一种轨道搬运机的发动机调平装置的制作方法

1.本实用新型涉及轨道运输技术领域，具体为一种轨道搬运机的发动机调平装置。


背景技术：

2.轨道搬运机是一种类似于动车原理而开发的装置，它主要能够在山地等复杂路段在限定的轨道路线上进行物品的搬送，能够节省大量的人力物力。
3.轨道搬运机十分实用，但现有的搬运机用发动机没有相应的调平结构，在辅助路段运输时可能因为自主不均匀发生侧偏或脱落的问题。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种轨道搬运机的发动机调平装置，具备防偏移等优点，解决了容易脱落的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现上述发动机调平的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道搬运机的发动机调平装置，包括发动机，所述发动机的右侧固定安装有连接件，所述连接件的底部固定安装有滑块，所述连接件的顶部固定安装有竖杆，所述竖杆的顶部固定安装有托板，所述托板的顶部固定安装有电机组件，所述托板的顶部左侧固定安装有支架，所述支架的内壁固定安装有套管，所述套管的内部固定安装有螺纹套筒，所述螺纹套筒的内部啮合有螺纹转杆，所述螺纹转杆的外部啮合有从动齿轮，所述从动齿轮的外部啮合有主动齿轮，所述螺纹转杆的底部活动连接有限位框，所述托板的外壁固定安装有转轴组件，所述转轴组件的外部固定安装有调平板。
8.优选的，所述电机组件包括有电机支架和伺服电机和传动杆，且电机支架固定安装于托板的顶部，伺服电机固定安装于电机支架的内部，传动杆与伺服电机固定连接。
9.优选的，所述托板的顶部固定安装有控制器，且控制器与伺服电机电连接，传动杆远离伺服电机的一端贯穿套管并与主动齿轮固定连接。
10.优选的，所述限位框的形状呈“u”字型，且限位框的顶部固定安装有轴承座，螺纹转杆与轴承座活动连接。
11.优选的，所述转轴组件包括有转轴座、转轴杆和轴套，且转轴座与托板固定连接，转轴杆活动安装于转轴座的内部，轴套固定安装于转轴杆的外壁，调平板与轴套固定连接。
12.优选的，所述转轴组件和调平板的数量均为两个，且支架的外壁固定安装有挡板，挡板位于电机组件的上端。
13.(三)有益效果
14.与现有技术相比，本实用新型提供了一种轨道搬运机的发动机调平装置，具备以下有益效果：
15.该轨道搬运机的发动机调平装置，通过连接件与发动机固定连接，同时滑块安装
在连接件的底部用于和轨道连接，且托板的外壁固定安装有转轴组件，转轴组件的外部固定安装有调平板，通过调平板对发动机的外壁进行夹持，同时电机组件带动主动齿轮和从动齿轮转动，从而使得啮合从动齿轮的螺纹转杆一并转动，螺纹转杆在转动位移的同时推动限位框下移，呈“u”字型的限位框与调平板贴合进行限位固定，以对发动机进行调平限位，防止发动机在爬坡或者下降的复杂路段因为部件自重不均匀发生侧偏的问题。
附图说明
16.图1为本实用新型结构示意图；
17.图2为本实用新型限位框的结构侧视图；
18.图3为本实用新型套管的结构剖视图。
19.图中：1发动机、2连接件、3滑块、4竖杆、5托板、6电机组件、7支架、8套管、9螺纹套筒、10螺纹转杆、11从动齿轮、12主动齿轮、13限位框、14转轴组件、15调平板。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-3，一种轨道搬运机的发动机调平装置，包括发动机1，发动机1的右侧固定安装有连接件2，连接件2的底部固定安装有滑块3，连接件2的顶部固定安装有竖杆4，竖杆4的顶部固定安装有托板5，托板5的顶部固定安装有电机组件6，电机组件6包括有电机支架和伺服电机和传动杆，且电机支架固定安装于托板5的顶部，伺服电机固定安装于电机支架的内部，传动杆与伺服电机固定连接，托板5的顶部左侧固定安装有支架7，支架7的内壁固定安装有套管8，套管8的内部固定安装有螺纹套筒9，螺纹套筒9的内部啮合有螺纹转杆10，螺纹转杆10的外部啮合有从动齿轮11，从动齿轮11的外部啮合有主动齿轮12，托板5的顶部固定安装有控制器，且控制器与伺服电机电连接，传动杆远离伺服电机的一端贯穿套管8并与主动齿轮12固定连接，螺纹转杆10的底部活动连接有限位框13，限位框13的形状呈“u”字型，且限位框13的顶部固定安装有轴承座，螺纹转杆10与轴承座活动连接，托板5的外壁固定安装有转轴组件14，转轴组件14和调平板15的数量均为两个，且支架7的外壁固定安装有挡板，挡板位于电机组件6的上端，转轴组件14的外部固定安装有调平板15，转轴组件14包括有转轴座、转轴杆和轴套，且转轴座与托板5固定连接，转轴杆活动安装于转轴座的内部，轴套固定安装于转轴杆的外壁，调平板15与轴套固定连接。
