一种新型汽车用摇摆臂的制作方法

本实用新型涉及一种新型汽车用摇摆臂，属于汽车零部件技术领域。

背景技术：

车轮在转动过程中会产生颠簸，从而左右晃动，而摇摆臂的作用就是在悬梁中随车轮晃动角度运动，在支撑车身的同时，减缓车轮运动产生的颠簸传至整个车身，从而避免影响车身的底架等部件长时间颠簸出现松动或者损坏，是汽车底盘系统中重要的零部件。现有技术中的摇摆臂强度低，车轮在凹凸不平的路面行驶时，摇摆臂容易出现折断和损坏，使用寿命短。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种新型汽车用摇摆臂。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种新型汽车用摇摆臂，包括第一支撑臂，所述第一支撑臂的两端分别固定连接有第二支撑臂和销球固定块，所述第二支撑臂远离第一支撑臂的一端固定连接有连接环，所述第一支撑臂和第二支撑臂的连接处固定连接有铰接块，所述第一支撑臂和第二支撑臂一体成型设置，所述第一支撑臂和第二支撑臂的外侧壁套设有加强壳。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述销球固定块的内部设置有销球，所述销球销孔的两端均固定连接有限位环，两个所述限位环均延伸至销球固定块的外部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述铰接块外侧壁的底端开设有环形转动槽，所述铰接块的外部套设有转筒，所述转筒的内部设置有与环形转动槽相配对的环形凸起，所述转筒通过环形凸起与铰接块转动连接，所述转筒侧壁的底端开设有铰接孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一支撑臂和第二支撑臂均呈弧形结构设置，所述第一支撑臂和第二支撑臂之间呈钝角设置，所述铰接块的顶端与第二支撑臂之间呈锐角设置。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一支撑臂和第二支撑臂的两外侧壁均开设有节料槽，四个所述节料槽的内侧壁均开设有三个圆槽，所述加强壳设置有两个，两个所述加强壳相互靠近的一侧均固定连接有与圆槽相对应的固定块，所述固定块均卡接在圆槽的内部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述加强壳的四角处均通过螺栓相互螺纹连接，所述加强壳均固定连接有加固板，两个所述加固板均通过六角螺丝与铰接块螺纹连接。

本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型结构合理，且第一支撑臂、第二支撑臂和铰接块之间结构紧凑，提高了摇摆臂结构的承重能力，通过设置两个加强壳，两个加强壳内部的固定块均插入节料槽内的圆槽中，通过螺栓使两个加强壳之间相互稳定连接，并通过六角螺丝使其与铰接块螺纹连接，能够大大提高摇摆臂在汽车行使中的强度，摇摆臂在转向和上摇等运作形态下，不易出现变形，避免车轮在不平整的路面行驶时容易出现折断或者损坏的问题，有效的提高了摇摆臂的使用寿命。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1是本实用新型的主视结构示意图；

图2是本实用新型的俯视结构示意图；

图3是本实用新型中销球的结构示意图。

图中：1、第一支撑臂；2、第二支撑臂；3、销球固定块；31、销球；32、限位环；4、铰接块；41、环形转动槽；42、转筒；43、环形凸起；44、铰接孔；5、连接环；6、节料槽；61、圆槽；7、加强壳；71、固定块；72、加固板；73、六角螺丝；74、螺栓。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种新型汽车用摇摆臂，包括第一支撑臂1，第一支撑臂1的两端分别固定连接有第二支撑臂2和销球固定块3，第二支撑臂2远离第一支撑臂1的一端固定连接有连接环5，第一支撑臂1和第二支撑臂2的连接处的底部固定连接有铰接块4，第一支撑臂1和第二支撑臂2一体成型设置，第一支撑臂1和第二支撑臂2的外侧壁套设有加强壳7，加强壳7用于提升摇摆臂的强度。

销球固定块3的内部设置有销球31，销球31销孔的两端均固定连接有限位环32，两个限位环32均延伸至销球固定块3的外部，对销球固定块3进行安装时，能够直接通过限位环32和销孔与销球31连接。

铰接块4外侧壁的底端开设有环形转动槽41，铰接块4的外部套设有转筒42，转筒42的内部设置有与环形转动槽41相配对的环形凸起43，转筒42通过环形凸起43与铰接块4转动连接，转筒42侧壁的底端开设有铰接孔44，使铰接块4结构稳定，连接方便。

第一支撑臂1和第二支撑臂2均呈弧形结构设置，第一支撑臂1和第二支撑臂2之间呈钝角设置，铰接块4的顶端与第二支撑臂2之间呈锐角设置，使第一支撑臂1、第二支撑臂2和铰接块3之间结构紧凑，提高摇摆臂的承重能力。

