专利名称：槽型钢轨的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于交通领域的槽型钢轨。
目前，交通发展很快，形成人多货多车多路多，但是低速高耗高污等难题日益突出，修建轻重双轨铁路和地铁投资大周期长，沥清水泥公路承运效率低，导致铁路公路并体修建，浪废了大量人财物。相关技术又无关键性突破，在此状况下，为最快廉价建设多拉快跑低耗低污中国特色高速交通，有必要使道路更科学实用，弥补相关条件对发展交通的影响。
本实用新型的目的是提供一种槽型钢轨，于沥清水泥公路混合建成可供多种两栖车和其它车高速重载通行的单轨铁汽两栖高效路。槽型钢轨上面与公路面水平，不需设道岔装置，因此各种车辆可纵横活通行，联合了铁路公路优点，在所有地区路段均可用槽型钢轨建两栖路，在全国现有公路干道城市大道铺上槽型钢轨，会使路面通过速度、载重量大幅增加，消耗污染大幅下降，达到高速高效目的，有了槽型钢轨，在没有矿产地区就不必建双轨铁路和单功能公路了，用建双轨铁路的钱可建更长的两栖高效路。1999年9月26号中央台报导北京要花40多亿元建40多公里电器化轻轨客运铁路，40多公里只占400公里的1/10，也只能解决1/10路段的难题，若用槽型钢轨改造城市公交，40多亿元可将北京400多公里全部改造成两栖高效路，解决全市乘车难污染重难题，且工期短，报导说还有十几个城市也要建轻轨铁路和地铁，如此推算，槽型钢轨创造的社会效益经济效益是巨大快速的。
本实用新型的目的是这样实现的制造成每节几十米长的槽型钢轨。使用时将槽型钢轨连接成任意长度固定在公路上钢筋混凝土沟内，两栖车进入两栖路段，金属轮在槽型钢轨的轮槽内行驶。
本实用新型槽型钢轨有阻力小承运效率高、可控制方向、减轻驾驶劳动增加行驶安全的优点。
以下结合附图和实施例对本实用新型详细说明。
图1是本实用新型的一种实施例主视图。
图2是本实用新型的一种实施例左视图。
附图和实施例省略了槽型钢轨每节几十米的长度。
图中1、轮槽2、槽帮3、轨身4、键槽5、轨底座槽本实施例提供的是一种设有轮槽的槽型钢轨。
图1中，轮槽(1)设在轨身(3)上平面，两个底部相连的槽帮(2)构成底座(5)每节几十米长的轨身(3)，用本实用新型可制造成每节几十米长的槽型钢轨。
图2中，轨身(3)两侧各有一与轨身(3)长度相等的键槽(4)，固定轨身用。
权利要求1.一种槽型钢轨，轨身上平面有轮槽，其特征是轨身两侧各有一与轨身长度相等的键槽。
2.根据权力要求1所述的槽型钢轨，其特征是轨身设有底座槽。
专利摘要本实用新型涉及一种用于交通领域的槽型钢轨。与沥青水泥公路混合建成可供多种两栖车和其它型汽车重载高速运行的单轨铁汽两栖高速高效路。轨槽(1)设在轨身(3)上平面;建槽(4)设在轨身(3)两侧。用本实用新型制造成每节几十米长的槽型钢轨,建设时连接成任意长度与公路混合建成单轨两栖高速路。
文档编号E01B5/02GK2399434SQ9925162
公开日2000年10月4日 申请日期1999年10月26日 优先权日1999年10月26日
发明者师围田 申请人:师围田