一种地铁逃生门门组件的制作方法

1.本实用新型属于地铁门组件领域，具体地说，涉及一种地铁逃生门门组件。


背景技术：

2.目前，随着人们生活水平的提高，城市轨道交通也有了高速发展，其中地铁以其快捷、准时、方便的特点越来越广泛的进入了各个城市，成为城市中最主要的交通工具，因此地铁安全也越来越受到人们的关注，地铁列车通常设置在车头和车尾部位设置逃生门，地铁机车逃生门的结构一般为内侧具有阶梯的门板，其底部铰接在机车上，其控制很复杂。
3.对于某些紧急情况下需要所有乘客及时离开车厢而列车并未在车站内靠停的情况下，打开车门通过疏散通道直接离开车厢。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种地铁逃生门门组件，为解决上述技术问题，本实用新型采用技术方案的基本构思是：
5.一种地铁逃生门门组件，包括顶部镂空的车厢框架，铰接在车厢框架底部的逃生门，逃生门顶部中间设有卡接块，车厢框架镂空区域设有用于卡死卡接块顶部设有卡接组件，车厢框架顶部中间设有用于卡接块通过的进出口；卡接组件包括左右活动在卡接块上的推块，设于车厢框架镂空槽内的滑腔，以及设于滑腔内牵引推块左右活动的弹簧。
6.优选的，滑腔一侧设有线型开槽，在线型开槽上透过车厢框架插接有手柄驱动推块活动。
7.优选的，推块的材质是由铁制成的，卡接块上设有用于增强卡接效果的吸铁石。
8.优选的，车厢框架两侧均设有用于接触逃生门门框来密封的密封条。
9.优选的，车厢框架顶部两侧均设有用于整体框架落地时稳定的缓冲块，其中缓冲块的材质是由橡胶制成的。
10.本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：用手直接在车厢框架顶部左右横移把柄，使得推块和卡接块分离，车辆失控或者中途不靠站停车时，能快速的打开逃生门，方便操作，易于的展开逃生门；
11.同时把柄位于逃生门上方，杜绝了比如触碰，误摸等隐患；
12.在逃生门上设置有缓冲块，能够减少其落地时撞击，保证了逃生门的质量，为了人员逃生提供保障。
13.下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。
附图说明
14.在附图中：
15.图1为本实用新型整体的拼接结构示意图；
16.图2为本实用新型逃生门框与壳体拆解结构示意图；
17.图3为本实用新型逃生门框与壳体拆解另一视图；
18.图4为本实用新型从地铁内部观察整体侧面结构示意图。
19.图中：1-逃生门；102-卡接块；103-吸铁石；2-车厢框架；201-进出口；3-缓冲块；4-滑腔；401-线型开槽；5-推块；6-弹簧；7-密封条。
具体实施方式
20.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型。
21.如图1至图4所示，一种地铁逃生门门组件，包括顶部镂空的车厢框架2，铰接在车厢框架2底部的逃生门1，所述逃生门1顶部中间设有卡接块102，所述车厢框架2镂空区域设有用于卡死卡接块102顶部设有卡接组件，所述车厢框架2顶部中间设有用于卡接块102通过的进出口201；卡接组件包括左右活动在卡接块102上的推块5，设于车厢框架2镂空槽内的滑腔4，以及设于滑腔4内牵引推块5左右活动的弹簧6，使用时，推块5活动压缩弹簧6，直到分离出卡接块102，此时，卡接块102和逃生门1与车厢框架2处于贴合状态，当用手直接推逃生门1时，卡接块102会沿着进出口201出到车厢外部，逃生门1在车厢框架2底部做圆弧活动，即可展开逃生门1。
22.所述滑腔4一侧设有线型开槽401，在所述线型开槽401上透过车厢框架2插接有手柄驱动推块5活动，手柄安装在逃生门1顶部，防止小孩不懂事触碰，去左右横移推块5，导致车辆在行驶过程中逃生门1打开。
23.所述推块5的材质是由铁制成的，所述卡接块102上设有用于增强卡接效果的吸铁石103，安装吸铁石103作用是辅助弹簧6，当滑腔4内部弹簧6失效的后，比如时间长了生锈，影响弹性性能，那么有可能推块5和卡接块102之间产生平移松动，安装吸铁石103则可以解决此问题，因此增强逃生门1和车厢框架2连接性能。
24.所述车厢框架2两侧均设有用于接触逃生门1门框来密封的密封条7，安装密封条7的作用是，防止车辆在行驶过程中，外部气体进入到内部，由于内外流速差的问容易在车厢内部形成推力，将逃生门1推向外部，影响逃生门1在车辆行驶的过程中剧烈抖动。
25.所述车厢框架2顶部两侧均设有用于整体框架落地时稳定的缓冲块3，其中缓冲块3的材质是由橡胶制成的，安装缓冲块3的目的在于，缓冲块3能够在铰接在车厢框架2底部的逃生门1打开落到地面时起到一个缓冲作用，防止逃生门1直接撞击地面部分受损，在行驶中或者地铁不靠近站台时，车厢底板与地面是有一定的距离，因此腿脚不利索人群可以利用逃生门1作为下坡，所以逃生门1不能受到撞击而受损。
26.显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。