22.综上所述，该轨道搬运机的发动机调平装置，通过连接件2与发动机1固定连接，同时滑块3安装在连接件2的底部用于和轨道连接，且托板5的外壁固定安装有转轴组件14，转轴组件14的外部固定安装有调平板15，通过调平板15对发动机1的外壁进行夹持，同时电机组件6带动主动齿轮12和从动齿轮11转动，从而使得啮合从动齿轮11的螺纹转杆10一并转动，螺纹转杆10在转动位移的同时推动限位框13下移，呈“u”字型的限位框13与调平板15贴合进行限位固定，以对发动机1进行调平限位，防止发动机1在爬坡或者下降的复杂路段因为部件自重不均匀发生侧偏的问题。
23.需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
24.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种轨道搬运机的发动机调平装置，包括发动机(1)，其特征在于：所述发动机(1)的右侧固定安装有连接件(2)，所述连接件(2)的底部固定安装有滑块(3)，所述连接件(2)的顶部固定安装有竖杆(4)，所述竖杆(4)的顶部固定安装有托板(5)，所述托板(5)的顶部固定安装有电机组件(6)，所述托板(5)的顶部左侧固定安装有支架(7)，所述支架(7)的内壁固定安装有套管(8)，所述套管(8)的内部固定安装有螺纹套筒(9)，所述螺纹套筒(9)的内部啮合有螺纹转杆(10)，所述螺纹转杆(10)的外部啮合有从动齿轮(11)，所述从动齿轮(11)的外部啮合有主动齿轮(12)，所述螺纹转杆(10)的底部活动连接有限位框(13)，所述托板(5)的外壁固定安装有转轴组件(14)，所述转轴组件(14)的外部固定安装有调平板(15)。2.根据权利要求1所述的一种轨道搬运机的发动机调平装置，其特征在于：所述电机组件(6)包括有电机支架和伺服电机和传动杆，且电机支架固定安装于托板(5)的顶部，伺服电机固定安装于电机支架的内部，传动杆与伺服电机固定连接。3.根据权利要求2所述的一种轨道搬运机的发动机调平装置，其特征在于：所述托板(5)的顶部固定安装有控制器，且控制器与伺服电机电连接，传动杆远离伺服电机的一端贯穿套管(8)并与主动齿轮(12)固定连接。4.根据权利要求1所述的一种轨道搬运机的发动机调平装置，其特征在于：所述限位框(13)的形状呈“u”字型，且限位框(13)的顶部固定安装有轴承座，螺纹转杆(10)与轴承座活动连接。5.根据权利要求1所述的一种轨道搬运机的发动机调平装置，其特征在于：所述转轴组件(14)包括有转轴座、转轴杆和轴套，且转轴座与托板(5)固定连接，转轴杆活动安装于转轴座的内部，轴套固定安装于转轴杆的外壁，调平板(15)与轴套固定连接。6.根据权利要求1所述的一种轨道搬运机的发动机调平装置，其特征在于：所述转轴组件(14)和调平板(15)的数量均为两个，且支架(7)的外壁固定安装有挡板，挡板位于电机组件(6)的上端。

技术总结
本实用新型涉及轨道运输技术领域，且公开了一种轨道搬运机的发动机调平装置，包括发动机，所述发动机的右侧固定安装有连接件，所述连接件的底部固定安装有滑块，所述连接件的顶部固定安装有竖杆，所述竖杆的顶部固定安装有托板，所述托板的顶部固定安装有电机组件，所述托板的顶部左侧固定安装有支架，所述套管的内部固定安装有螺纹套筒。该轨道搬运机的发动机调平装置，通过连接件与发动机固定连接，同时滑块安装在连接件的底部用于和轨道连接，且托板的外壁固定安装有转轴组件，转轴组件的外部固定安装有调平板，通过调平板对发动机的外壁进行夹持，同时电机组件带动主动齿轮和从动齿轮转动。齿轮转动。齿轮转动。


技术研发人员：黄小松
受保护的技术使用者：黄小松
技术研发日：2021.08.06
技术公布日：2022/4/13