一种节能型电动车防白天开灯装置的制作方法

本实用新型涉及电动车照明技术领域，具体为一种节能型电动车防白天开灯装置。

背景技术：

电瓶车我们又称为“电动车”，它是由蓄电池（电瓶）提供电能，由电动机（直流、交流，串励、他励）驱动的纯电动机动车辆，近年来，在我国得到了非常广泛的普及。电动车上均设有用于照明的车大灯，但是，很多用户在关闭电动车电源之后，忘记关闭车大灯的开关，导致电动车在白天使用时，车大灯一直属于开启状态，极大地消耗了电动车的能源，使其不节能。

专利号为cn201720816339.8的电动车车灯，方便位于电动车后方以及电动车侧方的人观察到电动车的转向信号信息，提高了电动车的行车安全，但是该专利的车灯使用起来并不节能，也无法避免白天开灯的问题，因此，现有技术存在不足，需要对此进行改进。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种节能型电动车防白天开灯装置，以解决上述背景技术中提出的电动车车灯使用不节能的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种节能型电动车防白天开灯装置，包括电动车把手，所述电动车把手上设有开关盒，且开关盒上设有大灯开关，所述开关盒一侧设有固定盒，且固定盒内设有伺服马达，所述固定盒一侧设有开口，且开口处设有穿插有螺纹套筒，所述螺纹套筒内螺旋穿插有螺纹杆，且螺纹杆一端与伺服马达的电机轴固定连接，所述大灯开关顶端设有凸块，且凸块一侧与螺纹套筒一端相贴合，所述固定盒外壁设有光线传感器，且光线传感器电性连接伺服马达。

优选的，所述开关盒内壁设有固定块，且固定块通过伸缩套杆固定连接有连接杆，并且连接杆固定在螺纹套筒外壁。

优选的，所述螺纹套筒外壁与固定盒外壁之间设有相连接的塑胶套，且塑胶套设置为波浪型结构。

优选的，所述固定盒外壁设有透明塑料盒，且透明塑料盒套在光线传感器外围。

优选的，所述连接杆一端设有固定架，且固定架上通过转轴穿插连接有滚轮，并且滚轮外壁与固定盒内壁相接触。

优选的，所述滚轮外壁套有橡胶圈，且橡胶圈外壁设有齿纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该节能型电动车防白天开灯装置设有伺服马达和光线传感器，当光线传感器感受到的光线强度够大时，伺服马达驱动螺纹杆旋转使其作用于螺纹套筒而带动螺纹套筒活动，螺纹套筒活动推动大灯开关使其关闭，此种结构大大节约了电动车电能，避免了电动车车灯在白天开启，且该装置通过光线传感器智能控制，使其操作过程更加便捷。

附图说明

图1为本实用新型一种节能型电动车防白天开灯装置结构示意图；

图2为本实用新型一种节能型电动车防白天开灯装置图1中a处放大图；

图3为本实用新型一种节能型电动车防白天开灯装置大灯开关连接螺纹套筒示意图。

图中：1、电动车把手，2、开关盒，3、大灯开关，4、螺纹套筒，5、螺纹杆，6、固定盒，7、光线传感器，8、伺服马达，9、连接杆，10、滚轮，11、伸缩套杆，12、固定块，13、透明塑料盒，14、塑胶套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种节能型电动车防白天开灯装置，包括电动车把手1、开关盒2、大灯开关3、螺纹套筒4、螺纹杆5、固定盒6、光线传感器7、伺服马达8、连接杆9、滚轮10、伸缩套杆11、固定块12、透明塑料盒13和塑胶套14，电动车把手1上设有开关盒2，且开关盒2上设有大灯开关3，开关盒2一侧设有固定盒6，且固定盒6内设有伺服马达8，伺服马达8的型号设置为sgmah-01，开关盒2内壁设有固定块12，且固定块12通过伸缩套杆11固定连接有连接杆9，并且连接杆9固定在螺纹套筒4外壁，伸缩套杆11可以随着螺纹套筒4的活动而伸缩，让螺纹套筒4的活动过程均衡稳定，连接杆9一端设有固定架，且固定架上通过转轴穿插连接有滚轮10，并且滚轮10外壁与固定盒6内壁相接触，螺纹套筒4活动而带动滚轮10滚动，让螺纹套筒4的活动过程更加顺畅，滚轮10外壁套有橡胶圈，且橡胶圈外壁设有齿纹，橡胶圈避免了滚轮10受摩擦力影响而损坏，齿纹可以增加辐照力，让滚轮10的滚动效果更好，固定盒6一侧设有开口，且开口处设有穿插有螺纹套筒4，螺纹套筒4内螺旋穿插有螺纹杆5，且螺纹杆5一端与伺服马达8的电机轴固定连接，螺纹套筒4外壁与固定盒6外壁之间设有相连接的塑胶套14，且塑胶套14设置为波浪型结构，塑胶套14随着螺纹套筒4的活动而伸缩，对螺纹套筒4外壁与固定盒6外壁之间的缝隙起到了封闭作用，避免了雨水从此处渗入，大灯开关3顶端设有凸块，且凸块一侧与螺纹套筒4一端相贴合，固定盒6外壁设有光线传感器7，光线传感器7的型号设置为lr-tb2000，且光线传感器7电性连接伺服马达8，固定盒6外壁设有透明塑料盒13，且透明塑料盒13套在光线传感器7外围，透明塑料盒13对光线传感器7起到了防护作用，避免其受到外力而损坏。

