双驱双刹式花鼓的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种双驱双刹式花鼓，包括中管、驱动齿盘、轴芯、飞轮、第一定位构件和第二定位构件，驱动齿盘、中管、飞轮依次套设在轴芯外，第一定位构件和第二定位构件分别连接于轴芯两端，所述轴芯外还设有螺旋驱动件、离合套、刹车片组件和弹簧，螺旋驱动件一端与驱动齿盘静配合，螺旋驱动件另一端与离合套螺纹连接，离合套和刹车片组件均位于中管内、刹车片组件并位于中管和离合套之间，弹簧设置在飞轮与离合套之间；中管内侧设有缩颈位，离合套分别对应缩颈位和刹车片组件设有第一锥面和第二锥面，刹车片组件至少由两副刹车片构成，各刹车片绕轴芯圆周分布。此款双驱双刹式花鼓结构简单、合理，可以实现前向转动和后向转动，安全可靠。
【专利说明】双驱双刹式花鼓
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及花鼓【技术领域】，特别是一种用于人力三轮车或四轮车的双驱双刹式花鼓。
【背景技术】
[0002]现有用于人力三轮车或四轮车(可参考中国专利号CN201030266486.6于2011年2月2日公开的四轮车外观)的花鼓一般只能控制车轮前向转动，带动三轮车或四轮车前行，而不能控制三轮车或四轮车后退；当需要三轮车或四轮车后退时，只能下车推动，为用户带来不便。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于克服上述现有技术存在的不足，而提供一种结构简单、合理，可以实现前向转动和后向转动，安全可靠的双驱双刹式花鼓。
[0004]本实用新型的目的是这样实现的:
[0005]一种双驱双刹式花鼓，包括中管、驱动齿盘、轴芯、飞轮、第一定位构件和第二定位构件，驱动齿盘、中管、飞轮依次套设在轴芯外，第一定位构件和第二定位构件分别连接于轴芯两端，其特征是，还包括设置在轴芯外的螺旋驱动件、离合套、刹车片组件和弹簧，螺旋驱动件一端与驱动齿盘静配合，螺旋驱动件另一端与离合套螺纹连接，离合套和刹车片组件均位于中管内、刹车片组件并位于中管和离合套之间，弹簧设置在飞轮与离合套之间；中管内侧设有缩颈位，离合套分别对应缩颈位和刹车片组件设有第一锥面和第二锥面，刹车片组件至少由两副刹车片构成，各刹车片绕轴芯圆周分布。
[0006]本实用新型的目的还可以采用以下技术措施解决:
[0007]作为更具体的一种方案，所述螺旋驱动件朝向离合套的一端设有螺杆，离合套内对应螺杆设有中心螺孔，螺旋驱动件的螺杆与离合套的螺孔螺纹连接。
[0008]所述离合套朝向刹车片组件的一端设有导向套筒，导向套筒伸至刹车片组件内侧，刹车片组件朝向离合套的一端内侧设有引导锥面。
[0009]所述双驱双刹式花鼓还包括转向块，转向块一端与飞轮连接，另一端设有卡槽、并伸至刹车片组件内侧。
[0010]所述离合套内设有华司，弹簧两端分别与华司和转向块相接触。
[0011]所述转向块与中管之间、以及螺旋驱动件与中管之间均设有珠巢，珠巢外周设有防尘圈。
[0012]所述螺旋驱动件朝向驱动齿盘的一端外周轴向设有至少一道定位槽，驱动齿盘内侧对应定位槽设有定位凸起，定位槽与定位凸起插接配合，螺旋驱动件还对应定位凸起两端分别设有环形凸起和环形凹槽，环形凹槽内设有卡簧。
[0013]所述刹车片呈弧形，刹车片外表面、离合套的第一锥面和第二锥面均设有防滑牙花。当然，中管的缩颈位也可对应第一锥面设有防滑牙花，刹车片也可对应第二锥面设有防滑牙花，通过防滑牙花接触，可以零件与零件之间接触更加紧密，传动更可靠。
[0014]所述第一定位构件和第二定位构件均包括轴挡、双花螺母、法兰螺母和多颗钢珠；其中，第一定位机构的多颗钢珠、轴挡、双花螺母和法兰螺母依次设置在螺旋驱动件外端，第二定位机构的多颗钢珠、轴挡、双花螺母和法兰螺母依次设置在转向块外端，第一定位构件和第二定位构件的轴挡、双花螺母和法兰螺母分别与轴芯端部螺纹连接。
[0015]所述中管外周设有传动齿轮；飞轮表面固定连接有刹车固定片，刹车固定片外周设有驱动臂。
[0016]本实用新型的有益效果如下:
[0017](I)此款双驱双刹式花鼓通过螺旋驱动件正反转驱动离合套沿轴芯两端方向移动，离合套向一方向移动时与中管紧密接触，形成传动关系，中管可前转；离合套向另一方向移动时通过撑紧刹车片，使刹车片与中管紧密接触，形成传动关系，中管可后转；
