一种角度可调节的自行车车把的制作方法

本实用新型涉及自行车零部件技术领域，尤其涉及一种角度可调节的自行车车把。

背景技术：

车把，自行车必备零件之一，骑手在骑车中用于控制车头方向的部件。有的自行车的车把呈直线状，而有的呈弯曲状，每个人由于骑车的习惯不同，对车把的形状、弯曲程度的要求也有所不同。

但是目前的自行车车把为固定形状，不能实现高效快速的调节弯曲角度的效果，不方便使用者根据自身骑行习惯，来调节把手的弯曲角度，进而降低了使用者的骑行体验，不利于使用者骑行，所以需要设计一种能够高效快速的调节弯曲角度的自行车车把。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了提出一种角度可调节的自行车车把，解决目前的自行车车把不能实现高效快速的调节弯曲角度的效果的缺点。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种角度可调节的自行车车把，包括用于与车架固定连接的连接杆，所述连接杆两端设有用于手持的活动杆，所述手持杆与连接杆之间为铰接，所述连接杆一侧对称设有圆弧状的导轨，所述转动杆上设有滑口，所述导轨远离连接杆的一端穿过滑口，所述转动杆上开设有与滑口连通的螺纹槽，所述螺纹槽内螺纹安装有固定杆，所述导轨的一侧开设有多个用于卡接固定杆的固定槽，所述固定杆远离固定槽的一侧固定连接有转动块，所述滑口的侧壁上开设有活动槽，所述活动槽内安装有定位机构。

优选地，所述定位机构包括定位块，所述导轨的一侧开设有多个用于卡接定位块的定位槽，所述定位块远离定位槽的一侧设有活动杆，所述活动槽的底壁上开设有用于安插活动杆的插槽，所述活动杆上套设有弹簧。

优选地，所述定位块为圆盘状，所述活动杆靠近导轨的一端转动安装有转轴，所述定位块通过转轴与活动杆转动连接。

优选地，所述活动杆在定位块远离定位槽的一侧固定套接有固定环，所述弹簧的两端分别与固定环以及活动槽底壁相抵。

优选地，所述导轨远离连接杆的一端固定连接有限位块，所述转动块的表面粘接有防滑垫。

优选地，所述滑口弯曲设置，且滑口的曲率半径与导轨的曲率半径相同。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型中，使用者先使转动杆绕铰接处转动，进而调节了连接杆与转动杆之间的角度，然后转动转动块，使固定杆卡接在固定槽内，使得转动杆与连接杆之间的角度固定，完成角度调节，实现了高效快速的调节车把弯曲角度的效果，方便使用者根据自身骑行习惯进行调节，进而提高了使用者的骑行体验。

2、本实用新型中，通过设置定位机构，方便使用者找到可以固定的特定角度，在转动到特定角度时，在弹簧的作用下，定位块卡接在定位槽内，实现定位效果，方便使用者使用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种角度可调节的自行车车把的俯视结构示意图；

图2为图1中a处结构放大图；

图3为本实用新型提出的一种角度可调节的自行车车把的正视结构示意图；

图4为图3中b处结构放大图。

图中：1连接杆、2转动杆、3导轨、4滑口、5固定槽、6固定杆、7转动块、8限位块、9定位槽、10定位块、11活动杆、12活动槽、13转轴、14固定环、15弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种角度可调节的自行车车把，包括用于与车架固定连接的连接杆1，连接杆1两端设有用于手持的活动杆11，手持杆与连接杆1之间为铰接，连接杆1一侧对称设有圆弧状的导轨3，导轨3对应的圆心处在连接杆1与转动杆2的铰接处，导轨3的一端与连接杆1固定连接，转动杆2上设有滑口4，滑口4弯曲设置，且滑口4的曲率半径与导轨3的曲率半径相同，导轨3远离连接杆1的一端穿过滑口4并连接有限位块8，避免转动杆2脱出导轨3，限制了转动杆2的转动幅度，转动杆2绕铰接处转动的同时，也在导轨3上滑动，进而调节了连接杆1与转动杆2之间的角度，转动杆2上开设有与滑口4连通的螺纹槽，螺纹槽内螺纹安装有固定杆6，导轨3的一侧开设有多个用于卡接固定杆6的固定槽5，固定槽5均匀分布在导轨3上，固定杆6远离固定槽5的一侧固定连接有转动块7，为了使用者更好的转动转动块7，转动块7的表面粘接有防滑垫，滑口4的侧壁上开设有活动槽12，在转动杆2转动到需要的位置时，可通过转动转动块7带动固定杆6的转动，进而使固定杆6向靠近固定槽5的一侧移动并卡接在固定槽5内，实现固定转动杆2的效果，进而使得转动杆2与连接杆1之间的角度固定；

