专利名称：用于在第一和第二车辆之间建立起机械连接的车辆联结器的制作方法
技术领域：
本发明涉及用于在第一和第二车辆之间建立起机械连接的车辆联结器，其中所述 的车辆联结器包括联结器本体。
背景技术：
联结器本体及与其配合的构件通常通过铸造工艺，使用铸钢或球墨铸铁制得，也 或者通过焊接片状金属部件而制得。由此产生的坚固设计在预期的高操作力下是需要的， 以避免变形并确保最大的磨损防护。然而，这些以前使用的设计具有以下缺点，即车辆联结 器的标称重量很高，继而不利地影响了车辆的整备质量，导致对于额定的最大许可总重量 来说相应较低的可用有效载荷。铸造构件的另一个缺点在于存在形成夹杂物和收缩孔的风 险，特别是在无法避免金属的局部聚合的区域。
发明内容
因此，本发明的目的是提供一种具有比已知车辆联结器低得多的标称重量的车辆
联结器。该目的依照本发明通过使用一种车辆联结器来实现，在所述车辆联结器中，联结 器本体的至少一个结构区由金属泡沫制成。金属泡沫根本的优点在于很高的强度，及具有 比钢低很多的单位重量。所述金属泡沫由起泡剂及加入到其中的金属粉末制成，所述金属粉末通常由铝或 钢组成。起泡剂和金属粉末合并及混合后，执行第一个成形工艺，继而是发泡。泡沫结构导 致了相当低的容积密度及仅稍微降低的金属泡沫的强度。联结器本体较佳地包括牵引座联结器的联结板。或者，联结器本体可由拖车的联 结扣或销联结器形成。已证明当金属泡沫具有完整的或局部的涂层时是有利的。车辆联结器或由金属泡 沫制成的相应的设计区具有相对粗糙的表面，此表面可通过涂层变得光滑。此外，此涂层可 增加抗腐蚀性。涂层可由例如，填充漆形成。所述涂层也可用塑料通过挤压涂敷或泡沫围封的方式而提供。此涂层可应用到车 辆联结器的全体或部分。特别的，单个构件可被涂层完全封装。所述结构区有利地以夹层设计来形成。所述夹层设计是具有不同特性的多个层被 嵌入一种材料的设计。作为一种构造方法，夹层设计是指一种轻质构造的形式，其中的构件 由吸收力量的覆盖层制成，这些覆盖层通过相对软的通常为轻质的核心材料隔开。这些部 件在具有低重量的同时是非常抗弯曲和屈曲的。所述核心材料传递发生的剪切力并支撑覆
盖层ο 在夹层设计中，金属泡沫形成核心，此核心与至少一由钢及/或塑料及/或铝制成 的覆盖层连结。在需要闭孔表面以例如实现低摩擦系数的位置处，应使用常规的钢片或可选择地使用塑料层。作为另一种选择或除夹层设计之外，结构区有利地包括设在联结器本体上的由金 属泡沫制成的支撑件。“支撑件”理解为是一种肋结构，其加强了联结板或联结扣。对牵引 座联结器，此肋结构处于联结板的下侧，并且对于联结扣，位于成圆锥形地扩张的插入开口 的外部。支撑件有利地通过粘合层连接至联结器本体。可用较佳地，经纤维加强的塑料化 合物来提供所述粘合层。热塑性塑料及硬质塑料是作塑料化合物的合适材料。热塑性塑料在受热时变形， 在冷却时保持其形状。最常见的热塑性塑料有聚丙烯、聚乙烯、聚酯纤维、聚氯乙烯及聚酰 胺。硬质塑料，又称为硬质体，是指硬化后就不再变形的塑料。硬质塑料是坚硬的玻璃样聚 合材料，其通过主要化学键固定地三维交联。交联是在具有分支点的前体混合的过程中实 现的，且在室温时使用催化剂被化学激活或在高温时被热激活。塑料泡沫特别的也可用作塑料化合物。同样地，金属泡沫的使用也特别好地适合 制作粘合层。还可能将支撑件连接至联结器本体的情况是热连结，或螺丝或铆钉连接。由于高的抗弯强度，依照一个优选实施例，金属泡沫处于位于力流中的联结器本 体的一段中。金属泡沫有利地设有支承点及/或固紧孔。所述支承点设在牵引座联结器上位于 相反坐落的侧面位置处以支撑在支承块上的联结板，所述支承块位于其下。固紧孔可设计 为例如，带螺纹的插入部件。
为了更好地理解，下文参考五幅图对本发明进行了更为详尽的说明，附图如下图1所示为牵引座联结器的联结板的底部的局部视图；图2所示为依照具有粘合至联结板的支撑件的第一实施例，沿图1中的剖面线A-A 的横截面；图3所示为依照具有设有泡沫围封的支撑件的第二实施例，沿图1中的剖面线A-A 的横截面；图4所示为依照具有带夹层设计的联结板的第三实施例，沿图1中的剖面线A-A 的横截面；及图5所示为依照具有用螺纹固定至联结板的支撑件的第四实施例，沿图1中的剖 面线A-A的横截面。
具体实施例方式图1所示为牵引座联结器的联结板4的底视图，以此作为所有联结器本体1的代 表介绍本发明。联结板4在尾侧15上具有可以常规方式将拖车的牵引销(未示出)插入到牵引 座联结器中的插入开口 16。插入开口 16在两侧以联结角17为界，其中图1中只示出了以 驾驶方向所视的右联结角17。
4
