一种用于矿用液压自移设备列车的凸轮式卡轨器的制作方法

技术领域：

本实用新型涉及矿用液压自移设备列车卡轨器技术领域，尤其涉及一种用于矿用液压自移设备列车的凸轮式卡轨器。

背景技术：
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目前，矿用液压自移设备列车基本上采用液压缸驱动，驱动液压缸的支点一般安装在自移轨道上或卡轨器上。使用卡轨器时，其设计大多采用抱闸式或楔块夹紧式。其中，抱闸式卡轨器在设备列车中较为常用，其主要工作原理是在液压缸的作用下，通过一套连杆机构将液压缸的推力转化为闸片的夹紧力。这一类卡轨器一般体积较大，且采用双轨卡轨，移动时会产生两轨上的卡轨器移动不同步而导致歪斜卡死或脱轨。而契块夹紧式卡轨器则采用液压缸将两契块对拉产生轨道的夹紧力，这类卡轨器结构较为复杂，夹紧力效果不佳，使用时会产生滑动，且反向推进时，契块的夹紧力会变小或者松动。

技术实现要素：
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为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种用于矿用液压自移设备列车的凸轮式卡轨器，体积小，夹紧力大，不易产生脱轨问题，可靠性强。

本实用新型是通过下述技术方案来实现的：

一种用于矿用液压自移设备列车的凸轮式卡轨器，其特征是，包括卡轨支架、夹紧液压缸、两个转动块以及不少于两个滑动轮，所述卡轨支架包括两个相对设置的架板，两个架板的下部分别设于设备列车轨道的两侧并与设备列车轨道的上翼缘的两侧、上翼缘的底面以及腹板的上部间隙配合，所述夹紧液压缸的两端分别与两个转动块的上端相铰接，所述转动块的下部铰接在两个架板之间，所述转动块的下部凸出形成凸轮结构，所述滑动轮铰接在两个架板之间，所述滑动轮底端的高度处于凸轮结构转动过程中的底端最低点与底端最高点之间，所述卡轨支架的前端和后端还分别固定有铰接孔座。

在本实用新型的另一个方面中，所述凸轮结构在转动至预定的角度后将设备列车轨道的上翼缘夹在凸轮结构与架板下部之间。

在本实用新型的另一个方面中，所述滑动轮处于穿插在两个架板之间的设备列车轨道的上方。

在本实用新型的另一个方面中，所述铰接孔座包括连接板以及垂直固定在连接板上的两个平行、相对设置的铰接板，所述铰接板上开有铰接孔，两个铰接孔座的连接板分别连接固定在架板的前端和架板的后端。

本实用新型的有益效果是：这种用于矿用液压自移设备列车的凸轮式卡轨器夹紧力大，卡轨牢靠，体积小，能够采用插装在轨道上的安装方式，不会产生脱轨问题，有效防止事故的发生。

附图说明：

图1为本实用新型实施例内部结构正视示意图。

图2为本实用新型实施例外部结构侧视示意图。

附图中：1、设备列车轨道，2、滑动轮，3、转动块，301、凸轮结构，4、夹紧液压缸，5、架板，6、铰接板，7、铰接孔，8、连接板。

具体实施方式：

下面结合附图及实施例对本实用新型的实施方式做进一步说明：

在对本实用新型的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的描述为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1

一种用于矿用液压自移设备列车的凸轮式卡轨器，包括卡轨支架、夹紧液压缸4、两个转动块3以及不少于两个滑动轮2，本实施例中滑动轮2数量为2个，所述卡轨支架包括两个相对设置的架板5，两个架板5的下部分别设于设备列车轨道的两侧并与设备列车轨道1的上翼缘的两侧、上翼缘的底面以及腹板的上部间隙配合，夹紧液压缸水平设置，所述夹紧液压缸的两端分别与两个转动块的上端相铰接，所述转动块的下部铰接在两个架板之间，所述转动块的下部凸出形成凸轮结构301，所述滑动轮铰接在两个架板之间，夹紧液压缸驱动两个转动块转动，所述滑动轮底端的高度处于凸轮结构301转动过程中的底端最低点与底端最高点之间，所述卡轨支架的前端和后端还分别焊接固定有铰接孔座。所述凸轮结构在转动至预定的角度后将设备列车轨道的上翼缘夹在凸轮结构与架板下部之间。所述滑动轮处于穿插在两个架板之间的设备列车轨道的上方。所述铰接孔座包括连接板8以及垂直焊接固定在连接板上的两个平行、相对设置的铰接板6，所述铰接板上开有铰接孔7，两个铰接孔座的连接板8分别焊接固定在架板5的前端和架板5的后端。