[0018](2)离合套与飞轮之间设有弹簧，使离合套形成自锁，从而实现螺旋驱动件旋转时，离合套向轴芯两端移动；
[0019](3)当驱动齿盘不动作时，离合套或刹车片没有与中管紧密接触，不能传动，中管和传动齿轮可以在外力作用下或惯性作用下空转，也就是说，当此花鼓与三轮车或四轮车配合使用时，三轮车或四轮车在外力推动下或惯性力溜车状态时，与驱动齿盘传动的脚踏组件不会转动，使用更安全可靠。
【专利附图】
【附图说明】
[0020]图1为本实用新型一实施例结构示意图。
[0021]图2为图1中局部零件放大结构示意图。
[0022]图3为图1装配后结构示意图。
[0023]图4为本实用新型一轴向中心剖面结构示意图。
【具体实施方式】
[0024]下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述。
[0025]如图1至图4所示，一种双驱双刹式花鼓，包括中管1、驱动齿盘5、轴芯12、飞轮18、第一定位构件和第二定位构件，驱动齿盘5、中管1、飞轮18依次套设在轴芯12外，第一定位构件和第二定位构件分别连接于轴芯12两端，其特征是，还包括设置在轴芯12外的螺旋驱动件3、离合套13、刹车片组件和弹簧15，螺旋驱动件3 —端与驱动齿盘5静配合，螺旋驱动件3另一端与离合套13螺纹连接，离合套13和刹车片组件均位于中管I内、刹车片组件并位于中管I和离合套13之间，弹簧15设置在飞轮18与离合套13之间；中管I内侧设有缩颈位21，离合套13分别对应缩颈位21和刹车片组件设有第一锥面131和第二锥面132，刹车片组件至少由两副刹车片16构成，各刹车片16绕轴芯12圆周分布。
[0026]所述螺旋驱动件3朝向离合套13的一端设有螺杆31，离合套13内对应螺杆31设有中心螺孔，螺旋驱动件3的螺杆31与离合套13的螺孔螺纹连接。
[0027]所述离合套13朝向刹车片16组件的一端设有导向套筒133，导向套筒133伸至刹车片组件内侧，刹车片组件朝向离合套13的一端内侧设有引导锥面161。
[0028]所述双驱双刹式花鼓还包括转向块17，转向块17—端与飞轮18连接，另一端设有卡槽171、并伸至刹车片组件内侧。
[0029]所述离合套13内设有华司14，弹簧15两端分别与华司14和转向块17相接触。
[0030]所述转向块17与中管I之间、以及螺旋驱动件3与中管I之间均设有珠巢7，珠巢7外周设有防尘圈4。
[0031]所述螺旋驱动件3朝向驱动齿盘5的一端外周轴向设有至少一道定位槽33，驱动齿盘5内侧对应定位槽33设有定位凸起51，定位槽33与定位凸起51插接配合，螺旋驱动件3还对应定位凸起51两端分别设有环形凸起34和环形凹槽32，环形凹槽32内设有卡簧6。
[0032]所述刹车片16呈弧形，刹车片16外表面、离合套13的第一锥面131和第二锥面132均设有防滑牙花。
[0033]所述第一定位构件和第二定位构件均包括轴挡8、双花螺母11、法兰螺母9和多颗钢珠10 ;其中，第一定位机构的多颗钢珠10、轴挡8、双花螺母11和法兰螺母9依次设置在螺旋驱动件3外端，第二定位机构的多颗钢珠10、轴挡8、双花螺母11和法兰螺母9依次设置在转向块17外端,第一定位构件和第二定位构件的轴挡8、双花螺母11和法兰螺母9分别与轴芯12端部螺纹连接。
[0034]所述中管I外周设有传动齿轮2 ;飞轮18表面固定连接有刹车固定片19，刹车固定片19外周设有驱动臂191。
[0035]其工作原理是:以花鼓安装在四轮车(图中未示出)为例，花鼓轴芯12与车架固定连接，车架上设有原动链轮，原动链轮中心两侧设有脚踏组件，原动链轮通过链条与驱动齿盘5传动连接，花鼓中管I外周的传动齿轮2通过另一链条与四轮车的后轮传动连接。当需要四轮车前进时，即需要控制中管I往前转动，通过控制脚踏组件向前转动，可带动驱动齿盘5向前转动，螺旋驱动件3在驱动齿盘5驱动下前转，螺旋驱动件3的螺杆31旋入离合套13，离合套13的第一锥面131向中管I缩颈位21方向拉紧，形成自锁，螺旋驱动件3和离合套13夹着中管I 一起转动，从而带动后轮前转，四轮车前进。
