一种自行车座垫的支撑结构的制作方法

本实用新型涉及自行车设备领域，具体是一种自行车座垫的支撑结构。

背景技术：

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。在中国大陆、中国台湾地区、新加坡，通常称其为“自行车”或“脚踏车”；在中国港澳地区则通常称其为“单车”。自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车。可以作为环保的交通工具用来代步、出行；越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游；自行车本身也是一项体育竞技运动，有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛、特技自行车比赛等。自行车是传统产业，具有100多年的历史，由于环保以及交通的问题，自行车再度成为世界各国特别是发达国家居民喜爱的交通、健身工具，世界自行车行业的重心正从传统的代步型交通工具向运动型、山地型、休闲型转变，在美、欧、日等发达国家，自行车是一种较普遍的运动、健身、休闲和娱乐性产品。

目前的自行车座椅高度调节装置调节不方便，调节精度较低，以及安装固定较为繁琐等问题，因此市场急需研制一种自行车座垫的支撑结构。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种自行车座垫的支撑结构，以解决现有技术中的自行车座椅高度调节装置调节不方便，安装固定较为繁琐等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自行车座垫的支撑结构，包括座椅主体，所述座椅主体底部固定有螺纹管，所述螺纹管通过内螺纹与螺纹端头紧密旋接，所述螺纹管下方设置有长空管，且长空管表面设置有自锁手轮，所述自锁手轮通过转动轴与主动齿轮转动连接，且主动齿轮位于长空管内部，所述主动齿轮的两端分别设置有第一齿条和第二齿条，所述座椅主体底部通过支撑组件与固定块相铰接，所述固定块内部设置有轴销，且轴销的一端设置有紧固螺母，所述长空管外部包裹有卡箍，且长空管底部安装有支撑座。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一齿条和第二齿条的一端均固定有螺纹端头。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一齿条通过螺纹端头与支撑座相固定。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述主动齿轮与第一齿条和第二齿条之间通过啮合传动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述螺纹端头通过外螺纹与螺纹管内部的内螺纹连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二齿条通过螺纹端头穿过长空管延伸至螺纹管内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型在自锁手轮通过转动轴与主动齿轮转动连接，主动齿轮的两端分别设置有第一齿条和第二齿条，第一齿条通过螺纹端头与支撑座相固定，通过利用齿轮和齿条啮合传动原理，来实现对座椅主体进行升降调节，仅需使用自锁手轮进行正反转即可完成操作，具备升降精度较高，调节方便快捷的优点；座椅主体底部固定有螺纹管，螺纹管通过内螺纹与螺纹端头紧密旋接，通过利用螺纹连接的方式对座椅主体进行安装固定，具备组装拆卸方便快捷的优点。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的长空管内部结构示意图。

图3为本实用新型的侧面结构示意图。

图4为本实用新型的后视图。

图中：1、座椅主体；2、支撑组件；3、固定块；4、螺纹管；5、长空管；6、自锁手轮；7、卡箍；8、支撑座；9、第一齿条；10、螺纹端头；11、第二齿条；12、主动齿轮；13、转动轴；14、紧固螺母；15、轴销。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：如图1、图2、图3和图4所示，本实用新型一种自行车座垫的支撑结构，包括座椅主体1，座椅主体1底部固定有螺纹管4，螺纹管4通过内螺纹与螺纹端头10紧密旋接，螺纹管4下方设置有长空管5，且长空管5表面设置有自锁手轮6，自锁手轮6通过转动轴13与主动齿轮12转动连接，且主动齿轮12位于长空管5内部，主动齿轮12的两端分别设置有第一齿条9和第二齿条11，座椅主体1底部通过支撑组件2与固定块3相铰接，固定块3内部设置有轴销15，且轴销15的一端设置有紧固螺母14，长空管5外部包裹有卡箍7，且长空管5底部安装有支撑座8，第一齿条9和第二齿条11的一端均固定有螺纹端头10，第一齿条9通过螺纹端头10与支撑座8相固定，主动齿轮12与第一齿条9和第二齿条11之间通过啮合传动连接，螺纹端头10通过外螺纹与螺纹管4内部的内螺纹连接，第二齿条11通过螺纹端头10穿过长空管5延伸至螺纹管4内部。

