一种台车载具停启结构的制作方法

本实用新型属于汽车输送设备技术领域，涉及一种台车载具停启结构。

背景技术：

在汽车输送领域，台车输送线中，当个别台车需要维修时，需要人工推到手推车中，再利用手推车推到维修区。现在使用的一般的手推车推到指定位置，需要人员弯腰手动打开手推车与固定轨的链接，当手推车固定台车时，也需要工人弯腰拨动限位装置。这样加大了工人的弯腰次数，增加了工人的工作强度。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种台车载具停启结构，能解决工人劳动强度大的问题。

按照本实用新型提供的技术方案：一种台车载具停启结构，包括载具体和载具停启装置，所述载具体底部安装活动脚轮，所述载具体底部一侧安装停止杆，所述载具体一侧安装台车固定结构。

作为本实用新型的进一步改进，所述台车固定结构包括安装座，所述安装座位于所述载具体侧面，所述安装座上部中间开有缺口，所述安装座上部安装翻边轴套，所述翻边轴套的中部上固定安装拨杆，所述拨杆下方设置限位块。

作为本实用新型的进一步改进，如图所示，拨杆包括台车锁钩，所述台车锁钩上开有锁槽，所述台车锁钩上设置把手，所述台车锁钩与所述轴的中部固定连接，所述台车锁钩底面设置锁钩开位限位凸台。

作为本实用新型的进一步改进，所述台车锁钩与所述把手之间设置加强杆。

作为本实用新型的进一步改进，所述轴为水平设置。

作为本实用新型的进一步改进，所述轴载具停启装置包括锁杆底座，所述锁杆底座中铰接锁杆中部，所述锁杆一端开有载具锁槽，所述载具锁槽一侧连接锁止斜面，所述锁杆另一端固定连接翘杆上端，所述翘杆中部铰接于翘杆底座，所述翘杆下端为脚踏，所述脚踏上连接配重块。

作为本实用新型的进一步改进，所述锁杆底座中通过第一转轴铰接所述锁杆中部。

作为本实用新型的进一步改进，所述所述翘杆中部通过第二转轴铰接于所述翘杆底座。

本实用新型与现有技术相比，具有如下优点：

本实用新型结构简单，通过脚踏的设计减轻了操作人员的工作强度，巧妙的利用机械结构中的连杆结构，倾斜角度结构，实现载具体的固定。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中a区域的放大结构示意图。

图3为图1的俯视结构示意图。

图4为图3中b区域的放大结构示意图。

图5为图3中c区域的放大结构示意图。

图6为本实用新型载具停启装置的结构示意图。

图7为本实用新型拨杆的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的说明。

图1-7中，包括拨杆1、锁钩1-1、锁槽1-2、把手1-3、加强杆1-4、锁钩开位限位凸台1-5、载具体3、载具停启装置4、活动脚轮6、安装座8、翻边轴套12、限位块13、锁杆15、翘杆17、翘杆底座18、第二转轴19、配重块20、载具锁槽21、第一转轴23、锁杆底座24、载具定位槽24-1、停止杆25、脚踏26、台车27、锁止斜面28等。

如图1所示，本实用新型是一种台车载具停启结构，包括载具体3和载具停启装置4，载具体3用于停放台车，载具体3底部安装活动脚轮6，载具体3底部一侧安装停止杆25，载具体3一侧安装台车固定结构。

台车固定结构包括安装座8，安装座8位于载具体3侧面，安装座8上部中间开有缺口，安装座8上部转动安装翻边轴套12，翻边轴套12的中部（位于缺口中的部分）上固定安装拨杆1，如图7所示，拨杆1包括台车锁钩1-1，台车锁钩1-1上开有锁槽1-2，台车锁钩1-1上设置把手1-3，为了增强台车锁钩1-1与把手1-3的连接强度，在两者之间设置加强杆1-4。台车锁钩1-1与轴9的中部固定连接。台车锁钩1-1底面设置锁钩开位限位凸台1-5。拨杆1下方设置限位块13。

如图3、5、6所示，载具停启装置4包括锁杆底座24，锁杆底座24安装在固定的台车轨道处侧面，锁杆底座24中通过第一转轴23铰接锁杆15中部，锁杆15为对称设置。锁杆15一端开有载具锁槽21，载具锁槽21一侧连接锁止斜面28，锁杆15另一端固定连接翘杆17上端，翘杆17中部通过第二转轴19铰接于翘杆底座18，翘杆17下端为脚踏26，脚踏26上连接配重块20。