[0036]当需要四轮车后退时，即需要控制中管I往后转动，通过控制脚踏组件向后转动，可带动驱动齿盘5向后转动，螺旋驱动件3在驱动齿盘5驱动下后转，离合套13往螺旋驱动件3的螺杆31外端方向旋出，离合套13的第二锥面132向刹车片组件插入，并使刹车片组件的各刹车片16径向撑开，直至刹车片16外表面与中管I内壁紧密接触，刹车片16与中管I通过摩擦固定，另外，由于飞轮18后转是空转的，所以，中管I可以与刹车片16、离合套13和螺旋驱动件3 —起后转，从而带动后轮后转，四轮车后退。
[0037]当在四轮车行驶过程中需要刹车时，通过刹车固定片19控制飞轮18及转向块17转动，转向块17的卡槽171与刹车片16相挡、并使刹车片16表面与中管I内壁撑紧，致使中管I和传动齿轮2停止转动，实现刹车。当外力推动四轮车前行和后退或四轮车处于溜车状态时，驱动齿盘5不动作，只有中管I和传动齿轮2转动。
【权利要求】
1.一种双驱双刹式花鼓，包括中管(I)、驱动齿盘(5)、轴芯(12)、飞轮(18)、第一定位构件和第二定位构件，驱动齿盘(5 )、中管(I)、飞轮(18 )依次套设在轴芯(12 )外，第一定位构件和第二定位构件分别连接于轴芯(12)两端，其特征是，还包括设置在轴芯(12)外的螺旋驱动件(3)、离合套(13)、刹车片组件和弹簧(15)，螺旋驱动件(3) —端与驱动齿盘(5)静配合，螺旋驱动件(3)另一端与离合套(13)螺纹连接，离合套(13)和刹车片组件均位于中管(I)内、刹车片组件并位于中管(I)和离合套(13)之间，弹簧(15)设置在飞轮(18)与离合套(13)之间；中管(I)内侧设有缩颈位(21)，离合套(13)分别对应缩颈位(21)和刹车片组件设有第一锥面(131)和第二锥面(132)，刹车片组件至少由两副刹车片(16)构成，各刹车片(16)绕轴芯(12)圆周分布。
2.根据权利要求1所述双驱双刹式花鼓，其特征是，所述螺旋驱动件(3)朝向离合套(13)的一端设有螺杆(31)，离合套(13 )内对应螺杆(31)设有中心螺孔，螺旋驱动件(3 )的螺杆(31)与离合套(13)的螺孔螺纹连接。
3.根据权利要求1所述双驱双刹式花鼓，其特征是，所述离合套(13)朝向刹车片(16)组件的一端设有导向套筒(133)，导向套筒(133)伸至刹车片组件内侧，刹车片组件朝向离合套(13)的一端内侧设有引导锥面(161)。
4.根据权利要求1所述双驱双刹式花鼓，其特征是，还包括转向块(17)，转向块(17 )—端与飞轮(18)连接，另一端设有卡槽(171)、并伸至刹车片组件内侧。
5.根据权利要求4所述双驱双刹式花鼓，其特征是，所述离合套(13)内设有华司(14)，弹簧(15)两端分别与华司(14)和转向块(17)相接触。
6.根据权利要求4或5所述双驱双刹式花鼓，其特征是，所述转向块(17)与中管(I)之间、以及螺旋驱动件(3)与中管(I)之间均设有珠巢(7)，珠巢(7)外周设有防尘圈(4)。
7.根据权利要求1所述双驱双刹式花鼓，其特征是，所述螺旋驱动件(3)朝向驱动齿盘(5)的一端外周轴向设有至少一道定位槽(33)，驱动齿盘(5)内侧对应定位槽(33)设有定位凸起(51)，定位槽(33 )与定位凸起(51)插接配合，螺旋驱动件(3 )还对应定位凸起(51)两端分别设有环形凸起(34)和环形凹槽(32)，环形凹槽(32)内设有卡簧(6)。
8.根据权利要求1所述双驱双刹式花鼓，其特征是，所述刹车片(16)呈弧形，刹车片(16)外表面、离合套(13)的第一锥面(131)和第二锥面(132)均设有防滑牙花。
9.根据权利要求1所述双驱双刹式花鼓，其特征是，所述第一定位构件和第二定位构件均包括轴挡(8)、双花螺母(11)、法兰螺母(9)和多颗钢珠(10);其中，第一定位机构的多颗钢珠(10)、轴挡(8)、双花螺母(11)和法兰螺母(9)依次设置在螺旋驱动件(3)外端，第二定位机构的多颗钢珠(10)、轴挡(8)、双花螺母(11)和法兰螺母(9)依次设置在转向块(17)外端，第一定位构件和第二定位构件的轴挡(8 )、双花螺母(11)和法兰螺母(9 )分别与轴芯(12)端部螺纹连接。
10.根据权利要求1所述双驱双刹式花鼓，其特征是，所述中管(I)外周设有传动齿轮(2);飞轮(18)表面固定连接有刹车固定片(19)，刹车固定片(19)外周设有驱动臂(191)。
【文档编号】B62L1/00GK203697855SQ201420064145
【公开日】2014年7月9日 申请日期:2014年2月13日 优先权日:2014年2月13日
【发明者】蔡金茂 申请人:佛山市顺德区敏泰五金制品有限公司