一种电动三轮车手刹装置制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种电动三轮车手刹装置，包括车头部分、车厢本体（1）、手刹装置（9）、车轮（3）、以及车轮（3）上设置的驱动电机，车头部分通过连接架（2）与车厢本体（1）连接，其特征在于：所述手刹装置（9）包括手柄（4）、刹车软线（7）、刹车钢线（8）以及连接合页（6），手柄（4）通过刹车软线（7）与连接合页（6）连接，连接合页（6）通过刹车钢线（8）与刹车片连接。本发明的目的在于通过改进现有电动三轮车的刹车系统，解决现有电动三轮车刹车装置，不但费力，不易控制的问题，而且易为安全事故留下安全隐患的问题。
【专利说明】一种电动三轮车手刹装置
【技术领域】
[0001] 本发明涉及交通设备【技术领域】，具体涉及一种电动三轮车手刹装置。
【背景技术】
[0002] 随着我国经济的不断发展，人们的生活水平的不断提高，人们的出行方式也呈现 一新趋势即"快捷、低碳"，目前我国居民多采用电动车作为交通工具，这在一定程度上缓解 了城市交通压力，同时也符合低碳的出行方式。目前，市场上现有的电动三轮车的制动系统 通常通过刹车手柄经一根刹车线与刹车片直接连接，刹车过程中通常需要比较费力，刹车 不灵活，而且若三轮车载货量大的话，还容易将刹车线拉断，存在一定的安全隐患。
【发明内容】
[0003] 本发明要解决的技术问题是提供一种电动三轮车手刹装置，目的在于通过改进现 有电动三轮车的刹车系统，解决现有电动三轮车刹车装置，不但费力，不易控制的问题，而 且易为安全事故留下安全隐患的问题。
[0004] 本发明通过以下技术方案实现： 一种电动三轮车手刹装置，包括车头部分、车厢本体（1)、手刹装置（9)、车轮（3)、以及 车轮（3)上设置的驱动电机，车头部分通过连接架（2)与车厢本体（1)连接，其特征在于：所 述手刹装置（9)包括手柄（4)、刹车软线（7)、刹车钢线（8)以及连接合页（6)，手柄（4)通过 刹车软线（7)与连接合页（6)连接，连接合页（6)通过刹车钢线（8)与刹车片连接。
[0005] 本发明进一步技术改进方案是： 所述连接合页（6 )通过转轴（5 )与连接架（2 )连接，连接合页（6 )包括两个同轴连接的 合页A (61)、合页B (62)组成，合页A (61)、合页B (62)之间设置有扭簧。
[0006] 本发明进一步技术改进方案是： 所述连接合页（6)通过合页A (61)与刹车钢线（8)连接，通过合页B (62)与刹车钢线 (8)连接。
[0007] 本发明与现有技术相比，具有以下明显优点： 本发明在传统电动三轮车刹车装置上加设了连接合页，连接合页由两片合页组成，从 而减少刹车线的运动行程，可大大节省刹车时所需要的力量，而且刹车线分为两根，提高了 刹车线的承载力，提高了刹车的安全性能。
【专利附图】
【附图说明】
[0008] 图1为本发明的结构示意图。
【具体实施方式】
[0009] 如图1所示，本发明包括车头部分、车厢本体1、手刹装置9、车轮3、以及车轮3上 设置的驱动电机，车头部分通过连接架2与车厢本体1连接，所述手刹装置9包括手柄4、刹 车软线7、刹车钢线8以及连接合页6,手柄4通过刹车软线7与连接合页6连接，连接合页 6通过刹车钢线8与刹车片连接，所述连接合页6通过转轴5与连接架2连接，连接合页6 包括两个同轴连接的合页A61、合页B62组成，合页A61、合页B62之间设置有扭簧，所述连 接合页6通过合页A61与刹车钢线8连接，通过合页B62与刹车钢线8连接。
[0010] 综上所述，本发明可达到上述发明目的。
【权利要求】
1. 一种电动三轮车手刹装置，包括车头部分、车厢本体（1)、手刹装置（9)、车轮（3)、以 及车轮（3)上设置的驱动电机，车头部分通过连接架（2)与车厢本体（1)连接，其特征在于 ： 所述手刹装置（9)包括手柄（4)、刹车软线（7)、刹车钢线（8)以及连接合页（6)，手柄（4)通 过刹车软线（7)与连接合页（6)连接，连接合页（6)通过刹车钢线（8)与刹车片连接。
2. 根据权利要求1所述的一种电动三轮车手刹装置，其特征在于：所述连接合页（6)通 过转轴（5)与连接架（2)连接，连接合页（6)包括两个同轴连接的合页A (61)、合页B (62) 组成，合页A (61)、合页B (62)之间设置有扭簧。
3. 根据权利要求2所述的一种电动三轮车手刹装置，其特征在于：所述连接合页（6)通 过合页A (61)与刹车钢线（8)连接，通过合页B (62)与刹车钢线（8)连接。
【文档编号】B62L3/02GK104118517SQ201310147125
【公开日】2014年10月29日 申请日期:2013年4月25日 优先权日:2013年4月25日
【发明者】石祖乾 申请人:江苏金维车业发展有限公司