省力可悬停备胎升降器的制作方法

本实用新型涉及备胎升降器，尤其涉及一种省力可悬停备胎升降器。

背景技术：

对于车辆而言，为了保证出行安全，加装备胎是必须的，货车或工程车辆的备胎一般通过备胎升降器固定安装于车辆底盘下方。现有的备胎升降器主要由升降器外壳、动力输入轴、动力输出轴、安装在动力输出轴上的绕链轮、连接在动力输入轴与动力输出轴之间的直齿轮减速机构构成。这种直齿轮减速机构减速效果差，提升备胎操作费力，提升备胎作业强度高，且在提升备胎过程中，受备胎自身重力影响，备胎易反向掉落地面。

技术实现要素：

本实用新型是为了解决上述技术问题，提供一种省力可悬停备胎升降器，其可提高减速效果，降低提升备胎作业强度，提升备胎操作省力，在提升备胎过程中，防止备胎受备胎自身重力影响反向掉落地面。

本实用新型的技术解决方案是：

省力可悬停备胎升降器，包括升降器外壳、动力输入轴、动力输出轴和安装在动力输出轴上的绕链轮，其特殊之处在于：在升降器外壳内安装轴向布置的第一行星轮架和第二行星轮架，在第一行星轮架上转动安装周向布置且与升降器外壳内壁啮合的第一行星轮组，在第二行星轮架上转动安装周向布置且与升降器外壳内壁啮合的第二行星轮组，所述动力输入轴与第一行星轮组啮合，在第一行星轮架上设置与第二行星轮组啮合的中间轴，所述动力输出轴与第二行星轮架固定安装；在动力输入轴上通过螺纹安装动力输入管套，在动力输入轴上和动力输入管套内端分别固定安装夹片，在动力输入轴上位于二个夹片之间套有棘轮，在升降器外壳上铰接棘爪，且在棘爪所在的铰接轴上安装使棘轮棘爪相互相互咬合的扭簧。

进一步优选，所述中间轴与第一行星轮架为一体结构。

进一步优选，所述动力输出轴与第二行星轮架为一体结构。

进一步优选，所述绕链轮位于升降器外壳外部。

进一步优选，在动力输入管套管壁外端设有二个与摇把的定位销配合的l型卡槽。

本实用新型的有益效果是：

1、由于轴向布置的第一行星轮架和第二行星轮架，在第一行星轮架上转动安装周向布置且与升降器外壳内壁啮合的第一行星轮组，在第二行星轮架上转动安装周向布置且与升降器外壳内壁啮合的第二行星轮组，动力输入轴与第一行星轮组啮合，在第一行星轮架上的中间轴与第二行星轮组啮合，动力输出轴与第二行星轮架固定安装；转动动力输入轴，第一行星轮组跟随动力输入轴同步自转的同时绕升降器外壳转动，并带动第一行星架及中间轴转动，第二行星轮组跟随中间轴自转的同时绕升降器外壳转动，并带动第二行星架、动力输出轴转动及绕链轮转动，备胎吊链缠绕绕链轮将备胎向上提升。通过第一行星轮组合第二行星轮组进行二次减速，大大的提高了减速效果，提升备胎操作省力，降低了提升备胎作业强度。

2、由于在动力输入轴上通过螺纹安装动力输入管套，在动力输入轴上和动力输入管套内端分别固定安装夹片，在动力输入轴上位于二个夹片之间套有棘轮，在升降器外壳上铰接棘爪，且在棘爪所在的铰接轴上安装使棘轮棘爪相互相互咬合的扭簧。在备胎向上提升过程中，在棘爪反向锁定棘轮作用下，防止动力输入轴逆时针转动，进而防止备胎下落，并可将备胎悬停在任意高度位置。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中棘轮与棘爪的右视图；

图中：1-升降器外壳，2-动力输入轴，3-动力输出轴，4-绕链轮，5-第一行星轮架，6-第二行星轮架，7-第一行星轮组，8-第二行星轮组，9-中间轴，10-动力输入管套，11-夹片，12-棘轮，13-棘爪，14-扭簧，15-l型卡槽。

