用于机动车的水箱的排水阀的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种用于机动车的水箱排水道(10)的排水阀解决，包括能够安置在所述水箱排水道(10)上的支架(16)，可弹性弯曲的密封唇(24)在其中部区域支承在所述支架(16)上，所述密封唇在支架(16)两侧朝流动下游方向延伸，并且流动下游的密封唇边缘(21)的至少一部分密封地压在能够与水箱排水道(10)相连的密封面(25)上。
【专利说明】用于机动车的水箱的排水阀
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于机动车的水箱的排水道的排水阀。
【背景技术】
[0002]这种形式的排水阀由DE 60 2005 002 184 T2已知，其中水箱排水道尽可能水平地终结，并且上部可倾斜固定的塑料唇片密封地压在排水道的边缘上。该塑料唇片在其外侧具有凸缘，其重量和杠杆臂将其压在封闭排水道的位置上。由于水的流动，塑料唇片能够从边缘掀起并且水能够流出。接着其在自身重量(也就是突起的重量)的作用下又能封闭。
【发明内容】
[0003]本发明所要解决的技术问题在于，提供一种结构紧凑和简单的排水阀，其能够在狭窄的位置关系的情况下用于现代机动车的发动机舱中，其还可以可靠地密封气体，尤其是密封废气并且可靠地将水从水箱中导出。
[0004]所述技术问题通过一种用于水箱排水道的排水阀所解决，其包括能够安置在水箱排水道上的支架，可弹性弯曲的密封唇在其中部区域支承在所述支架上，密封唇在支架两侧朝流动下游方向延伸，并且流动下游的密封唇边缘的至少一部分密封地压在能够与水箱排水道相连的密封面上。
[0005]按照本发明的排水阀包括密封唇，其在中部通过支柱线状地保持和固定在通道壁上，并且向两侧向下弯曲，其中，密封唇弹性变形，并且因此在其外部边缘区域从下部密封地压在通道壁上。流入的水然后最终聚集在密封唇向下延伸的区域的一侧或另一侧。如果所收集的水的重量超过密封唇的弹性压力，则密封唇下沉并且释放用于水流出的缝隙。
[0006]按照本发明的排水阀在结构上非常紧凑，因为其直接集成在排水道中并且不需要附加的自身的结构空间。通过密封唇的弯曲的形状可以将从上面来得水沿着两个向下倾斜的密封唇半体引导，并且能够在那流出。这种排水阀此外在结构上非常简单，因为其作为对在排水道上成型的构件、如支架和梯段的补充，仅包括易于装配的密封唇。
[0007]按照本发明一种优选的扩展设计，排水道具有长孔形横截面，由此沿车辆纵向的结构空间相对圆形横截面被减少了。
[0008]按照本发明一种优选的扩展设计，所述支架沿排水道横截面的两个主轴线中较短的主轴线延伸。通过这种方式在密封唇预定的刚性下、由于从在支架上的支承位置到在梯段上的密封支承位置之间较长的延伸，可以在水进入时比支架沿较长主轴线延伸的情况更容易地打开阀门。
[0009]按照本发明一种优选的扩展设计，所述支架具有多个朝上指向的固定销并且密封唇具有相应数量的用于容纳固定销的固定开口。由此可以结构上非常简单地将密封唇装配和支承在排水道中。
[0010]按照本发明一种优选的扩展设计，所述支架和固定销由热塑性塑料构成。固定销的端部优选在密封唇装配后热塑性地加大头部(aufpilzbar)。通过这种方式非常简单和自动地将密封唇固定在支架上。
[0011]按照本发明一种优选的扩展设计，在通道壁的内侧、至少在密封唇具有其最深延伸的区域中成型凸缘，并且密封唇从下方弹性地压在凸缘上。由此在集成按照本发明的排水阀时仅需要结构上非常小的改变。
[0012]按照本发明一种优选的扩展设计，所述凸缘在密封唇的两个最深位置的区域中断开。通过这种方式也可以将剩余的水量通过在临近的凸缘之间的缝隙流出，因为在该位置上在密封唇和壁之间保留了较小的开口。
[0013]按照本发明一种优选的扩展设计，所述凸缘仅设置在排水道的弯曲的壁区域中。由此在装配时密封唇可以简单地引入排水道中。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]其它优点、特征和细节由下述说明得出，其中必要时参照附图详细地描述至少一个实施例。所述的和/或图示的特征独自或以任意合理的组合构成本发明的技术内容，必要时也可以独立于权利要求。相同、相似和/或功能相同的部件标以相同的附图标记。在附图中:
[0015]图1示出水箱排水道的立体视图；
[0016]图2示出具有排水阀的排水道的立体视图；
[0017]图3示出密封唇的立体视图。
【具体实施方式】
[0018]在图1中显示了水箱排水道构件10的立体视图，其具有配有基本上长孔式的通道横截面14的通道壁12。排水道构件10包括支架16，其在与通道壁12的对置区域中成型，也就是说沿排水道横截面的两个主轴线中较短的那个延伸，并且垂直于通道14的纵轴线
