本发明涉及一种减震回弹机构,具体是一种用于摩托车座椅的减震回弹机构。
背景技术:
摩托车,由汽油机驱动,靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车,轻便灵活,行驶迅速,广泛用于巡逻、客货运输等,也用作体育运动器械。从大的方向上来说,摩托车分为街车,公路赛摩托车,越野摩托车,巡航车,旅行车等,一般具有两轮或三轮排列,有一个或两个乘用的鞍形座。在摩托车行驶过程中,往往会因地形原因产生大量的震动,对骑乘者的安全和使用舒适度都有一定不良的影响,因此,在摩托车鞍形座上都会设有一个减震装置。现有的用于摩托车座椅的减震回弹机构结构复杂,弹簧暴露在外部,容易产生损伤,且回弹部位结构坚硬容易引起不适感。
技术实现要素:
本发明主要是解决现有技术所存在的技术问题,从而提供一种用于摩托车座椅的减震回弹机构。
本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:
一种用于摩托车座椅的减震回弹机构,包括基座和支撑块,所述基座上方安装所述支撑块,所述支撑块内部的顶端安装顶板,所述支撑块顶部铺设橡胶垫,所述基座一端设置连接块,所述基座顶部安装若干个连接柱,若干个所述连接柱底部安装缓冲弹簧。
优选的,所述顶板为双层复合结构。
优选的,所述连接柱一端连接至所述顶板底端,另一端穿过所述基座顶部并连接至所述缓冲弹簧上。
优选的,所述基座的尺寸与所述支撑块相匹配。
本发明的有益效果:通过基座作为主要的支撑结构,通过连接块使装置固定稳定,通过支撑块对底座进行连接支撑,通过顶板保护橡胶垫的结构稳定,通过连接柱给予装置一定的缓冲空间,并通过与连接柱相接的缓冲弹簧进行压力缓冲,通过柔软的橡胶垫作为回弹机构,增加使用舒适度。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的整体结构示意图。
图中:1、基座,2、支撑块,3、顶板,4、橡胶垫,5、连接柱,6、缓冲弹簧,7、连接块。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的优选实施例进行详细阐述,以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解,从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
请参阅图1所示,一种用于摩托车座椅的减震回弹机构,包括基座1和支撑块2,基座1上方安装支撑块2,支撑块2内部的顶端安装顶板3,支撑块2顶部铺设橡胶垫4,基座1一端设置连接块7,基座1顶部安装若干个连接柱5,若干个连接柱5底部安装缓冲弹簧6。
作为本发明的一种技术优化方案,顶板3为双层复合结构。
作为本发明的一种技术优化方案,连接柱一端连接至顶板3底端,另一端穿过基座1顶部并连接至缓冲弹簧6上。
作为本发明的一种技术优化方案,基座1的尺寸与支撑块3相匹配。
本发明在使用时,通过基座作为主要的支撑结构,通过连接块使装置固定稳定,通过支撑块对底座进行连接支撑,通过顶板保护橡胶垫的结构稳定,通过连接柱给予装置一定的缓冲空间,并通过与连接柱相接的缓冲弹簧进行压力缓冲,通过柔软的橡胶垫作为回弹机构,增加使用舒适度。
不局限于此,任何不经过创造性劳动想到的变化或替换,都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此,本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。