带网眼的地铁站端门的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种在地铁站台上使用的端门结构。
【背景技术】
[0002]现有的地铁站台，在车头C停靠位置处设置有端门9 (如图1所示)，通过端门9将站台公共区B与司机操作区A隔离开来，一方面避免气流导通导致站台上风力过大，另一方面保证司机以及车头的安全。
[0003]然而，现有的端门均为封闭结构，虽然司机能够通过端门上玻璃用眼睛观察站台上的情况，但端门会隔断站台上的声音。
[0004]若遇到紧急情况发生，站台上的紧急呼救或其他警告声音，将被端门屏蔽，列车司机会听不到，这有可能导致事故的发生。
【发明内容】
[0005]鉴于上述情况，本实用新型提供一种带网眼的地铁站端门，使声音能够穿过端门，同时保证端门的安全性能。
[0006]一种带网眼的地铁站端门，其特征在于:在端门的主体上部靠近地铁列车司机的一侧嵌入有带网眼的刚性板体。
[0007]所述的带网眼的地铁站端门中:该带网眼的刚性板体是冲有矩阵式孔洞的金属板。
[0008]所述的带网眼的地铁站端门中:该带网眼的刚性板体是用金属绳交错张拉形成矩阵式孔洞的网板。
[0009]所述的带网眼的地铁站端门中:该端门的主体为不锈钢或玻璃材质。
[0010]所述的带网眼的地铁站端门中:该带网眼的刚性板体设置在端门推杠锁上侧。
[0011]所述的带网眼的地铁站端门中:在该带网眼的刚性板体的一侧还设有纵向的加强筋。
[0012]所述的带网眼的地铁站端门中:该带网眼的刚性板体上的孔洞直径不大于10mm。
[0013]所述的带网眼的地铁站端门中:相邻的孔洞的圆心距离不大于孔洞的直径加3mm ο
[0014]本实用新型在现有端门的基础上，加装了带网眼的刚性板体，能够在不影响司机观察站台的视线情况下，使站台公共区域的声音可以通过打开的带网眼的刚性板体传递至端门外的司机所在位置，使司机听到站台上的声音，提高列车停靠期间的安全性能。
【附图说明】
[0015]图1是端门位置示意图；
[0016]图2是本实用新型提供的带网眼的地铁站端门的平面结构示意图。
[0017]附图标记说明:主体I ;带网眼的刚性板体2 ;门槛3 ;门梁4 ;端门9 ;司机操作区A;站台公共区B;车头C。
【具体实施方式】
[0018]如图2所示，本实用新型提供的一种带网眼的地铁站端门，其主体I为不锈钢或玻璃结构，在其上部靠近地铁列车司机的一侧嵌入一块带网眼的刚性板体2，在本实施例中，该带网眼的刚性板体2是一块冲有矩阵式孔洞的金属板；而实际上，该带网眼的刚性板体2也可以是一张用金属绳交错张拉形成矩阵式孔洞的网板。
[0019]其中，带网眼的刚性板体2设置在端门推杠锁(现有结构，未予图示)上侧位置，使其不影响推杠锁的正常工作。
[0020]而且，在带网眼的刚性板体2的一侧还设有纵向的加强筋(未予图示)，以加强其刚性，防止在活塞风的作用下产生变形或异响。
[0021]该带网眼的刚性板体2上的孔洞直径不大于10mm，以防止物体进入，相邻的孔洞的圆心距离不大于孔洞的直径加3_，以最大限度提高通透性。
[0022]采用本实用新型提供的带网眼的地铁站端门，一方面不会对端门的阻隔气流的效果带来大的破坏，也能保证司机操作区的安全，在地铁到站之后，司机可以通过带网眼的刚性板体2，用视觉和听觉一同观察站台上的安全情况，提高地铁停靠过程中的安全性能。
[0023]以上实施例仅仅是对本实用新型进行说明，而非作限制性的概括，本领域普通技术人员在本实用新型的发明构思的指导下，还可以作出很多常规结构上的修改与替换，这些修改与替换也应当被认为属于本实用新型的保护范围之中。
【主权项】
1.一种带网眼的地铁站端门，其特征在于:在端门的主体上部靠近地铁列车司机的一侧嵌入有带网眼的刚性板体。
2.根据权利要求1所述的带网眼的地铁站端门，其特征在于:该带网眼的刚性板体是冲有矩阵式孔洞的金属板。
3.根据权利要求1所述的带网眼的地铁站端门，其特征在于:该带网眼的刚性板体是用金属绳交错张拉形成矩阵式孔洞的网板。
4.根据权利要求1所述的带网眼的地铁站端门，其特征在于:该端门的主体为不锈钢或玻璃材质。
5.根据权利要求1所述的带网眼的地铁站端门，其特征在于:该带网眼的刚性板体设置在端门推杠锁上侧。
6.根据权利要求1所述的带网眼的地铁站端门，其特征在于:在该带网眼的刚性板体的一侧还设有纵向的加强筋。
7.根据权利要求2或3所述的带网眼的地铁站端门，其特征在于:该带网眼的刚性板体上的孔洞直径不大于10mm。
8.根据权利要求2或3所述的带网眼的地铁站端门，其特征在于:相邻的孔洞的圆心距离不大于孔洞的直径加3mm。
9.根据权利要求7所述的带网眼的地铁站端门，其特征在于:相邻的孔洞的圆心距离不大于孔洞的直径加3mm。
【专利摘要】本实用新型提供一种带网眼的地铁站端门，在端门主体上部靠近地铁列车司机的一侧嵌入有带网眼的刚性板体，该带网眼的刚性板体可以是冲有矩阵式孔洞的金属板，也可以是用金属绳交错张拉形成矩阵式孔洞的网板。采用本实用新型提供的带网眼的地铁站端门，一方面不会对端门的阻隔气流的效果带来大的破坏，也能保证司机操作区的安全，在地铁到站之后，司机可以通过带网眼的刚性板体，用视觉和听觉一同观察站台上的安全情况，提高地铁停靠过程中的安全性能。
【IPC分类】B61B1-02
【公开号】CN204279413
【申请号】CN201420837845
【发明人】刘春梅
【申请人】刘春梅
【公开日】2015年4月22日
【申请日】2014年12月25日