专利名称：一种车轮微调机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种童车车轮，尤其是涉及一种童车车轮的微调机构。
背景技术：
童车为家长带孩子外出游玩、购物等提供了很大的方便，使得将一个小孩带在身边不会 那么累。而传统的童车特别是手推式童车的轮胎的安装都较为简便，有一个轮转，轮轴的两 端安装在车轮支座上。当车轮由于工作时间过长，轮轴或车轮架变形，受力不均等原因照成 车轮角度发生偏差时，这种机构就很能调整，既使作一些调整也必然存在着不稳定、承办能 力小降、寿命短都问题。为了解决以上提到的这方面的问题，专利号为200610074305的发明 专利公开了一种可定位微调的车轮转向装置，包含固定在一车架的一车头管、可旋动地穿经 该车头管的一叉杆组、枢设在该叉杆组间的一车轮、设置在该车头管的一定位单元，及设置 在该叉杆组偏心位置的一微调件。该定位单元具有可相对该叉杆组位移且限止该叉杆旋动的 一定位件。该微调件是可沿一水平方向相对该定位件位移，使该连动件在位移过程中受阻于 该定位件，而反向驱动该叉杆组环绕该轴线微动。借此，使该叉杆组可调整该车轮在定位后 的中心位置。专利号为200720000016的实用新型公开了一种小型车的可调式羊角结构，该羊 角结构的底轴端通过减震结构与车架枢接，羊角结构的顶端枢设调整螺杆，调整螺杆穿经车 架耳座所枢设的杆体穿孔，调整螺杆于穿孔两端并可为螺帽锁设，据此，克服了车轮贴地状 况并不固定，而现有小型车车轮羊角均采用固定式不可调整，易造成轮胎的单侧磨损的缺陷 ，达到微调该调整螺杆上的螺帽，便可改变车轮与地面接触角度的便利效果。这两种方案都 提供了一种调整车轮角度的办法，但这些方式都存在着结构较为复杂、操作较为不便等问题 ，对于使用在童车车轮上的结构来说，很难具有可实施性。
发明内容
本实用新型主要是解决现有技术所存在的结构复杂、操作不便，不具有可实施性等的技 术问题，提供一种结构简单、操作方便的车轮微调机构。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的 一种车轮微调机构， 包括车轮、轮轴以及车轮架，其特征在于所述的轮轴的两端设于车轮架的两侧滑槽内，该滑槽内外相通，所述的轮轴为中空轮轴，并有一个拉杆通过该中空轮轴，该拉杆的一端与一个 螺母相配合，另一端与一个凸轮的转轴相铰接，凸轮的转轴与轮轴轴线相垂直，螺母与凸轮 均设于滑槽外侧。当凸轮的凸点偏向于滑槽一侧时，凸轮与螺母都对滑槽产生挤压，使得轮 轮被固定。当凸轮的凸点转到偏离滑槽的一侧时，凸轮与螺母对滑槽之间的挤压消失，就可 以对车轮的角度进行调整。调整完成后，又将凸轮的凸点转向滑槽的一侧。
作为优选，所述的滑槽外侧的两边设有圆弧状分布的防滑齿。防滑齿有助于车轮的固定 ，圆弧状分布使得轮轴的角度调整过程中可以达到更好的贴合，使得结构更为牢固、稳定。
作为优选，所述的凸轮与滑槽之间以及螺母与滑槽之间的拉杆上均设有软质垫片。软质 垫片与防滑齿的贴合会更为紧密，而且也可以防止结构在使用过程中的出现松动。
作为优选，所述的凸轮与滑槽之间的软质垫片设有一个与凸轮相适配的凹槽。该凹槽使 得凸轮与垫片贴合的更为紧密。
作为优选，所述的凸轮设有一个扳手，该扳手与凸轮的凸起点错开，使得凸轮的凸起点 偏向车轮一侧时，扳手与车轮架贴合。扳手方便了凸轮的转动，从而方便了车轮的调整和拆 装。而在车轮紧固时，扳手与车轮架相贴合， 一方面达到了结构紧凑的效果；另一方面也使 得在使用时更为安全。
作为优选，所述的滑槽与车轮之间的轮轴上设有档距调节螺母。该调节螺母可以使得滑 槽与轮轴轴肩隔离，并使其间的距离均匀。
作为优选，所述的滑槽为倒U型结构，即滑槽的下侧开放。方便了车轮的拆装，要拆换 车轮时，只要松开凸轮，将车轮和轮轴一起从滑槽下侧移出就可以完成。
本实用新型的带来的有益效果是，解决了现有技术所存在的结构复杂、操作不便，不具 有可实施性等的技术问题，提供一种结构简单、操作方便的车轮微调机构。
