专利名称：新型摩托车左右尾管连接结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及摩托车车架，具体涉及摩托车车架尾管的连接。
背景技术：
目前市场上常见的摩托车左右尾管之间往往都是采取直接焊接的办法固定，往往连接强度较低，在使用时间一长就会因长时间的颠簸导致焊接部位而发生物理断裂现象，尤其是为了固定油箱的安装板，通过在左右尾管上打上螺孔并通过螺栓固定，不仅大大的降低了尾管的强度，还给驾驶者本人带来安全隐患。
发明内容
本发明所解决的技术问题是提供一种新型摩托车左右尾管连接结构，有效地解决背景技术中所存在的问题。本发明提供的新型摩托车左右尾管连接结构，它包含右尾管和左尾管，其还包含连接板；右尾管和左尾管之间通过连接板连接，所述连接板的两端冲压成型为与右尾管和左尾管半径相同的弧形和倒角，连接板的两端还设置有油箱安装孔。采用了以上结构，本发明具有以下有益效果:
通过在右尾管和左尾管之间利用连接板连接的办法，使整体的连接强度增加，还通过在连接板上设置有两个油箱安装孔的办法，方便了油箱的安装。
为了更清楚地说明本发明，下面将对结合附图对实施例作简单的介绍。图1是本发明的新型摩托车左右尾管连接结构的示意图。图2是图1的俯视图。
具体实施例方式为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。参见附图1、2，本发明的摩托车左右尾管连接结构，它包含右尾管I和左尾管2，它还包含连接板3 ;右尾管I和左尾管2之间通过连接板3连接，所述连接板3的两端冲压成型为与右尾管I和左尾管2半径相同的弧形和倒角，便于连接板3与右尾管I或左尾管2之间能够很好的贴合并焊接，连接板3的两端还设置有油箱安装孔4，有利于油箱的安装。最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
权利要求
1.一种新型摩托车左右尾管连接结构，它包含右尾管(I)和左尾管(2)，其特征在于它还包含连接板(3);右尾管(I)和左尾管(2)之间通过连接板(3)连接，所述连接板(3)的两端冲压成型为与右尾管(I)和左尾管(2)半径相同的弧形和倒角，连接板(3)的两端还设置有油箱安装孔(4)。
全文摘要
本发明公开了一种新型摩托车左右尾管连接结构，它包含右尾管和左尾管，其还包含连接板；右尾管和左尾管之间通过连接板连接，所述连接板的两端冲压成型为与右尾管和左尾管半径相同的弧形和倒角，连接板的两端还设置有油箱安装孔。本发明通过在右尾管和左尾管之间利用连接板连接的办法，使整体的连接强度增加，还通过在连接板上设置有两个油箱安装孔的办法，方便了油箱的安装。
文档编号B62K11/02GK103171705SQ20111043192
公开日2013年6月26日 申请日期2011年12月21日 优先权日2011年12月21日
发明者邓小茹 申请人:邓小茹