18。支架16包括两个间隔的、向上朝向的固定销20。在通道壁12的内部的弯曲的区域中成型四个凸缘22，其功能会在下面描述中解释。
[0019]在图2中显示了水箱排水道构件10的立体视图，其中相对上述构件附加地显示密封唇24，其在图3中还被单独地以立体图显示。该密封唇24具有两个中部的孔26，其与支架16的固定销20对准，并且用于将密封唇24从上面保持和固定在支架16上。在松弛状态中优选平面状的密封唇24在图3中显示为弯曲位置，在该位置中密封唇处于在图2中所示的装配状态。在包括纵轴线18的、垂直于支架16的平面中弹性向下弯曲的密封唇24在两个圆形的边缘区域内分别借助密封唇边缘21分别贴靠在两个凸缘22上，所述凸缘与密封唇24的弯曲相适配地定向，以便能够沿其延伸形成均匀密封地接触。由于密封唇的弹性，设置在支架16的两侧的密封唇24的两个半体通过密封唇边缘21沿面25从下方密封在凸缘22上。如图1所示，在相应的两个凸缘22之间、在两侧分别具有缝隙28。在所述两个对置的位置上也不能实现相对凸缘22的密封，因此在所述位置上分别在密封唇24和通道壁12之间保留较小的狭缝，通过其可以将较少余量的水排出。
[0020]在通道壁12的垂直平面区域中密封唇24如此紧密地贴靠，使得在那也能保证很大程度的密封。凸缘22可以根据需要延伸至用于引导密封唇24的较小的开口区域，也就是延伸至支架16的附近。[0021]如图2所示，固定销20在装配密封唇24后借助热处理方法加大头部，用于避免密封唇24无意的脱落。
[0022]取代在通道壁12内侧成型的凸缘22，也可以设置定义密封面25的梯段，使得通道壁12在密封面25之上比在之下厚。
[0023]尽管本发明详细地通过优选的实施例说明和阐述，但是本发明不局限于公开的实施例，并且可以由技术人员推导出其他变型，只要不脱离本发明的保护范围即可。
[0024]附图标记清单
[0025]10水箱排水道构件
[0026]12通道壁
[0027]14通道横截面
[0028]16 支架
[0029]18纵轴线
[0030]20固定销
[0031]21密封唇边缘
[0032]22 凸缘
[0033]24密封唇
[0034]25 面
[0035]26 开口
[0036]28 缝隙
【权利要求】
1.一种用于机动车的水箱排水道(10)的排水阀，包括能够安置在所述水箱排水道(10)上的支架(16)，可弹性弯曲的密封唇(24)在其中部区域支承在所述支架(16)上，所述密封唇在支架(16)两侧朝流动下游方向延伸，并且流动下游的密封唇边缘(21)的至少一部分密封地压在能够与水箱排水道(10)相连的密封面(25)上。
2.按照权利要求1所述的排水阀，其特征在于，排水道(14)具有长孔形横截面。
3.按照权利要求2所述的排水阀，其特征在于，所述支架(16)沿排水道(14)的横截面的两个主轴线中较短的主轴线延伸。
4.按照权利要求1所述的排水阀，其特征在于，所述支架(16)具有多个朝上指向的固定销(20)，并且所述密封唇(24)具有相同数量的多个用于容纳固定销(20)的固定开口(26)。
5.按照权利要求4所述的排水阀，其特征在于，所述支架(16)和固定销(20)由热塑性塑料构成。
6.按照权利要求5所述的排水阀，其特征在于，所述固定销(20)的端部在密封唇(24)装配后能够热塑性地加大头部。
7.按照前述权利要求之一所述的排水阀，其特征在于，在通道壁(12)的内侧、至少在所述密封唇(24)具有其最深延伸的区域中成型凸缘(22)，并且密封唇(24)从下方弹性地压在该凸缘(22)上。
8.按照权利要求7所述的排水阀，其特征在于，所述凸缘(22)在密封唇的两个最深位置的区域内断开，并且在那构成缝隙(28)。
9.按照权利要求2或7所述的排水阀，其特征在于，所述凸缘(22)仅设置在排水道壁(12)的弯曲的壁区域中。
10.按照权利要求9所述的排水阀，其特征在于，设置四个大致四分之一的圆弧形的凸缘(22)。
11.按照前述权利要求之一所述的排水阀，其特征在于，所述密封唇(24)具有0.2至0.5毫米的厚度。
12.一种用于机动车的水箱，包括具有按照前述权利要求之一所述的排水阀的排水道。
13.—种机动车，具有用于排出从发动机罩或挡风玻璃上积聚的水的水箱，该水箱包括具有按照权利要求1至11之一所述的排水阀的排水道。
【文档编号】B62D25/24GK103538638SQ201310291054
【公开日】2014年1月29日 申请日期:2013年7月11日 优先权日:2012年7月11日
【发明者】J.拉克罗伊克斯 申请人:通用汽车环球科技运作有限责任公司