专利名称：货运栏板车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种运输设备，尤其与一种货运栏板车有关。
技术背景货运栏板车是一种重要的运输工具，栏板车厢板通常都是往下开的，但 有些用户为装货方便，往往要求将厢板做成对开形式(即左右开厢)，这样 用户在装煤、沙等散货时，可以在厢门打开后，将装两对开门中间的立柱拔 掉，用铲车卸货，这样会增加卸货的方便性，且快捷、省时、省力。但这种 结构的弊端是由于厢板较长，拉散货时会产生涨厢，使厢板与车间帮边产生 一定的间隙，这样煤或沙子会从厢板与车架边帮间缝隙泄漏。也有的货运栏板车，厢板为上下开厢或单门左右开厢形式，同样存在厢 板较长，拉散货时会产生涨厢，使厢板与车间帮边产生一定的间隙，这样所 装载散货会从厢板与车架边帮间缝隙泄漏。实用新型内容为解决现有技术中存在的因厢板较长而产生的涨厢与散货泄露的问题， 本发明的目的在于提供一种货运栏板车，能够有效的克服现有技术中存在的 问题，实现安全运输。为实现上述目的，本实用新型采用如下的技术方案实现， 一种货运栏板 车，包括货厢、车底架和行走部分，所述车底架包括车架边帮，所述货厢包 括多个立柱、栏板和至少一个厢门，所述厢门包括可旋转以打开厢门的至少 一个厢板、转轴和厢门锁止机构，所述厢板包括厢板上帮、两厢板侧帮和与 所述车架边帮相邻的活动的厢板下帮，沿所述厢板下帮和置于其下方的所述 车架边帮均匀的设置用于限制所述厢板横向位移的限位装置。本实用新型的有益效果在于 本实用新型的货运栏板车，在加装固定转板后，有效的解决了涨厢与散 货泄露的问题，增加了货运栏板车的有效装载量，提高了效益，降低了成本。 本实用新型的货运栏板车的固定转板，结构简单新颖，经济实用，使用效果突出。
图1是本实用新型货运栏板车的第一实施例的示意图。图2是本实用新型货运栏板车的第二实施例的示意图。 图3是本实用新型货运栏板车的第三实施例的示意图。 图4为本实用新型货运栏板车的第四实施例的示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例来介绍本实用新型的货运栏板车。 图1是本实用新型货运栏板车的第一实施例的示意图。 如图1所示，本实用新型的货运栏板车，包括货厢、车底架和行走部分， 所述车底架包括车架边帮l，所述货厢包括立柱ll、 12、栏板和一个厢门， 厢门包括转轴2、沿转轴2旋转以打开厢门的厢板4和厢门锁止机构31、 32， 厢板4包括厢板上帮、两厢板侧帮和与所述车架边帮1相邻的活动的厢板下 帮19，沿厢板下帮19和置于其下方的车架边帮1中央设置一个用于限制厢 板4横向位移的固定转板，固定转板包括紧贴厢板下帮19并能灵活转动的转 板8和固定于车架边帮1并能卡持转板8的固定板7。转轴2连接于立柱11 和一厢板侧帮之间。如图1所示，固定转板与锁止机构的的具体连接方式为，厢板下帮19 中间偏下位置钻一销孔，转板8连接于销孔中设置的销轴6，销轴的末端固 定连接于厢板下帮19背面。厢门锁止机构31包括设置于另一厢板侧帮的把 手固定套5、设置于立柱12的滑道9和穿设于把手固定套5和滑道9的把手 10。如图 1所示，整体装配方式为，焊厢板时，在厢板4下帮19中间偏下位 置钻一cpl3孔，用销轴6穿上转板8后穿到厢板4下帮19所钻孔中，将销 轴6与厢板4下帮背面焊到一起，使转板8紧贴厢板下帮并能灵活转动。合 车时，厢板一端用转轴2、钢套3与立柱1连接，可以满足厢板4左右自由 转运，另一端在厢板侧帮焊上把手固定套5，在立柱12上焊上滑道9，再装 上把手10;车架边帮上再焊一固定板7，能使厢板4上的转板5刚好卡到里 面，只有外力作用下才能使转板5转出，再打开把手，就能将车厢板打开装、 卸货物。图2是本实用新型货运栏板车的第二实施例的示意图。 如图2所示，本实用新型的货运栏板车，包括货厢、车底架和行走部分， 车底架包括车架边帮l，所述货厢包括立柱ll、 12、 13、栏板和一个厢门， 厢门包括转轴5K 52、沿转轴51、 52旋转以打开厢门的厢板41、 42和厢门 锁止机构33、 34、 35、 36，厢板41包括厢板上帮、两厢板侧帮和与所述车 架边帮1相邻的活动的厢板下帮20，厢板42包括厢板上帮、两厢板侧帮和 与车架边帮1相邻的活动的厢板下帮21，沿厢板下帮20、 21和置于其下方 的车架边帮l，在厢板下帮41、 42各中央位置各设置一个用于限制厢板41、 42横向位移的固定转板，固定转板包括紧贴厢板下帮20、 21并能沿销轴16、 26灵活转动的转板18、 28和固定于车架边帮1并能卡持转板18、 28的固定 板17、 27。转轴51连接于立柱11和一厢板侧帮之间，转轴52连接于立柱 12和厢板42的一厢板侧帮之间；厢门锁止机构33、 34、 35、 36连接于中间 的立柱13。