本实用新型的工作原理是：座椅主体1底部固定有螺纹管4，螺纹管4通过内螺纹与螺纹端头10紧密旋接，通过利用螺纹连接的方式对座椅主体1进行安装固定，具备组装拆卸方便快捷的优点，螺纹管4下方设置有长空管5，长空管5表面设置有自锁手轮6，自锁手轮6通过转动轴13与主动齿轮12转动连接，主动齿轮12的两端分别设置有第一齿条9和第二齿条11，第一齿条9和第二齿条11的一端均固定有螺纹端头10，第一齿条9通过螺纹端头10与支撑座8相固定，主动齿轮12与第一齿条9和第二齿条11之间通过啮合传动连接，通过利用主动齿轮12和齿条啮合传动原理，来实现对座椅主体1进行升降调节，仅需使用自锁手轮6进行正反转即可完成操作，具备升降精度较高，调节方便快捷的优点。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

技术特征：

1.一种自行车座垫的支撑结构，包括座椅主体(1)，其特征在于，所述座椅主体(1)底部固定有螺纹管(4)，所述螺纹管(4)通过内螺纹与螺纹端头(10)紧密旋接，所述螺纹管(4)下方设置有长空管(5)，且长空管(5)表面设置有自锁手轮(6)，所述自锁手轮(6)通过转动轴(13)与主动齿轮(12)转动连接，且主动齿轮(12)位于长空管(5)内部，所述主动齿轮(12)的两端分别设置有第一齿条(9)和第二齿条(11)，所述座椅主体(1)底部通过支撑组件(2)与固定块(3)相铰接，所述固定块(3)内部设置有轴销(15)，且轴销(15)的一端设置有紧固螺母(14)，所述长空管(5)外部包裹有卡箍(7)，且长空管(5)底部安装有支撑座(8)。

2.根据权利要求1所述的一种自行车座垫的支撑结构，其特征在于，所述第一齿条(9)和第二齿条(11)的一端均固定有螺纹端头(10)。

3.根据权利要求1所述的一种自行车座垫的支撑结构，其特征在于，所述第一齿条(9)通过螺纹端头(10)与支撑座(8)相固定。

4.根据权利要求1所述的一种自行车座垫的支撑结构，其特征在于，所述主动齿轮(12)与第一齿条(9)和第二齿条(11)之间通过啮合传动连接。

5.根据权利要求1所述的一种自行车座垫的支撑结构，其特征在于，所述螺纹端头(10)通过外螺纹与螺纹管(4)内部的内螺纹连接。

6.根据权利要求1所述的一种自行车座垫的支撑结构，其特征在于，所述第二齿条(11)通过螺纹端头(10)穿过长空管(5)延伸至螺纹管(4)内部。

技术总结
本实用新型公开了一种自行车座垫的支撑结构，包括座椅主体，所述座椅主体底部固定有螺纹管，所述螺纹管通过内螺纹与螺纹端头紧密旋接，所述螺纹管下方设置有长空管，且长空管表面设置有自锁手轮，所述自锁手轮通过转动轴与主动齿轮转动连接，且主动齿轮位于长空管内部，所述主动齿轮的两端分别设置有第一齿条和第二齿条，所述座椅主体底部通过支撑组件与固定块相铰接，所述固定块内部设置有轴销，且轴销的一端设置有紧固螺母，所述长空管外部包裹有卡箍，且长空管底部安装有支撑座。本实用新型解决了目前自行车座椅高度调节装置调节不方便，调节精度较低，以及安装固定较为繁琐等问题。

技术研发人员：夏力果
受保护的技术使用者：天津瀚丰科技有限公司
技术研发日：2019.12.26
技术公布日：2021.06.22