工作原理：在使用该节能型电动车防白天开灯装置时，首先，当光照度过强时，光线传感器7受其影响触发伺服马达8工作，伺服马达8通电工作带动螺纹杆5旋转，螺纹杆5旋转与螺纹套筒4相互作用使螺纹套筒4活动，螺纹套筒4活动推动大灯开关3关闭，螺纹套筒4活动也带动伸缩套杆11和塑胶套14伸展，同时，螺纹套筒4活动也带动滚轮10与固定盒6摩擦滚动，然后，待光照强度弱时，光线传感器7在此受其影响触发伺服马达8工作，伺服马达8驱动螺纹杆5反向旋转使螺纹套筒4与大灯开关3分离，此时，大灯开关3的限位作用力消失，可以进行大灯开关3的开启与调节操作，这就是该节能型电动车防白天开灯装置的使用过程。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种节能型电动车防白天开灯装置，包括电动车把手（1），所述电动车把手（1）上设有开关盒（2），且开关盒（2）上设有大灯开关（3），其特征在于：所述开关盒（2）一侧设有固定盒（6），且固定盒（6）内设有伺服马达（8），所述固定盒（6）一侧设有开口，且开口处设有穿插有螺纹套筒（4），所述螺纹套筒（4）内螺旋穿插有螺纹杆（5），且螺纹杆（5）一端与伺服马达（8）的电机轴固定连接，所述大灯开关（3）顶端设有凸块，且凸块一侧与螺纹套筒（4）一端相贴合，所述固定盒（6）外壁设有光线传感器（7），且光线传感器（7）电性连接伺服马达（8）。

2.根据权利要求1所述的一种节能型电动车防白天开灯装置，其特征在于：所述开关盒（2）内壁设有固定块（12），且固定块（12）通过伸缩套杆（11）固定连接有连接杆（9），并且连接杆（9）固定在螺纹套筒（4）外壁。

3.根据权利要求1所述的一种节能型电动车防白天开灯装置，其特征在于：所述螺纹套筒（4）外壁与固定盒（6）外壁之间设有相连接的塑胶套（14），且塑胶套（14）设置为波浪型结构。

4.根据权利要求1所述的一种节能型电动车防白天开灯装置，其特征在于：所述固定盒（6）外壁设有透明塑料盒（13），且透明塑料盒（13）套在光线传感器（7）外围。

5.根据权利要求2所述的一种节能型电动车防白天开灯装置，其特征在于：所述连接杆（9）一端设有固定架，且固定架上通过转轴穿插连接有滚轮（10），并且滚轮（10）外壁与固定盒（6）内壁相接触。

6.根据权利要求5所述的一种节能型电动车防白天开灯装置，其特征在于：所述滚轮（10）外壁套有橡胶圈，且橡胶圈外壁设有齿纹。

技术总结
本实用新型公开了一种节能型电动车防白天开灯装置，包括电动车把手，所述电动车把手上设有开关盒，且开关盒上设有大灯开关，所述开关盒一侧设有固定盒，且固定盒内设有伺服马达，所述固定盒一侧设有开口，且开口处设有穿插有螺纹套筒，所述螺纹套筒内螺旋穿插有螺纹杆，且螺纹杆一端与伺服马达的电机轴固定连接。该节能型电动车防白天开灯装置设有伺服马达和光线传感器，当光线传感器感受到的光线强度够大时，伺服马达驱动螺纹杆旋转使其作用于螺纹套筒而带动螺纹套筒活动，螺纹套筒活动推动大灯开关使其关闭，此种结构大大节约了电动车电能，避免了电动车车灯在白天开启，且该装置通过光线传感器智能控制，使其操作过程更加便捷。

技术研发人员：孙木钗;林木松;林奔腾
受保护的技术使用者：东莞市台铃车业有限公司
技术研发日：2019.11.06
技术公布日：2020.08.07