一种低鹅颈骨架半挂车变截面鹅颈结构的制作方法

本实用新型涉及运输车辆技术领域，尤其涉及一种低鹅颈骨架半挂车变截面鹅颈结构。

背景技术：

目前，受我国相关政策法规的约束，往往运输车辆的高度收到很多限制，现有的骨架半挂车运输较高的货物时往往会超过限高要求，现有的部分降低鹅颈高度的半挂车往往由于鹅颈处的纵梁高度减小导致强度不足，遇到突发状况需要急加速或急刹车时，鹅颈处由于受力过于集中易发生变形甚至断裂的情况，存在一定的安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型旨在解决现有技术的不足，而提供一种低鹅颈骨架半挂车变截面鹅颈结构。

本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案：

一种低鹅颈骨架半挂车变截面鹅颈结构，包括两根主纵梁，主纵梁鹅颈后部设有若干加强横梁，加强横梁位于两根主纵梁之间且两端分别与两根主纵梁固定连接，两根主纵梁外侧设有边纵梁，边纵梁的后端与主纵梁固定连接，边纵梁和主纵梁的前端共连有前连接横梁，主纵梁鹅颈前部设有若干横梁，横梁贯穿主纵梁设置且同时与主纵梁、边纵梁固定连接，若干横梁底部共同固连有滑板，滑板中部固设有用于与牵引车头连接的牵引销，牵引销位于两根横梁之间且牵引销两侧均设有若干牵引销纵梁，牵引销纵梁的两端分别与两端的横梁固定连接。

优选的，主纵梁鹅颈包括弯曲部和水平部，边纵梁的后端与弯曲部固定连接。

优选的，边纵梁包括支撑部和连接部，支撑部与主纵梁鹅颈的水平部互相平行设置，连接部与主纵梁鹅颈的弯曲部固定连接。

优选的，主纵梁和边纵梁的截面均为工字状，包括上、下翼板和竖直支撑板。

优选的，主纵梁和边纵梁的上、下翼板之间间隔设有若干加强筋。

优选的，横梁包括一根牵引销横梁和两根前支撑横梁，牵引销位于牵引销横梁和一根前支撑横梁之间。

优选的，横梁的截面为冂字状。

优选的，横梁顶部固设有顶板，顶板的两侧分别与两根边纵梁上翼板固定连接。

优选的，顶板上设有减重孔。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在主纵梁鹅颈两侧增设边纵梁，并通过横梁、前连接横梁将两者连接成一个整体，实现了将牵引销处所承受的牵引力/制动力均匀的传递到车架的各个部分，同时也增强了鹅颈处的强度，避免了鹅颈处由于受力过于集中易发生变形甚至断裂的情况，降低了安全隐患。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为图2中a-a处的剖视图；

图中：1-主纵梁；2-加强横梁；3-边纵梁；4-前连接横梁；5-横梁；6-滑板；7-牵引销纵梁；8-牵引销；9-顶板；11-弯曲部；12-水平部；31-支撑部；32-连接部；51-牵引销横梁；52-前支撑横梁；

以下将结合本实用新型的实施例参照附图进行详细叙述。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图所示，一种低鹅颈骨架半挂车变截面鹅颈结构，包括两根主纵梁1，主纵梁1鹅颈后部设有若干加强横梁2，加强横梁2位于两根主纵梁1之间且两端分别与两根主纵梁1固定连接，两根主纵梁1外侧设有边纵梁3，边纵梁3的后端与主纵梁1固定连接，边纵梁3和主纵梁1的前端共连有前连接横梁4，主纵梁1鹅颈前部设有若干横梁5，横梁5贯穿主纵梁1设置且同时与主纵梁1、边纵梁3固定连接，若干横梁5底部共同固连有滑板6，滑板6中部固设有用于与牵引车头连接的牵引销8，牵引销8位于两根横梁5之间且牵引销8两侧均设有若干牵引销纵梁7，牵引销纵梁7的两端分别与两端的横梁5固定连接。

