本发明涉及一种灵活操作型原木运输专用挂车。
背景技术：
原木是原条长向按尺寸、形状、质量的标准规定或特殊规定截成一定长度的木段，这个木段称为原木。原条经造材后形成的圆木段。有带皮的也有剥皮的。按原木材质和使用价值分为经济用材和薪炭材两大类。经济用材根据其使用情况又分直接使用原木和加工用原木。直接使用原木又分为采掘坑木、房建檩条等。加工用原木还可分特级原木、针叶树加工用原木和阔叶树加工用原木。这些原木作为森工主产品要符合国家木材标准。原木从森林中砍伐完成后需要用拖车运输到木料加工点，目前普遍使用的用于原木运输的拖车在未连接动力机头的情况下移动不够方便，车体的方向调节不够灵活。
技术实现要素：
本发明主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种灵活操作型原木运输专用挂车。
本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：
一种灵活操作型原木运输专用挂车，包含一车架，所述车架的尾部连接一防撞挡板，所述车架的底部固定连接一对横梁，所述横梁间相互平行，所述横梁的两端各设有一滚轮，所述车架的顶部还设有多个支撑杆，所述支撑杆间相互平行且间距相等，所述支撑杆的两端各设有一延伸杆，所述延伸杆的末端各固定连接一立杆，所述立杆间相互平行，所述车架的前端固定连接一前挡板，所述车架的两侧各固定连接一支架，所述支架上各活动连接一支脚，所述支脚和支架间通过一液压杆相连接，所述车架的前端活动连接一牵引杆，所述牵引杆的杆体上设有一转轴，所述转轴的底端设有一万向轮，所述转轴的顶端固定连接一手柄。
作为本发明较佳的实施例，所述的支撑杆、延伸杆和立杆一体成型。
作为本发明较佳的实施例，所述的前挡板和车架间为可分离的插接固定结构。
作为本发明较佳的实施例，所述的滚轮为实心橡胶轮胎。
作为本发明较佳的实施例，所述的防撞挡板和车架间为弹性连接。
本发明的灵活操作型原木运输专用挂车在本体上设置了一个用于装载原木的车架，车架的前端设置了一个牵引杆，牵引杆的杆体上设置了一个转轴，转轴底部设有万向轮，通过控制转轴顶部手柄的转动可以调节万向轮的方向，这样挂车在没有连接牵引机头的情况下可以灵活调整车体方向，使用更佳灵活便捷。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的灵活操作型原木运输专用挂车的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的优选实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
如图1所示，一种灵活操作型原木运输专用挂车1，包含一车架2，所述车架2的尾部连接一防撞挡板3，所述车架2的底部固定连接一对横梁4，所述横梁4间相互平行，所述横梁4的两端各设有一滚轮5，所述车架2的顶部还设有多个支撑杆6，所述支撑杆6间相互平行且间距相等，所述支撑杆6的两端各设有一延伸杆7，所述延伸杆7的末端各固定连接一立杆8，所述立杆8间相互平行，所述车架2的前端固定连接一前挡板9，所述车架2的两侧各固定连接一支架10，所述支架10上各活动连接一支脚11，所述支脚11和支架10间通过一液压杆12相连接，所述车架2的前端活动连接一牵引杆13，所述牵引杆13的杆体上设有一转轴14，所述转轴14的底端设有一万向轮15，所述转轴14的顶端固定连接一手柄16。
作为对本发明更进一步的改进，所述的支撑杆6、延伸杆7和立杆8一体成型。
作为对本发明更进一步的改进，所述的前挡板9和车架2间为可分离的插接固定结构。
作为对本发明更进一步的改进，所述的滚轮5为实心橡胶轮胎。
作为对本发明更进一步的改进，所述的防撞挡板3和车架2间为弹性连接。
该发明的灵活操作型原木运输专用挂车在本体上设置了一个用于装载原木的车架，车架的前端设置了一个牵引杆，牵引杆的杆体上设置了一个转轴，转轴底部设有万向轮，通过控制转轴顶部手柄的转动可以调节万向轮的方向，这样挂车在没有连接牵引机头的情况下可以灵活调整车体方向，使用更佳灵活便捷。
以上仅仅以一个实施方式来说明本发明的设计思路，在系统允许的情况下，本发明可以扩展为同时外接更多的功能模块，从而最大限度扩展其功能。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。