车钩缓冲装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及机械类，特别涉及车钩缓冲装置。
【背景技术】
[0002]车钩缓冲装置是用于使车辆与车辆，机车或动车相互连挂，传递牵引力，制动力并缓和纵向冲击力的车辆部件。它安装于车底架构端的牵引梁内，是车辆重要的部件之一。现在随着客车的行车速度越来越快，列车连挂数量的增加和运行速度的不断提高，车钩缓冲装置损坏现象呈现时间提前数量增大的趋势，已严重危及行车安全。
【发明内容】
[0003]为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种安全实用的车钩缓冲装置。
[0004]为了达到上述目的，本实用新型车钩缓冲装置，主要由前置挂钩、前置弹簧、滑动连接体、后置弹簧、后置挂钩、前置连接体、后置连接体组成，其特征在于:
[0005]所述前置挂钩与所述前置连接体连接，所述前置弹簧一端与所述前置连接体连接，所述前置弹簧另一端与所述后置连接体连接，所述后置弹簧一端与所述前置连接体连接，所述后置弹簧另一端与所述后置连接体连接，所述后置挂钩与所述后置连接体连接，所述前置连接体与所述滑动连接体连接，所述后置连接体与所述滑动连接体连接。
[0006]本实用新型中，前置弹簧与后置弹簧受力时共同伸缩，带动前置连接体与后置连接体沿滑动连接体移动，前置挂钩与后置挂钩的作用是连接车辆。
[0007]本实用新型的优点在于:它能更好的减缓车厢之间的纵向冲击力，增加了车钩缓冲装置的使用寿命，减少了维修费用，使车辆连挂更加安全可靠。
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型车钩缓冲装置的整体结构示意图。
[0009]1、前置挂钩；2、前置弹簧；3、滑动连接体；4、后置弹簧；5、后置挂钩；6、前置连接体；7、后置连接体。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图对本实用新型作进一步描述:
[0011]如图所示，车钩缓冲装置，主要由前置挂钩1、前置弹簧2、滑动连接体3、后置弹簧4、后置挂钩5、前置连接体6、后置连接体7组成，其特征在于:
[0012]所述前置挂钩I与所述前置连接体6连接，所述前置弹簧2 —端与所述前置连接体6连接，所述前置弹簧2另一端与所述后置连接体7连接，所述后置弹簧4 一端与所述前置连接体6连接，所述后置弹簧4另一端与所述后置连接体7连接，所述后置挂钩5与所述后置连接体7连接，所述前置连接体6与所述滑动连接体3连接，所述后置连接体7与所述滑动连接体3连接。
[0013]本实用新型中，前置弹簧2与后置弹簧4受力时共同伸缩，带动前置连接体6与后置连接体7沿滑动连接体3移动，前置挂钩I与后置挂钩5的作用是连接车辆。
【主权项】
1.车钩缓冲装置，主要由前置挂钩、前置弹簧、滑动连接体、后置弹簧、后置挂钩、前置连接体、后置连接体组成，其特征在于: 所述前置挂钩与所述前置连接体连接，所述前置弹簧一端与所述前置连接体连接，所述前置弹簧另一端与所述后置连接体连接，所述后置弹簧一端与所述前置连接体连接，所述后置弹簧另一端与所述后置连接体连接，所述后置挂钩与所述后置连接体连接，所述前置连接体与所述滑动连接体连接，所述后置连接体与所述滑动连接体连接。
【专利摘要】本实用新型涉及车钩缓冲装置。主要由前置挂钩、前置弹簧、滑动连接体、后置弹簧、后置挂钩、前置连接体、后置连接体组成。本实用新型的特点在于它能更好的减缓车厢之间的纵向冲击力，增加了车钩缓冲装置的使用寿命，减少了维修费用，使车辆连挂更加安全可靠。
【IPC分类】B61G9-04
【公开号】CN204506910
【申请号】CN201520178941
【发明人】杨伟健
【申请人】英克尔工业(青岛)有限公司
【公开日】2015年7月29日
【申请日】2015年3月28日