使用时，将卡轨支架从轨道断开处套在设备列车的轨道上，这种用于矿用液压自移设备列车的凸轮式卡轨器采用凸轮结构夹紧轨道的方式，在卡轨支架上对称布置两个转动块，并通过夹紧液压缸将两个转动块相连，当夹紧液压缸伸出时，转动块下部的凸轮结构向松开方向旋转，形成松开状态，松开状态下，凸轮结构不接触轨道，滑动轮接触在轨道上，从而使得这种用于矿用液压自移设备列车的凸轮式卡轨器能够在轨道上前后滑动；当夹紧液压缸缩回时，两凸轮结构向夹紧方向旋转，凸轮结构与架板的下部对轨道的上翼缘产生挤压，进而形成夹紧状态。

采用这种用于矿用液压自移设备列车的凸轮式卡轨器配合驱动液压缸来驱动设备列车时，先将这种用于矿用液压自移设备列车的凸轮式卡轨器安装到设备列车轨道上，用驱动液压缸连接设备列车单车与这种卡轨器。推车时，先操作凸轮结构至夹紧状态，然后操作驱动液压缸伸出，推动设备列车单车在轨道上前移。达到驱动液压缸行程后，将凸轮结构操作至松开状态，然后缩回驱动液压缸，待驱动液压缸完全缩回后，再次将凸轮结构夹紧，再次伸出驱动液压缸驱动设备列车前进。循环上述操作，直至轨道运行极限，此时，驱动液压缸处理完全伸出状态，然后进行送轨操作，先将设备列车支起，轨道被提起后，夹紧凸轮结构，将驱动液压缸缩回，即可拉轨道前移，驱动缸完全缩回后，松开凸轮结构，伸出驱动液压缸，再次夹紧凸轮结构，再次缩回驱动液压缸，即可再次送轨。重复操作，将轨道送出一段距离。

这种用于矿用液压自移设备列车的凸轮式卡轨器体积小，夹紧力大，且具有双向增力功能，即在外部驱动液压缸对其进行推拉时能够进一步提升凸轮结构的夹紧力。采用插装在轨道上的安装方式，不会产生脱轨问题，有效防止事故的发生。

总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。

技术特征：

1.一种用于矿用液压自移设备列车的凸轮式卡轨器，其特征是，包括卡轨支架、夹紧液压缸、两个转动块以及不少于两个滑动轮，所述卡轨支架包括两个相对设置的架板，两个架板的下部分别设于设备列车轨道的两侧并与设备列车轨道的上翼缘的两侧、上翼缘的底面以及腹板的上部间隙配合，所述夹紧液压缸的两端分别与两个转动块的上端相铰接，所述转动块的下部铰接在两个架板之间，所述转动块的下部凸出形成凸轮结构，所述滑动轮铰接在两个架板之间，所述滑动轮底端的高度处于凸轮结构转动过程中的底端最低点与底端最高点之间，所述卡轨支架的前端和后端还分别固定有铰接孔座。

2.根据权利要求1所述的一种用于矿用液压自移设备列车的凸轮式卡轨器，其特征在于，所述凸轮结构在转动至预定的角度后将设备列车轨道的上翼缘夹在凸轮结构与架板下部之间。

3.根据权利要求1或2所述的一种用于矿用液压自移设备列车的凸轮式卡轨器，其特征在于，所述滑动轮处于穿插在两个架板之间的设备列车轨道的上方。

4.根据权利要求1所述的一种用于矿用液压自移设备列车的凸轮式卡轨器，其特征在于，所述铰接孔座包括连接板以及垂直固定在连接板上的两个平行、相对设置的铰接板，所述铰接板上开有铰接孔，两个铰接孔座的连接板分别连接固定在架板的前端和架板的后端。

技术总结
一种用于矿用液压自移设备列车的凸轮式卡轨器，涉及矿用液压自移设备列车卡轨器技术领域，包括卡轨支架、夹紧液压缸、两个转动块以及不少于两个滑动轮，所述卡轨支架包括两个相对设置的架板，两个架板的下部分别设于设备列车轨道的两侧并与设备列车轨道的上翼缘的两侧、上翼缘的底面以及腹板的上部间隙配合，所述滑动轮底端的高度处于凸轮结构转动过程中的底端最低点与底端最高点之间，所述卡轨支架的前端和后端还分别固定有铰接孔座，这种用于矿用液压自移设备列车的凸轮式卡轨器夹紧力大，卡轨牢靠，体积小，能够采用插装在轨道上的安装方式，不会产生脱轨问题，有效防止事故的发生。

技术研发人员：段恒旺;徐波;蔡道涛
受保护的技术使用者：山东瑞迈凯机电股份有限公司
技术研发日：2020.12.18
技术公布日：2021.07.27