具体实施方式

如图1、图2所示，省力可悬停备胎升降器，包括升降器外壳1、动力输入轴2、动力输出轴3和安装在动力输出轴3上的绕链轮4，在升降器外壳1内安装轴向布置的第一行星轮架5和第二行星轮架6，在第一行星轮架5上转动安装周向布置且与升降器外壳1内壁啮合的第一行星轮组7，在第二行星轮架6上转动安装周向布置且与升降器外壳1内壁啮合的第二行星轮组8，所述动力输入轴2与第一行星轮组7啮合，在第一行星轮架5上设有与第二行星轮组8啮合的中间轴9，所述动力输出轴3与第二行星轮架6为一体结构，所述绕链轮4位于升降器外壳1外部。在动力输入轴2上通过螺纹安装动力输入管套10，在动力输入轴2上和动力输入管套10内端分别焊接夹片11，在动力输入轴2上位于二个夹片11之间套有棘轮12，在升降器外壳1上铰接棘爪13，且在棘爪13所在的铰接轴上安装使棘轮12棘爪13相互相互咬合的扭簧14，在动力输入管套10管壁外端设有二个与摇把的定位销配合的l型插槽15。

安装操作时，将升降器外壳1固定安装在车辆底盘，在绕链轮4上缠绕备胎吊链。

上升备胎操作时，将备胎安装在备胎吊链下端，将摇把插入动力输入管套10，同时将摇把上的定位销卡在l型插槽15内，顺时针摇动摇把旋转动力输入管套10，动力输入管套10通过螺纹向内旋进，二个夹片11将棘轮12夹紧，此时棘轮12与棘爪13相对滑动运动，动力输入轴2跟随动力输入管套10同步转动，第一行星轮组7跟随动力输入轴2同步自转的同时绕升降器外壳1转动，并带动第一行星架及中间轴9转动，第二行星轮组8跟随中间轴9自转的同时绕升降器外壳1转动，并带动第二行星架、动力输出轴3转动及绕链轮4转动，备胎吊链缠绕绕链轮4将备胎向上提升。在备胎向上提升过程中，在棘爪13反向锁定棘轮12作用下，防止动力输入轴2逆时针转动，进而防止备胎下落，可将备胎悬停在任意高度位置。

下落备胎操作时，通过摇把逆时针转动动力输入管套10，并拔出摇把，此时二个夹片11相互分离，棘轮12与动力输入轴2相对自由转动，在备胎重力作用下，动力输入轴2跟随绕链轮4逆时针转动，动力输入管套10在摩擦力作用下跟随动力输入轴2逆时针转动，使备胎自由下落到地面。

以上仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.省力可悬停备胎升降器，包括升降器外壳、动力输入轴、动力输出轴和安装在动力输出轴上的绕链轮，其特征在于：在升降器外壳内安装轴向布置的第一行星轮架和第二行星轮架，在第一行星轮架上转动安装周向布置且与升降器外壳内壁啮合的第一行星轮组，在第二行星轮架上转动安装周向布置且与升降器外壳内壁啮合的第二行星轮组，所述动力输入轴与第一行星轮组啮合，在第一行星轮架上设置与第二行星轮组啮合的中间轴，所述动力输出轴与第二行星轮架固定安装；在动力输入轴上通过螺纹安装动力输入管套，在动力输入轴上和动力输入管套内端分别固定安装夹片，在动力输入轴上位于二个夹片之间套有棘轮，在升降器外壳上铰接棘爪，且在棘爪所在的铰接轴上安装使棘轮棘爪相互相互咬合的扭簧。

2.根据权利要求1所述的省力可悬停备胎升降器，其特征在于：所述中间轴与第一行星轮架为一体结构。

3.根据权利要求1所述的省力可悬停备胎升降器，其特征在于：所述动力输出轴与第二行星轮架为一体结构。

4.根据权利要求1所述的省力可悬停备胎升降器，其特征在于：所述绕链轮位于升降器外壳外部。

5.根据权利要求1所述的省力可悬停备胎升降器，其特征在于：在动力输入管套管壁外端设有二个与摇把的定位销配合的l型卡槽。

技术总结
省力可悬停备胎升降器，包括升降器外壳、动力输入轴、动力输出轴和绕链轮，升降器外壳内安装第一行星轮架和第二行星轮架，第一行星轮架上安装与升降器外壳内壁啮合的第一行星轮组，第二行星轮架上安装与升降器外壳内壁啮合的第二行星轮组，动力输入轴与第一行星轮组啮合，第一行星轮架上设置与第二行星轮组啮合的中间轴，动力输出轴与第二行星轮架固定安装；动力输入轴上通过螺纹安装动力输入管套，动力输入轴上和动力输入管套内端固定安装夹片，二个夹片之间套有棘轮，升降器外壳上铰接通过扭簧将其与棘轮咬合的棘爪，其可提高减速效果，降低提升备胎作业强度，提升备胎操作省力，在提升备胎过程中，防止备胎受备胎自身重力影响反向掉落地面。

技术研发人员：曹飞云
受保护的技术使用者：曹飞云
技术研发日：2019.12.18
技术公布日：2020.08.14