优选的，主纵梁1鹅颈包括弯曲部11和水平部12，边纵梁3的后端与弯曲部11固定连接。

优选的，边纵梁3包括支撑部31和连接部32，支撑部31与主纵梁1鹅颈的水平部12互相平行设置，连接部32与主纵梁1鹅颈的弯曲部11固定连接。

优选的，主纵梁1和边纵梁3的截面均为工字状，包括上、下翼板和竖直支撑板。

优选的，主纵梁1和边纵梁3的上、下翼板之间间隔设有若干加强筋。

优选的，横梁5包括一根牵引销横梁51和两根前支撑横梁52，牵引销8位于牵引销横梁51和一根前支撑横梁52之间。

优选的，横梁5的截面为冂字状。

优选的，横梁5顶部固设有顶板9，顶板9的两侧分别与两根边纵梁3上翼板固定连接。

优选的，顶板9上设有减重孔。

本实用新型通过在主纵梁1鹅颈两侧增设边纵梁3，并通过横梁5、前连接横梁4将两者连接成一个整体，实现了将牵引销8处所承受的牵引力/制动力均匀的传递到车架的各个部分，同时也增强了鹅颈处的强度，避免了鹅颈处由于受力过于集中易发生变形甚至断裂的情况，降低了安全隐患。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种低鹅颈骨架半挂车变截面鹅颈结构，包括两根主纵梁(1)，其特征在于，主纵梁(1)鹅颈后部设有若干加强横梁(2)，加强横梁(2)位于两根主纵梁(1)之间且两端分别与两根主纵梁(1)固定连接，两根主纵梁(1)外侧设有边纵梁(3)，边纵梁(3)的后端与主纵梁(1)固定连接，边纵梁(3)和主纵梁(1)的前端共连有前连接横梁(4)，主纵梁(1)鹅颈前部设有若干横梁(5)，横梁(5)贯穿主纵梁(1)设置且同时与主纵梁(1)、边纵梁(3)固定连接，若干横梁(5)底部共同固连有滑板(6)，滑板(6)中部固设有用于与牵引车头连接的牵引销(8)，牵引销(8)位于两根横梁(5)之间且牵引销(8)两侧均设有若干牵引销纵梁(7)，牵引销纵梁(7)的两端分别与两端的横梁(5)固定连接。

2.根据权利要求1所述的低鹅颈骨架半挂车变截面鹅颈结构，其特征在于，主纵梁(1)鹅颈包括弯曲部(11)和水平部(12)，边纵梁(3)的后端与弯曲部(11)固定连接。

3.根据权利要求2所述的低鹅颈骨架半挂车变截面鹅颈结构，其特征在于，边纵梁(3)包括支撑部(31)和连接部(32)，支撑部(31)与主纵梁(1)鹅颈的水平部(12)互相平行设置，连接部(32)与主纵梁(1)鹅颈的弯曲部(11)固定连接。

4.根据权利要求1所述的低鹅颈骨架半挂车变截面鹅颈结构，其特征在于，主纵梁(1)和边纵梁(3)的截面均为工字状，包括上、下翼板和竖直支撑板。

5.根据权利要求4所述的低鹅颈骨架半挂车变截面鹅颈结构，其特征在于，主纵梁(1)和边纵梁(3)的上、下翼板之间间隔设有若干加强筋。

6.根据权利要求1所述的低鹅颈骨架半挂车变截面鹅颈结构，其特征在于，横梁(5)包括一根牵引销横梁(51)和两根前支撑横梁(52)，牵引销(8)位于牵引销横梁(51)和一根前支撑横梁(52)之间。

7.根据权利要求1所述的低鹅颈骨架半挂车变截面鹅颈结构，其特征在于，横梁(5)的截面为冂字状。

8.根据权利要求4所述的低鹅颈骨架半挂车变截面鹅颈结构，其特征在于，横梁(5)顶部固设有顶板(9)，顶板(9)的两侧分别与两根边纵梁(3)上翼板固定连接。

9.根据权利要求8所述的低鹅颈骨架半挂车变截面鹅颈结构，其特征在于，顶板(9)上设有减重孔。

技术总结
本实用新型是一种低鹅颈骨架半挂车变截面鹅颈结构，包括两根主纵梁，主纵梁鹅颈后部设有若干加强横梁，两根主纵梁外侧设有边纵梁，边纵梁和主纵梁的前端共连有前连接横梁，主纵梁鹅颈前部设有若干横梁，若干横梁底部共同固连有滑板，滑板中部固设有用于与牵引车头连接的牵引销，牵引销位于两根横梁之间且牵引销两侧均设有若干牵引销纵梁。本实用新型通过在主纵梁鹅颈两侧增设边纵梁，并通过横梁、前连接横梁将两者连接成一个整体，实现了将牵引销处所承受的牵引力/制动力均匀的传递到车架的各个部分，同时也增强了鹅颈处的强度，避免了鹅颈处由于受力过于集中易发生变形甚至断裂的情况，降低了安全隐患。

技术研发人员：王瑞斌;田利红;乔立强;申艳玲
受保护的技术使用者：天津星马汽车有限公司
技术研发日：2019.08.30
技术公布日：2020.06.19