在驾驶模式中，拖车的下侧(也未示出)支撑在联结板4的支承区域18 (见图2) 上。这样，在支承区域18中，相当大的力被传入到联结板4中。这样整个联结板4并不是 一定要有大的材料厚度及相应的高重量，相对于联结板4向下突出的以金属泡沫3制成的 支撑件10形式的结构区2处于联结板4的下侧19 (见图2)上。镜像对称的两个支承点13 中支撑着支承块(未示出)上的联结板4的一个支承点显示在由金属泡沫3制成的支撑件 10上。支撑件10包括基本上水平延伸且垂直壁部IOb设于其上的基板10a。如图2所示，支撑件10通过粘合层11粘在联结板4的下方。粘合层11基本上被 限制到相对于联结板4的支撑件10的接触区。支撑件10的金属泡沫3允许，比如，固紧孔 14以特别容易的方式被置入。附加的单元或者还有封闭机构的构件可用螺丝固定到此固紧 孔中及联结器本体1上。图3所示为另一个实施例，其中与粘合层11相邻的支撑件10设有涂层5。涂层5 被用作泡沫围封6，且几乎完全围封支撑件10。泡沫围封6只在围绕固紧孔14的一个区被 省略，以使此处的金属泡沫3形成一个从外部可获得的表面。此金属泡沫3制成的表面对 于在固紧孔14处用螺丝固定上的构件允许较高的表面压力。图4所示为具有以夹层设计7形式的联结板4的另一个实施例。联结板4的顶侧 20具有作为上覆盖层9a的片状金属板以确保具有低摩擦系数的有抵抗力的支承区域18。 这样支撑于其上的拖车板(未示出)可在支承区域18上伴随着低磨损来滑动。金属泡沫3被直接置入到上覆盖层9a的下方作为夹层设计的核心8，并在硬化后 与上覆盖层9a形成压紧配合连接。夹层设计7还具有同样直接粘至金属泡沫3的下覆盖 层％。下覆盖层9b特别的可以是塑料层。下覆盖层9b通过粘合层11与金属泡沫3制成的附加的支撑件10连结。同样在 此实施例中，支撑件10完全地铸到其中或发泡附接是可能的。图5所示为支撑件10通过多个连接件附接至联结板4的可选择方式，其中螺丝12 作为例子示出。这些连接件以垂直方向通过联结板4，并通过螺母固定地保持至下侧19。在 此实施例中，粘合层11可被完全免除。标号列表
1.联结器本体
2.结构区
3.金属泡沫
4.联结板
5.涂层
6.泡沫围封
7.夹层设计
8.核心
9a上覆盖层
9b下覆盖层
10支撑件
10a.基板
IOb.垂直壁部
11.粘结层
12.螺丝
13.支承点
14.紧固孔
15.尾侧
16.插入幵口
17.联结角
18.支承区域
19.下侧
10.顶侧
权利要求
一种用于在第一及第二车辆之间建立起机械连接的车辆联结器，其中所述车辆联结器包括联结器本体(1)，其特征在于所述联结器本体(1)的至少一个结构区(2)由金属泡沫(3)制成。
2.依照权利要求1所述的车辆联结器，其特征在于所述联结器本体(1)包括联结板⑷。
3.依照权利要求1所述的车辆联结器，其特征在于所述联结器本体(1)包括联结扣。
4.依照权利要求1至3其中之一所述的车辆联结器，其特征在于所述金属泡沫(3)具 有完整的或局部的涂层(5)。
5.依照权利要求4所述的车辆联结器，其特征在于所述涂层(5)由填充漆形成。
6.依照权利要求4所述的车辆联结器，其特征在于所述涂层(5)用塑料通过挤压涂敷 或泡沫围封(6)来提供。
7.依照权利要求1至6其中之一所述的车辆联结器，其特征在于所述结构区(2)以夹 层设计(7)形成。
8.依照权利要求7所述的车辆联结器，其特征在于在所述夹层设计(7)中所述金属泡 沫(3)形成所述核心(8)，其与至少一由钢及/或塑料及/或铝制成的覆盖层(9a，9b)连结。
9.依照权利要求1至8其中之一所述的车辆联结器，其特征在于所述结构区(2)包括 由设在所述联结器本体(1)上的金属泡沫(3)所制成的支撑件(10)。
10.依照权利要求9所述的车辆联结器，其特征在于所述支撑件(10)通过粘合层(11) 连接至所述联结器本体(1)。
11.依照权利要求9所述的车辆联结器，其特征在于所述支撑件(10)通过热连结连接 至所述联结器本体(1)。
12.依照权利要求9所述的车辆联结器，其特征在于所述支撑件(10)通过多个螺丝 (12)或多个铆钉连接至所述联结器本体(1)。
13.依照权利要求1至12其中之一所述的车辆联结器，其特征在于所述金属泡沫(3) 处于位于所述力流中的所述联结器本体(1)的一段中。
14.依照权利要求1至13其中之一所述的车辆联结器，其特征在于所述金属泡沫(3) 设有支承点(13)及/或固紧孔(14)。
全文摘要
描述了一种用于在第一和第二车辆之间产生机械连接的车辆联结器，其中所述车辆联结器包括联结器本体(1)。本发明的目的是提供一种具有比已知车辆联结器低得多的标称重量的车辆联结器。根据本发明，该目的用一种车辆联结器来实现，在这种车辆联结器中，联结器本体(1)的至少一个结构区(2)由金属泡沫(3)制成。
文档编号B62D29/00GK101925503SQ200980103192
公开日2010年12月22日 申请日期2009年1月22日 优先权日2008年1月26日
发明者乔斯·曼纽尔·阿尔格拉·加莱戈, 德克·施米特 申请人:约斯特-韦克有限公司