专利名称：汽车稳定系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车装置领域，具体地，是一种防止汽车在高速状态下因方向偏转而发生侧翻的汽车稳定系统。
背景技术：
目前，随着高速公路、高架桥、快速干道的快速建设，汽车的在较多的路况下可以达到很高的行驶速度。然而，出于安全性的考虑，汽车的行驶速度受到多方面的限制，特别是针对一些超小型汽车，如三轮机动车等，即便有十分开阔的路况，以及较好的发动机，如smart，亦不宜开到较高的速度，因为汽车在高速行驶过程中，一旦方向有所偏移，所产生的离心力亦十分巨大，由于小型汽车的底盘重量有限，很容易发生侧翻，造成严重交通事故。对于防止汽车在高速行驶过程中，失稳侧翻的问题，目前尚无一种可靠的汽车稳定系统，对其进行克服。
发明内容
针对上述问题，本发明的目的在于提供一种汽车稳定系统，该系统可以有效地改善小型汽车底盘的稳定性，克服其在高速偏转状态下的侧翻问题，以提高汽车的安全性。本发明解决其技术问题所采用的技术方案是该汽车稳定系统包括对称固定于汽车底盘两侧的左右容器；所述左右容器的底部通过液体管道相互连通，且所述左右容器的上部通过气体管道相互连通；所述左右容器内装有液体，且所述液体的总体积不大于所述左右容器的总体积的一半。作为优选，所述左右容器沿汽车底盘两侧纵向延伸，从而尽量提高其容积。作为优选，所述左右容器内的液体总体积与所述左右容器的总体积之比为1/4 1/2。作为优选，所述左右容器的上部和底部分别开设有可开阖的加液口和出液口，以便于调节左右容器内的液体体积。作为优选，所述左右容器共同构成汽车的油箱，所述左容器或右容器的上部设有进油口，顶部开设有气孔，底部设有压力式油位传感器，且压力式油位传感器优选为左右容器内各设一个，共同连接传感控制器，所述传感控制器以两个所述压力式油位传感器的传感值之和作为实际油量值输出给汽车仪表。本发明的有益效果在于由于本汽车稳定系统的左右容器对称固定于汽车底盘两侦牝且左右容器内装有液体，且左右容器底部通过液体管道相连通，因此，在平稳状态下，左右容器内的液面高低相同，左右容器及各自内部的液体重量相等；当汽车在高速状态下偏转，产生向一侧的侧翻倾向时，左右容器内液体同时受到侧翻方向的巨大向心力，该向心力由液体挤压容器内壁而获得，表现为，侧翻方向的容器内的液体液面明显低于非侧翻方向的容器内的液面高度，从而使汽车在侧翻方向侧的重量骤降，而非侧翻方向上的重量骤增，有效地扼制了侧翻趋势，大大提高了汽车行驶的稳定性。
图I是本汽车稳定系统实施例一的结构示意图。图2是实施例一的立体示意图。图3是实施例一在汽车产生右侧翻倾向时的状态图。
图4是实施例一在汽车产生左侧翻倾向时的状态图。
具体实施例方式下面结合附图和实施例对本发明进一步说明
实施例一
在图I、图2所示的实施例一中，该汽车稳定系统包括对称固定于汽车底盘两侧的左右容器la、Ib ;所述左右容器la、Ib的底部通过液体管道2相互连通，且所述左右容器的上部通过气体管3道相互连通；所述左右容器la、lb内装有液体4。本实施例一中，所述左右容器la、lb沿汽车底盘两侧纵向延伸，大致成扁长方体状，从而尽量提高其容积；需指出的是，具体布置时，由于汽车底盘上零部件较多，且各款车型底盘有所差异，因此，左右容器la、lb的形状只需基本呈现扁长方体状即可，其各局部的形状可根据安装位置附近的底盘零部件形状作适应性调整，且保证左右容器la、Ib对称，即左右容器形状相同、安装位置关于汽车中线对称。所述左右容器la、Ib内的液体4总体积与所述左右容器的总体积之比为1/4 1/2，一般地，该比例接近1/2时较为优越，此时左右容器在工作过程中，任意一个接近空虚时，另一个接近盈满，空间利用率较高；另外，为了便于调节左右容器la、lb内的液体体积，所述左右容器la、lb的上部和底部可以分别开设可开阖的加液口和出液口，本实施例中省略。实施例二