技术特征：
1.一种地铁逃生门门组件，包括顶部镂空的车厢框架(2)，铰接在车厢框架(2)底部的逃生门(1)，其特征在于，所述逃生门(1)顶部中间设有卡接块(102)，所述车厢框架(2)镂空区域设有用于卡死卡接块(102)顶部设有卡接组件，所述车厢框架(2)顶部中间设有用于卡接块(102)通过的进出口(201)；卡接组件包括左右活动在卡接块(102)上的推块(5)，设于车厢框架(2)镂空槽内的滑腔(4)，以及设于滑腔(4)内牵引推块(5)左右活动的弹簧(6)。2.根据权利要求1所述的一种地铁逃生门门组件，其特征在于，所述滑腔(4)一侧设有线型开槽(401)，在所述线型开槽(401)上透过车厢框架(2)插接有手柄驱动推块(5)活动。3.根据权利要求2所述的一种地铁逃生门门组件，其特征在于，所述推块(5)的材质是由铁制成的，所述卡接块(102)上设有用于增强卡接效果的吸铁石(103)。4.根据权利要求2所述的一种地铁逃生门门组件，其特征在于，所述车厢框架(2)两侧均设有用于接触逃生门(1)门框来密封的密封条(7)。5.根据权利要求1所述的一种地铁逃生门门组件，其特征在于，所述车厢框架(2)顶部两侧均设有用于整体框架落地时稳定的缓冲块(3)，其中缓冲块(3)的材质是由橡胶制成的。

技术总结
本实用新型公开了一种地铁逃生门门组件，包括顶部镂空的车厢框架，铰接在车厢框架底部的逃生门，逃生门顶部中间设有卡接块，车厢框架镂空区域设有用于卡死卡接块顶部设有卡接组件，车厢框架顶部中间设有用于卡接块通过的进出口；卡接组件包括左右活动在卡接块上的推块，设于车厢框架镂空槽内的滑腔，以及设于滑腔内牵引推块左右活动的弹簧，此用手直接在车厢框架顶部左右横移把柄，使得推块和卡接块分离，车辆失控或者中途不靠站停车时，能快速的打开逃生门，方便操作，易于的展开逃生门；同时把柄位于逃生门上方，杜绝了比如触碰，误摸等隐患；在逃生门上设置有缓冲块，能够减少其落地时撞击，保证了逃生门的质量，为了人员逃生提供保障。提供保障。提供保障。


技术研发人员：李雨生 罗伟 王涛 荣宏 杨小宇
受保护的技术使用者：四川冠宇新润科技有限公司
技术研发日：2022.02.25
技术公布日：2022/6/20