固定转板与锁止机构的的具体连接方式以及整体装配与实施例 一 中的情 形相同。图3是本实用新型货运栏板车的第三实施例的示意图。 如图3所示，本实用新型的货运栏板车，包括货厢、车底架和行走部分， 车底架包括车架边帮l,所述货厢包括立柱ll、 12、栏板和一个厢门，厢门 包括转轴53、沿转轴53旋转以打开厢门的厢板43和厢门锁止机构37、 38， 厢板43包括厢板上帮、两厢板侧帮和与所述车架边帮1相邻的活动的厢板下 帮22，沿厢板下帮22和置于其下方的车架边帮1中央设置一个用于限制厢 板43横向位移的固定转板，固定转板包括紧贴厢板下帮22并能沿销轴36 灵活转动的转板38和固定于车架边帮1并能卡持转板38的固定板37。如图3所示，立柱11和立柱12顶端之间设置有顶梁14，转轴53'设置 于顶梁14与厢板43上帮之间。厢门锁止机构37、 38分别连接于厢板43下
帮与立柱ll、 12。固定转板与锁止机构的的具体连接方式以及整体装配与实施例 一 中的情 形相同。图4为本实用新型货运栏板车的第四实施例的示意图。本实用新型货运栏板车的第四实施例与第一实施例的厢门布置、锁止机构以及转轴布置均与第一实施例相同，只是限位装置用限制位栓代替了固定转板。如图4所示，限位栓包括焊接在厢板下帮19的上栓孔74、焊接在车架 边帮1的下栓孔72以及穿设于上、下栓孔且顶部具有直径大于上、下栓孔内 径的阻挡部73的栓75，并有栓销71设置于栓75底部的销孔中。在货运栏板车装货并把厢门锁止时，将栓从上至下穿过上、下栓孔，并 将栓销置于销孔中。即可起到限位作用。在卸货时，先将栓销从销孔中取出， 再将栓从栓孔中拔出，再开启厢门。本实用新型的货运栏板车，可以设置多个厢门。整车可做成所有厢板都 向前开启，或所有厢板都向后开启，另外也可做成两两厢板对开，以此满足 不同用户的需求。也可以根据厢板长度的不同，在一个厢板下方均匀设置两 个或两个以上限位装置，使之更有效的克服涨厢和散货泄露的问题。以上所述的仅为本实用新型的较佳可行实施例，所述实施例并非用以限 制本实用新型的专利保护范围，因此凡是运用本实用新型的说明书及附图内 容所作的等同结构变化，同理均应包含在本实用新型的保护范围内。
权利要求1. 一种货运栏板车，包括货厢、车底架和行走部分，所述车底架包括车架边帮，所述货厢包括多个立柱、栏板和至少一个厢门，所述厢门包括可旋转以打开厢门的至少一个厢板、转轴和厢门锁止机构，所述厢板包括厢板上帮、两厢板侧帮和与所述车架边帮相邻的活动的厢板下帮，其特征在于沿所述厢板下帮和置于其下方的所述车架边帮均匀的设置用于限制所述厢板横向位移的限位装置。
2、 如权利要求1所述的货运栏板车，其特征在于所述限位装置为固定 转板，所述固定转板包括紧贴厢板下帮并能灵活转动的转板和固定于所述车 架边帮并能卡持所述转板的固定板。
3、 如权利要求1所述的货运栏板车，其特征在于所述限位装置为限位 栓，所述限位栓包括固定在所述厢板下帮的上栓孔、固定在所述车架边帮的 下栓孔以及穿设于所述上、下栓孔且顶部具有直径大于上、下栓孔内径的阻 挡部的栓，并有栓销设置于所述栓底部的销孔中。
4、 如权利要求1或2所述的货运栏板车，其特征在于所述转轴连接于 所述立柱和一所述厢板侧帮之间。
5、 如权利要求1或2所述的货运栏板车，其特征在于两相邻所述立柱 顶端之间设置有顶梁，所述转轴连接于所述顶梁。
6、 如权利要求4所述的货运栏板车，其特征在于所述厢板为两个，所 述两厢板之间设置有立柱，所述厢门锁止机构连接于所述立柱。
7、 如权利要求1所述的货运栏板车，其特征在于所述厢门为两个。
8、 如权利要求1所述的货运栏板车，其特征在于所述限位装置为两个。
9、 如权利要求2所述的货运栏板车，其特征在于所述厢板下帮中间偏 下位置钻一销孔，所述转板连接于所述销孔中设置的销轴，所述销轴固定连 接于所述厢板下帮背面。
10、 如权利要求7所述的货运栏板车，其特征在于两所述厢门的厢板 开启方向相同。
专利摘要一种货运栏板车，包括货厢、车底架和行走部分，所述车底架包括车架边帮，所述货厢包括多个立柱、栏板和至少一个厢门，所述厢门包括可旋转以打开厢门的至少一个厢板、转轴和厢门锁止机构，所述厢板包括厢板上帮、两厢板侧帮和与所述车架边帮相邻的活动的厢板下帮，沿所述厢板下帮和置于其下方的所述车架边帮均匀的设置用于限制所述厢板横向位移的限位装置。本实用新型的货运栏板车，在加装固定转板后，有效的解决了涨厢与散货泄露的问题，增加了货运栏板车的有效装载量，提高了效益，降低了成本。
文档编号B62D33/027GK201080209SQ20072014620
公开日2008年7月2日 申请日期2007年7月4日 优先权日2007年7月4日
发明者刘俊伟, 刘春霞, 顺 张, 董华周, 涛 邢 申请人:中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司;驻马店中集华骏车辆有限公司