专利名称：摩托车链盒安装结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及两轮摩托车链盒，具体涉及一种由上下链盒组成的两轮摩托车链 盒安装结构。
背景技术：
摩托车链盒是安装在摩托车平叉外保护链传动机构，用于防止泥沙等附着传动机 构影响传动效果和使用寿命，同时也防止链传动机构使用的润滑油外溅而污染车身和乘骑 者鞋裤的保护装置。现有技术中，摩托车的全链盒由上、下链盒构成，上、下链盒的一侧面由 2 3个螺栓与平叉相连，另一侧面采用插接方式连接，由于摩托车行驶过程中长时间震 动，使用一段时间后，不论是塑料还是金属链盒，上、下链盒的插接面都会变形，而且其插接 的部位都容易脱落，使链盒与链条相碰导致链盒被损坏。
实用新型内容针对现有技术存在的上述不足，本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种摩 托车链盒安装结构，限制链盒变形和脱落，避免摩托车链盒被损坏。为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案摩托车链盒安装结构，包括上链盒和下链盒，上链盒和下链盒的一侧面分别通过 螺栓与摩托车的平叉相连，另一侧面采用插接方式连接，其特征在于，在摩托车的平叉上设 置用于将下链盒支撑的支耳，下链盒对应所述支耳的部位设置插孔，所述支耳与插孔紧密 配合。所述插孔内套设橡胶圈，支耳通过橡胶圈与插孔紧密配合，避免摩托车在运动过 程中产生噪音。相比现有技术，本实用新型具有以下优点由于在摩托车的平叉上设置用于将下链盒支撑的支耳，下链盒对应所述支耳的部 位设置插孔，所述支耳与插孔配合，使下链盒相对平叉固定，防止下链盒的松动变形和下 落，使之与上链盒保持牢固，避免上、下链盒的变形而导致链条将链盒损坏的现象出现。进一步，在所述插孔内套设橡胶圈，支耳通过橡胶圈与插孔紧密配合，可以防止支 耳与链盒刚性连接，避免摩托车在运动过程中产生震动和噪音。
图1为本实用新型摩托车链盒安装结构的示意图。图中，1 一上链盒，2 —下链盒，3 —支耳，4 一插孔，5 —平叉。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步的说明。如图1所示，一种摩托车链盒安装结构，包括上链盒1和下链盒2，上链盒1和下链盒2的一侧面分别通过螺栓与摩托车的平叉5相连，另一侧采用插接方式连接，在摩托车的 平叉上设置用于将下链盒2支撑的支耳3，下链盒2对应所述支耳3的部位设置插孔4，所 述支耳3与插孔4紧密配合。由于在摩托车的平叉上设置用于将下链盒支撑的支耳，下链盒对应所述支耳的部 位设置插孔，所述支耳与插孔配合，使下链盒相对平叉固定，防止下链盒的变形和脱落，使 之与上链合保持牢固，避免链盒被链条损坏的现象出现。还可在所述插孔内套设橡胶圈，支耳3通过橡胶圈与插孔4紧密配合，可以防止 支耳与链盒刚性连接，避免摩托车在运动过程中产生震动和噪音。限制链盒变形和脱落，避免摩托车链盒被损坏。
权利要求1.摩托车链盒安装结构，包括上链盒(1)和下链盒(2 )，上链盒(1 )和下链盒(2 )的 一侧面分别通过螺栓与摩托车的平叉(5)相连，另一侧采用插接方式连接，其特征在于，在 摩托车的平叉上设置用于将下链盒(2)支撑的支耳(3)，下链盒(2)对应所述支耳(3) 的部位设置插孔(4 )，所述支耳(3 )与插孔(4 )紧密配合。
2.如权利要求1所述的摩托车链盒安装结构，其特征在于，所述插孔(4)内套设橡胶 圈，支耳(3 )通过橡胶圈与插孔(4 )紧密配合。
专利摘要本实用新型公开一种摩托车链盒安装结构，包括插接的上链盒和下链盒，其特征在于，在摩托车的平叉上设置用于将下链盒抬起的支耳，下链盒对应所述支耳的部位设置插孔，所述支耳与插孔配合。由于在摩托车的平叉上设置用于将下链盒支撑的支耳，下链盒对应所述支耳的部位设置插孔，所述支耳与插孔配合，可使下链盒相对平叉固定，防止下链盒的下落和松动，使之与上链合保持牢固，避免上、下链盒的变形而导致链条将链盒损坏的现象出现。进一步，在所述插孔内套设橡胶圈，可以防止支耳与链盒刚性连接，避免摩托车在运动过程中产生震动和噪音。
文档编号B62J13/04GK201863931SQ20102058362
公开日2011年6月15日 申请日期2010年10月29日 优先权日2010年10月29日
发明者冉永红 申请人:重庆宗申技术开发研究有限公司