第一支撑臂1和第二支撑臂2的两外侧壁均开设有节料槽6，节料槽6能够减少摇摆臂的生产材料，四个节料槽6的内侧壁均开设有三个圆槽61，加强壳7设置有两个，两个加强壳7相互靠近的一侧均固定连接有与圆槽61相对应的固定块71，固定块71均卡接在圆槽61的内部，使第一支撑臂1和第二支撑臂2摆动受力时，在两个加强壳7的作用下，承重能力大大提高，不易出现变形，有效的提高了摇摆臂的强度。

两个加强壳7的四角处均通过螺栓74相互螺纹连接，加强壳7均固定连接有加固板72，两个加固板72均通过六角螺丝73与铰接块4螺纹连接，使得加强壳7的安装和拆卸方便。

具体的，轮胎在凹凸不平的路面行驶时，第一支撑臂1和第二支撑臂2随车轮颠簸摆动，螺栓74使两个加强壳7之间相互稳定连接，使加强壳7内部的固定块71均卡接在节料槽6内的圆槽61中，使第一支撑臂1和第二支撑臂2摆动受力时，在两个加强壳7的作用下，承重能力大大提高，不易出现变形，有效的提高了摇摆臂的强度，使第一支撑臂1和第二支撑臂2在随车轮摆动时，不易出现折断或者损害的问题，提高了摇摆臂的使用寿命。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.本实用新型所述的一种新型汽车用摇摆臂，其特征在于：包括第一支撑臂(1)，所述第一支撑臂(1)的两端分别固定连接有第二支撑臂(2)和销球固定块(3)，所述第二支撑臂(2)远离第一支撑臂(1)的一端固定连接有连接环(5)，所述第一支撑臂(1)和第二支撑臂(2)的连接处固定连接有铰接块(4)，所述第一支撑臂(1)和第二支撑臂(2)一体成型设置，所述第一支撑臂(1)和第二支撑臂(2)的外侧壁套设有加强壳(7)。

2.根据权利要求1所述的一种新型汽车用摇摆臂，其特征在于：所述销球固定块(3)的内部设置有销球(31)，所述销球(31)销孔的两端均固定连接有限位环(32)，两个所述限位环(32)均延伸至销球固定块(3)的外部。

3.根据权利要求1所述的一种新型汽车用摇摆臂，其特征在于：所述铰接块(4)外侧壁的底端开设有环形转动槽(41)，所述铰接块(4)的外部套设有转筒(42)，所述转筒(42)的内部设置有与环形转动槽(41)相配对的环形凸起(43)，所述转筒(42)通过环形凸起(43)与铰接块(4)转动连接，所述转筒(42)侧壁的底端开设有铰接孔(44)。

4.根据权利要求1所述的一种新型汽车用摇摆臂，其特征在于：所述第一支撑臂(1)和第二支撑臂(2)均呈弧形结构设置，所述第一支撑臂(1)和第二支撑臂(2)之间呈钝角设置，所述铰接块(4)的顶端与第二支撑臂(2)之间呈锐角设置。

5.根据权利要求1所述的一种新型汽车用摇摆臂，其特征在于：所述第一支撑臂(1)和第二支撑臂(2)的两外侧壁均开设有节料槽(6)，四个所述节料槽(6)的内侧壁均开设有三个圆槽(61)，所述加强壳(7)设置有两个，两个所述加强壳(7)相互靠近的一侧均固定连接有与圆槽(61)相对应的固定块(71)，所述固定块(71)均卡接在圆槽(61)的内部。

6.根据权利要求5所述的一种新型汽车用摇摆臂，其特征在于：两个所述加强壳(7)的四角处均通过螺栓(74)相互螺纹连接，所述加强壳(7)均固定连接有加固板(72)，两个所述加固板(72)均通过六角螺丝(73)与铰接块(4)螺纹连接。

技术总结
本实用新型公开了一种新型汽车用摇摆臂，包括第一支撑臂，第一支撑臂的两端分别固定连接有第二支撑臂和销球固定块，第二支撑臂远离第一支撑臂的一端固定连接有连接环，第一支撑臂和第二支撑臂的连接处固定连接有铰接块，第一支撑臂和第二支撑臂一体成型设置，第一支撑臂和第二支撑臂的外侧壁套设有加强壳，本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型结构合理，且第一支撑臂、第二支撑臂和铰接块之间结构紧凑，通过设置两个加强壳，能够大大提高摇摆臂在汽车行使中的强度，摇摆臂在转向和上摇等运作形态下，不易出现变形，避免车轮在不平整的路面行驶时容易出现折断或者损坏的问题，有效的提高了摇摆臂的使用寿命。

技术研发人员：刘营波
受保护的技术使用者：陕西瑞格机械制造有限公司
技术研发日：2019.09.11
技术公布日：2020.04.21