在实施例二中，可使所述左右容器la、lb直接共同构成汽车的油箱，所述左容器Ia或右容器Ib的上部设有进油口，顶部开设有气孔，底部设有压力式油位传感器，且压力式油位传感器优选为左右容器内各设一个，共同连接传感控制器，所述传感控制器以两个所述压力式油位传感器的传感值之和作为实际油量值输出给汽车仪表，如此，可以在基本不增加汽车重量的情况下，有效提高汽车的行驶稳定性。由于依据实施例一及实施例二所述内容足以使本领域技术人员了解实施例二的结构原理，并得以实施生产，因此此处不再对实施例二作图赘述。下面结合实施例一对本汽车稳定系统的工作原理进行阐述，实施例二的工作原理同于实施例一。
如图3所示，汽车产生向右的侧翻倾向，实施例一的左右容器la、Ib内液体同时受到向右的巨大向心力，该向心力由液体4挤压容器内壁而获得，从而使液体4向左容器Ia移动，表现为，左容器Ia内的液体液面明显高于右容器Ib内的液面高度，从而使汽车左侧的重量骤降，而右侧的重量骤增，有效地扼制了汽车向右侧翻的趋势，大大提高了汽车行驶的稳定性；同理，当汽车产生向左的侧翻倾向时，如图4所示，右容器Ib内的液体液面明显 高于左容器Ia内的液面高度，从而扼制了汽车向左侧翻的趋势。以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
权利要求
1.一种汽车稳定系统，其特征在于包括对称固定于汽车底盘两侧的左右容器(la、lb);所述左右容器的底部通过液体管道(2)相互连通，且所述左右容器(la、lb)的上部通过气体管道(3)相互连通；所述左右容器(la、lb)内装有液体(4)，且所述液体(4)的总体积不大于所述左右容器(la、lb)的总体积的一半。
2.根据权利要求I所述的汽车稳定系统，其特征在于所述左右容器(la、lb)沿汽车底盘两侧纵向延伸。
3.根据权利要求I或2所述的汽车稳定系统，其特征在于所述左右容器(la、lb)内的液体总体积与所述左右容器(la、lb)的总体积之比为1/4 1/2。
4.根据权利要求I或2所述的汽车稳定系统，其特征在于所述左右容器(la、lb)的上部和底部分别开设有可开阖的加液口和出液口。
5.一种由权利要求I或2所述的汽车稳定系统构成的汽车油箱，其特征在于所述左容器(Ia)或右容器(Ib)的上部设有进油口，顶部开设有气孔，底部设有压力式油位传感器。
6.根据权利要求5所述的汽车油箱，其特征在于所述压力式油位传感器在所述左右容器(la、lb)内各设一个，共同连接一个传感控制器，所述传感控制器以两个所述压力式油位传感器的传感值之和作为实际油量值输出给汽车仪表。
全文摘要
本发明提供一种汽车稳定系统，属于汽车装置领域，包括对称固定于汽车底盘两侧的左右容器；所述左右容器的底部通过液体管道相互连通，且所述左右容器的上部通过气体管道相互连通；所述左右容器内装有液体，且所述液体的总体积不大于所述左右容器的总体积的一半。该系统可以有效地改善小型汽车底盘的稳定性，克服其在高速偏转状态下的侧翻问题，以提高汽车的安全性。
文档编号B62D37/04GK102700632SQ20121015172
公开日2012年10月3日 申请日期2012年5月16日 优先权日2012年5月16日
发明者马根昌 申请人:苏州市伦琴工业设计有限公司