专利名称：不倒翁汽车的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车，即受到撞击后不会侧翻的不倒翁汽车。不涉及传统汽车的动力、传动系统和车轮等的安装配置。
背景技术：
汽车是目前最为流行的交通工具，它极大的改变了人们的出行方式，随着社会上 汽车的日渐增多，因汽车而引发的交通事故也日渐频繁，在汽车的交通事故中，汽车侧翻所占比例很大，汽车的高度相对于两轮之间的宽度较大，重心较高，因此受到侧面的撞击力的作用，容易侧翻，造成人员和财产的损失。
发明内容
为了克服目前汽车容易侧翻的缺点，本发明提出了一种不倒翁汽车的新设计。这种不倒翁汽车，包括动力和传动系统，动力和传动系统固定在底盘上，底盘下部装有车轮，其特征在于，车箱底部和底盘分离，在底盘中部和后部即车厢的两端装有两个等腰三角形支架，两个等腰三角形支架顶端装有一转轴，转轴上装有2-5个车箱骨架梁，转轴位于车箱骨架梁的中点，在若干个车箱骨架梁上装有车箱顶板、两边侧板和车箱底板，整个车箱悬吊在两个等腰三角形支架顶端的转轴上，在车箱底部装有2-8根弹簧，弹簧下端固定在底盘上。最优方案是两个等腰三角形支架的三边长度相等。最优方案是在车箱底部的两端装有4根弹簧，弹簧下端固定在底盘上。汽车车箱悬吊在底盘的三角形支架上，这种三角形的支撑结构，具有重心低，非常稳定的优点。汽车正常行驶时，由于有四个弹簧的作用，车箱并不会摆动，和普通的车辆并无区别；汽车一旦受到某一侧面碰撞，车箱整体会绕转轴摆动，车箱的重心会有少许的偏移和提高，正是车箱的偏移、摆动，会消耗绝大部分冲击的能量，具有一定的柔性，使汽车的底盘、车轮不会离地，汽车不会侧翻。同样道理，汽车急速转弯时，虽有离心力的作用，车箱的偏移、摆动会消耗绝大部分离心力的作用，仍不会侧翻。
图I是本发明的主视图 图2是本发明的A-A剖视
图中1、底盘，2、三角形支架，3、转轴，4、车箱骨架梁，5、顶板，6、侧板，7、底板，8、弹簧。
具体实施例方式在图I和图2中这种不倒翁汽车，包括动力和传动系统，动力和传动系统固定在底盘上1，底盘I下部装有车轮，车箱底部和底盘I分离，在底盘I中部和后部即车厢的两端装有两个等边三角形支架2，两个等边三角形支架2顶端装有一转轴3，转轴3上装有两个车箱骨架梁4，转轴3位于车箱骨架梁4的中点，在两个车箱骨架梁4上装有车箱顶板5、两边侧板6和车箱底板7，整个车箱悬吊在两个等边三角形支架2顶端的转轴3上，在车箱底 部的两端，即四个角上装有四根弹簧8，弹簧8下端固定在底盘I上。
权利要求
1.不倒翁汽车，包括动力和传动系统，动力和传动系统固定在底盘上，底盘下部装有车轮，其特征在于，车箱底部和底盘分离，在底盘中部和后部即车厢的两端装有两个等腰三角形支架，两个等腰三角形支架顶端装有一转轴，转轴上装有2-5个车箱骨架梁，转轴位于车箱骨架梁的中点，在若干个车箱骨架梁上装有车箱顶板、两边侧板和车箱底板，整个车箱悬吊在两个等腰三角形支架顶端的转轴上，在车箱底部装有2-8根弹簧，弹簧下端固定在底盘上。
2.根据权利要求I所述的不倒翁汽车，其特征在于，两个等腰三角形支架的三边长度相等。
3.根据权利要求I所述的不倒翁汽车，其特征在于，在车箱底部两端装有4根弹簧，弹簧下端固定在底盘上。
全文摘要
不倒翁汽车，车箱底部和底盘分离，在车厢的两端装有两个等腰三角形支架，两个等腰三角形支架顶端装有一转轴，转轴上装有2-5个车箱骨架梁，在若干个车箱骨架梁上装有车箱顶板、两边侧板和车箱底板，整个车箱悬吊在两个等腰三角形支架顶端的转轴上，在车箱底部装有2-8根弹簧，弹簧下端固定在底盘上。最优方案是两个等腰三角形支架的三边长度相等。在车箱底部两端装有4根弹簧，这种三角形的支撑结构，重心低，非常稳定。汽车正常行驶时，由于有四个弹簧的作用，车箱并不会摆动，和普通的车辆并无区别；汽车一旦受到某一侧面碰撞，车箱整体会绕转轴摆动，消耗绝大部分冲击的能量，具有一定的柔性，使汽车不会侧翻。
文档编号B62D37/00GK102862614SQ20121038867
公开日2013年1月9日 申请日期2012年10月15日 优先权日2012年10月15日
发明者熊帆, 何子尚 申请人:汉寿龙池实验中学