停止杆25两侧设置导向杆，锁杆底座24两侧开有载具定位槽24-1。

本实用新型的工作过程如下：

当台车27需要推离线体时，工人将载具体3推到固定的台车轨道处，该处的载具停启装置4，可以固定台车。

当载具体3下端的停止杆25到达时，停止杆25克服配重块20的重力沿着锁止斜面28水平移动，锁杆15外端下降，内端上升。当停止杆25移动至载具锁槽21上方时，配重块20通过翘杆17带动锁杆15外端上抬，停止杆25进入载具锁槽21中。实现载具体3固定在轨道端头。

台车27在人工的推动下移动到载具体3中。当台车27移动到载具体3的端头，工人推动把手1-3，锁钩1-1转动直至锁钩1-1底部抵住限位块13顶部，同时锁槽1-2扣住台车27边缘，从而固定了台车27在载具体3中。需要将台车27与载具体3脱离时，反方向推动把手1-3，锁钩1-1反向转动直至锁钩开位限位凸台1-5抵住限位块13侧面，控制拨杆1不会因为自身的重力而翻转倾倒。锁槽1-2脱离台车27边缘，从而实现了台车27与载具体3的脱离。

人工踩下脚踏26，翘杆17带动锁杆15转动，载具锁槽21下移，停止杆25从载具锁槽21脱离，完成载具体3的转接台车27的动作。

技术特征：

1.一种台车载具停启结构，其特征在于：所述结构包括载具体（3）和载具停启装置（4），所述载具体（3）底部安装活动脚轮（6），所述载具体（3）底部一侧安装停止杆（25），所述载具体（3）一侧安装台车固定结构。

2.如权利要求1所述的台车载具停启结构，其特征在于：所述台车固定结构包括安装座（8），所述安装座（8）位于所述载具体（3）侧面，所述安装座（8）上部中间开有缺口，所述安装座（8）上部转动安装翻边轴套（12），所述翻边轴套（12）的中部上固定安装拨杆（1），所述拨杆（1）下方设置限位块（13）。

3.如权利要求2所述的台车载具停启结构，其特征在于：拨杆（1）包括台车锁钩（1-1），所述台车锁钩（1-1）上开有锁槽（1-2），所述台车锁钩（1-1）上设置把手（1-3），所述台车锁钩（1-1）与所述轴（9）的中部固定连接，所述台车锁钩（1-1）底面设置锁钩开位限位凸台（1-5）。

4.如权利要求3所述的台车载具停启结构，其特征在于：所述台车锁钩（1-1）与所述把手（1-3）之间设置加强杆（1-4）。

5.如权利要求3所述的台车载具停启结构，其特征在于：所述轴（9）为水平设置。

6.如权利要求1所述的台车载具停启结构，其特征在于：所述载具停启装置（4）包括锁杆底座（24），所述锁杆底座（24）中铰接锁杆（15）中部，所述锁杆（15）一端开有载具锁槽（21），所述载具锁槽（21）一侧连接锁止斜面（28），所述锁杆（15）另一端固定连接翘杆（17）上端，所述翘杆（17）中部铰接于翘杆底座（18），所述翘杆（17）下端为脚踏（26），所述脚踏（26）上连接配重块（20）。

7.如权利要求6所述的台车载具停启结构，其特征在于：所述锁杆底座（24）中通过第一转轴（23）铰接所述锁杆（15）中部。

8.如权利要求6所述的台车载具停启结构，其特征在于：所述翘杆（17）中部通过第二转轴（19）铰接于所述翘杆底座（18）。

技术总结
本实用新型涉及一种台车载具停启结构，包括载具体和载具停启装置，载具体底部安装活动脚轮，载具体底部一侧安装停止杆，载具体一侧安装台车固定结构，台车固定结构包括安装座，安装座位于载具体侧面，安装座上部中间开有缺口，安装座上部安装翻边轴套，翻边轴套中转动安装轴，轴的中部位于缺口中，轴的中部上固定安装拨杆，拨杆下方设置限位块。本实用新型结构简单，通过脚踏的设计减轻了操作人员的工作强度，巧妙的利用机械结构中的连杆结构，倾斜角度结构，实现载具体的固定。

技术研发人员：刘娜娜;赵纯乐;冯海华
受保护的技术使用者：天奇自动化工程股份有限公司
技术研发日：2019.11.11
技术公布日：2020.10.16