摩托车后脚蹬安装座焊接结构的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种摩托车后脚蹬安装座焊接结构，包括车架管、斜撑管、后脚蹬安装座，所述斜撑管连接于车架管的外侧上；所述后脚蹬安装座为“U”形，其上下两边分别向下折弯形成翻边；所述后脚蹬安装座的左端与斜撑管相焊接；所述后脚蹬安装座的右端与车架管相焊接；所述后脚蹬安装座的内部设有凹槽；所述凹槽位于后脚蹬安装座与车架管、斜撑管的连接处的侧边；所述后脚蹬安装座上设有安装孔。本发明的后脚蹬安装座两端焊接在车架管和斜撑管上，对车架局部起到了加强作用，后脚蹬安装座本身作了翻边处理，后脚蹬安装座刚度好，抗弯曲力和扭转力强，后脚蹬安装座与车架管和斜撑管的连接处局部挖凹槽处理，既减轻了后脚蹬安装座的重量，又可减小侧面风阻。
【专利说明】 摩托车后脚蹬安装座焊接结构
【技术领域】
[0001]本发明涉及摩托车领域，尤其涉及到摩托车后脚蹬安装座焊接结构。
【背景技术】
[0002]现有摩托车上的后脚蹬安装座的固定方式是:将后脚蹬安装座直接焊接与车架管上，此固定方式由于焊接点只有一处，焊接强度不高，抗弯曲力和扭转力差，容易在使用过程中产生变形，且不牢靠。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于克服上述现有技术中的不足之处，提供一种结构简单、焊接牢靠、不易脱落、实用的新型的摩托车后脚蹬安装座焊接结构。
[0004]本发明提供的摩托车后脚蹬安装座焊接结构，包括车架管、斜撑管、后脚蹬安装座，所述斜撑管连接于车架管的外侧上；所述后脚蹬安装座为“U”形，其上下两边分别向下折弯形成翻边；所述后脚蹬安装座的左端与斜撑管相焊接；所述后脚蹬安装座的右端与车架管相焊接；所述后脚蹬安装座的内部设有凹槽；所述凹槽位于后脚蹬安装座与车架管、斜撑管的连接处的侧边；所述后脚蹬安装座上设有安装孔。
[0005]采用了以上结构，本发明具有以下有益效果:
[0006]本发明的后脚蹬安装座两端焊接在车架管和斜撑管上，对车架局部起到了加强作用，后脚蹬安装座本身作了翻边处理，后脚蹬安装座刚度好，抗弯曲力和扭转力强，后脚蹬安装座与车架管和斜撑管的连接处局部挖凹槽处理，既减轻了后脚蹬安装座的重量，又可减小侧面风阻。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]为了更清楚地说明本发明，下面将对结合附图对实施例作简单的介绍。
[0008]图1是本发明的摩托车后脚蹬安装座焊接结构的使用状态示意图；
[0009]图2是图1的俯视图。
【具体实施方式】
[0010]为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0011]参见附图1、2，本发明的摩托车后脚蹬安装座焊接结构，包括车架管1、斜撑管2、后脚蹬安装座3，斜撑管2连接于车架管I的外侧上；后脚蹬安装座3为“U”形，其上下两边分别向下折弯形成翻边，其刚度好，抗弯曲力和扭转力强；后脚蹬安装座3的左端与斜撑管2相焊接，后脚蹬安装座3的右端与车架管I相焊接，对车架局部起到了加强作用；后脚蹬安装座3的内部设有凹槽；凹槽位于后脚蹬安装座3与车架管1、斜撑管2的连接处的侧边；此凹槽，既减轻了后脚蹬安装座的重量，又可减小侧面风阻；后脚蹬安装座3上设有安装孔4，可以用于安装防滑垫。
[0012]最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
【权利要求】
1.一种摩托车后脚蹬安装座焊接结构，其特征在于:包括车架管(I)、斜撑管(2)、后脚蹬安装座(3)，所述斜撑管(2)连接于车架管(I)的外侧上；所述后脚蹬安装座(3)为“U”形，其上下两边分别向下折弯形成翻边；所述后脚蹬安装座(3)的左端与斜撑管(2)相焊接；所述后脚蹬安装座(3)的右端与车架管(I)相焊接；所述后脚蹬安装座(3)的内部设有凹槽；所述凹槽位于后脚蹬安装座(3)与车架管(I)、斜撑管(2)的连接处的侧边；所述后脚蹬安装座(3)上设有安装孔(4)。
【文档编号】B62K11/02GK103863471SQ201210594908
【公开日】2014年6月18日 申请日期:2012年12月9日 优先权日:2012年12月9日
【发明者】官兴绿 申请人:官兴绿