活动槽12内安装有定位机构，用于定位固定槽5的位置，使得固定槽5与螺纹槽处在同一垂直线上，便于使用者将固定杆6卡接在固定槽5内，定位机构包括定位块10，导轨3的一侧开设有多个用于卡接定位块10的定位槽9，定位槽9与固定槽5一一对应，定位块10远离定位槽9的一侧设有活动杆11，活动槽12的底壁上开设有用于安插活动杆11的插槽，活动杆11上套设有弹簧15，定位块10为圆盘状，活动杆11靠近导轨3的一端转动安装有转轴13，定位块10通过转轴13与活动杆11转动连接，活动杆11在定位块10远离定位槽9的一侧固定套接有固定环14，弹簧15的两端分别与固定环14以及活动槽12底壁相抵，在弹簧15的作用下，活动杆11向卡接槽一侧运动，将定位块10抵压进卡接槽内，此时固定槽5刚好处在螺纹槽下方。

本实用新型使用时，通过连接杆1与车架固定连接，使用者通过手持转动杆2能够调节自行车的方向，该把手最大的优点在于能够调节弯曲角度，适应不同使用者的骑行习惯；使用者先使转动杆2绕铰接处转动，同时也在导轨3上滑动，进而调节了连接杆1与转动杆2之间的角度，然后转动转动块7带动固定杆6的转动，进而使固定杆6向靠近固定槽5的一侧移动并卡接在固定槽5内，实现固定转动杆2的效果，进而使得转动杆2与连接杆1之间的角度固定，完成角度调节；同时定位机构方便使用者更好的将转动杆2定位到特定的角度，在弹簧15的作用下，活动杆11向卡接槽一侧运动，将定位块10抵压进卡接槽内，此时固定槽5刚好处在螺纹槽下方，在调节角度时，定位块10转动从卡接槽内脱出，然后在弹簧15的作用下又会自动卡接到另一个卡接槽内，进而起到定位效果。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种角度可调节的自行车车把，包括用于与车架固定连接的连接杆(1)，所述连接杆(1)两端设有用于手持的活动杆(11)，其特征在于，所述手持杆与连接杆(1)之间为铰接，所述连接杆(1)一侧对称设有圆弧状的导轨(3)，所述转动杆(2)上设有滑口(4)，所述导轨(3)远离连接杆(1)的一端穿过滑口(4)，所述转动杆(2)上开设有与滑口(4)连通的螺纹槽，所述螺纹槽内螺纹安装有固定杆(6)，所述导轨(3)的一侧开设有多个用于卡接固定杆(6)的固定槽(5)，所述固定杆(6)远离固定槽(5)的一侧固定连接有转动块(7)，所述滑口(4)的侧壁上开设有活动槽(12)，所述活动槽(12)内安装有定位机构。

2.根据权利要求1所述的一种角度可调节的自行车车把，其特征在于，所述定位机构包括定位块(10)，所述导轨(3)的一侧开设有多个用于卡接定位块(10)的定位槽(9)，所述定位块(10)远离定位槽(9)的一侧设有活动杆(11)，所述活动槽(12)的底壁上开设有用于安插活动杆(11)的插槽，所述活动杆(11)上套设有弹簧(15)。

3.根据权利要求2所述的一种角度可调节的自行车车把，其特征在于，所述定位块(10)为圆盘状，所述活动杆(11)靠近导轨(3)的一端转动安装有转轴(13)，所述定位块(10)通过转轴(13)与活动杆(11)转动连接。

4.根据权利要求3所述的一种角度可调节的自行车车把，其特征在于，所述活动杆(11)在定位块(10)远离定位槽(9)的一侧固定套接有固定环(14)，所述弹簧(15)的两端分别与固定环(14)以及活动槽(12)底壁相抵。

5.根据权利要求1所述的一种角度可调节的自行车车把，其特征在于，所述导轨(3)远离连接杆(1)的一端固定连接有限位块(8)，所述转动块(7)的表面粘接有防滑垫。

6.根据权利要求1所述的一种角度可调节的自行车车把，其特征在于，所述滑口(4)弯曲设置，且滑口(4)的曲率半径与导轨(3)的曲率半径相同。

技术总结
本实用新型公开了一种角度可调节的自行车车把，包括用于与车架固定连接的连接杆，所述连接杆两端设有用于手持的活动杆，所述手持杆与连接杆之间为铰接，所述连接杆一侧对称设有圆弧状的导轨，所述转动杆上设有滑口，所述导轨远离连接杆的一端穿过滑口，所述转动杆上开设有与滑口连通的螺纹槽，所述螺纹槽内螺纹安装有固定杆，所述导轨的一侧开设有多个用于卡接固定杆的固定槽，所述固定杆远离固定槽的一侧固定连接有转动块，所述滑口的侧壁上开设有活动槽。本实用新型中，使用者先使转动杆绕铰接处转动，进而调节了连接杆与转动杆之间的角度，转动转动块，使固定杆卡接在固定槽内，使得转动杆与连接杆之间的角度固定，完成角度调节。

技术研发人员：曹建涛
受保护的技术使用者：天津咸通自行车零件制造有限公司
技术研发日：2019.11.20
技术公布日：2020.07.17