，其特征在于：所述的左连接杆（7）、右连接杆（8）与铰接座（9）的铰接处通过开孔销轴连接，所述的左连接杆（7）与左底座（1）铰接处通过开孔销轴相连，所述的右连接杆（8）与右底座（2）铰接处通过开孔销轴相连。

6.根据权利要求5所述的一种轨道车液压起复机具，其特征在于：所述的开孔销轴采用插拔式r型开口销固定。

7.根据权利要求1所述的一种轨道车液压起复机具，其特征在于：所述的左起复油缸（3）与右起复油缸（4）缸筒上设置有把手。

技术总结
本实用新型公开了一种轨道车液压起复机具，属于铁路设备领域；所要解决的技术问题是提供了一种结构简单，使用方便，结构尺寸小，安装方便，灵活性高的液压起复机具；解决该技术问题采用的技术方案为：一种轨道车液压起复机具，包括左底座、右底座、左起复油缸、右起复油缸、顶举头，左起复油缸底部与左底座铰接连接，右起复油缸底部与右底座铰接连接，左起复油缸与右起复油缸顶部与顶举头铰接相连，左起复油缸、右起复油缸整体呈三角形结构，左起复油缸位二级油缸，右起复油缸为一级油缸；本实用新型可广泛应用于铁路设备领域。

技术研发人员：黄宏伟;马林;白付维;周先平;周康;田野;刘国军;任导之;周华;焦培烈;郭晓亮;周斌
受保护的技术使用者：大秦铁路股份有限公司
技术研发日：2019.12.18
技术公布日：2020.10.13