附图l是本实用新型的一种结构示意图； 附图2是本实用新型的一种结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。 实施例附图l是本实用新型的一种结构示意图；附图2是本实用新型的一种结构示意图 。本实用新型是一种车轮微调机构，由车轮2、轮轴8以及车轮架1等构成，轮轴的两端设于车轮架的两侧滑槽内，该滑槽内外相通，滑槽外侧的两边设有圆弧状分布的防滑齿，滑槽为 倒U型结构，即滑槽的下侧开放。滑槽与车轮之间的轮轴上设有档距调节螺母7。所述的轮轴 为中空轮轴，并有一个拉杆9通过该中空轮轴，该拉杆的一端与一个螺母3相配合，另一端与 一个凸轮5的转轴相铰接，凸轮的转轴与轮轴轴线相垂直，螺母与凸轮均设于滑槽外侧。凸 轮与滑槽之间以及螺母与滑槽之间的拉杆上均设有软质垫片4，凸轮与滑槽之间的软质垫片 设有一个与凸轮相适配的凹槽。凸轮设有一个扳手6，该扳手与凸轮的凸起点错开，使得凸 轮的凸起点偏向车轮一侧时，扳手与车轮架贴合。
本实用新型在使用时当凸轮的凸点偏向于滑槽一侧时，凸轮与螺母都对滑槽产生挤压， 使得轮轮被固定。当凸轮的凸点转到偏离滑槽的一侧时，凸轮与螺母对滑槽之间的挤压消失 ，就可以对车轮的角度进行调整。调整完成后，又将凸轮的凸点转向滑槽的一侧。
所以本用新型具有结构简单、操作方便，便于推广等特征，是车轮微调节结构的一项具 有重要意义的改进。
权利要求1.一种车轮微调机构，包括车轮、轮轴以及车轮架，其特征在于所述的轮轴的两端设于车轮架的两侧滑槽内，该滑槽内外相通，所述的轮轴为中空轮轴，并有一个拉杆通过该中空轮轴，该拉杆的一端与一个螺母相配合，另一端与一个凸轮的转轴相铰接，凸轮的转轴与轮轴轴线相垂直，螺母与凸轮均设于滑槽外侧。
2 根据权利要求l所述的一种车轮微调机构，其特征在于所述的滑槽 外侧的两边设有圆弧状分布的防滑齿。
3 根据权利要求1或2所述的一种车轮微调机构，其特征在于所述的 凸轮与滑槽之间以及螺母与滑槽之间的拉杆上均设有软质垫片。
4 根据权利要求3所述的一种车轮微调机构，其特征在于所述的凸轮 与滑槽之间的软质垫片设有一个与凸轮相适配的凹槽。
5 根据权利要求1或2所述的一种车轮微调机构，其特征在于所述的 凸轮设有一个扳手，该扳手与凸轮的凸起点错开，使得凸轮的凸起点偏向车轮一侧时，扳手 与车轮架贴合。
6 根据权利要求1或2所述的一种车轮微调机构，其特征在于所述的 滑槽与车轮之间的轮轴上设有档距调节螺母。
7 根据权利要求3所述的一种车轮微调机构，其特征在于所述的滑槽 与车轮之间的轮轴上设有档距调节螺母。
8 根据权利要求1或2所述的一种车轮微调机构，其特征在于所述的 滑槽为倒U型结构，即滑槽的下侧开放。
9 根据权利要求4所述的一种车轮微调机构，其特征在于所述的滑槽 为倒U型结构，即滑槽的下侧开放。
10 根据权利要求5所述的一种车轮微调机构，其特征在于所述的滑 槽为倒U型结构，即滑槽的下侧开放。
专利摘要本实用新型涉及一种童车车轮，尤其是涉及一种童车车轮的微调机构。包括车轮、轮轴以及车轮架，其特征在于所述的轮轴的两端设于车轮架的两侧滑槽内，该滑槽内外相通，所述的轮轴为中空轮轴，并有一个拉杆通过该中空轮轴，该拉杆的一端与一个螺母相配合，另一端与一个凸轮的转轴相铰接，凸轮的转轴与轮轴轴线相垂直，螺母与凸轮均设于滑槽外侧。当凸轮的凸点偏向于滑槽一侧时，凸轮与螺母都对滑槽产生挤压，使得轮轮被固定。当凸轮的凸点转到偏离滑槽的一侧时，凸轮与螺母对滑槽之间的挤压消失，就可以对车轮的角度进行调整。调整完成后，又将凸轮的凸点转向滑槽的一侧。所以本实用新型结构简单、操作方便的车轮微调机构。
文档编号B62B9/00GK201371846SQ200920300469
公开日2009年12月30日 申请日期2009年2月6日 优先权日2009年2月6日
发明者古正煇 申请人:古正煇