一种用于运输常绿松类树木的专用运输车的制作方法

本实用新型涉及一种运输车，具体的说是一种用于运输常绿松类树木的专用运输车。

背景技术：

目前对于栽种常绿松类树木大多采用的运输装置一般需要四五个工人一起挖起常绿松树，然后利用吊绳固定树干，多个工人一起抬起树木进行移动栽种，在整个操作过程中对树皮造成严重损害，不但磨损树皮，而且影响树木的生长，不利于树木生长和栽种，严重的话会造成树木死亡，不但费时、费力，还增加生产成本，增加经济成本。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于解决现有用于运输常绿松类树木的运输装置，在操作过程中不但需要多个工人配合作业，还容易磨损树皮，影响树木生长，增加经济成本的问题，而提供一种用于运输常绿松类树木的专用运输车。

本实用新型的技术方案如下：一种用于运输常绿松类树木的专用运输车，所述专用运输车包括车体ⅰ和车体ⅱ，所述车体ⅰ包括推杆、车架ⅰ、车轮和支撑轴，在车架ⅰ的顶点处设有推杆，在车架ⅰ上对称设有一组轴孔，所述支撑轴贯穿轴孔与车架ⅰ活动连接，在车架ⅰ的下端面通过对称设置在车架ⅰ上的固定架与车轮连接，在车架ⅰ的开口端对称设有安装槽；

所述车体ⅱ包括车架ⅱ和车轮，在车架ⅱ的下端面通过设置在车架ⅱ上的丝杆与车轮连接；

所述车架ⅰ的开口端通过安装槽与车架ⅱ上的开口端活动连接。

优选的，所述安装槽为u型结构。

优选的，所述车体ⅰ与车体ⅱ配合连接形成圆环。

优选的，车体ⅰ与车体ⅱ构成的圆环的直径为100cm-120cm。

优选的，所述车架ⅰ为优弧。

优选的，所述车架ⅱ为劣弧。

优选的，所述轴孔的位置位于车架ⅰ的开口端，轴孔与车架ⅰ开口端间的距离为10-12cm。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶端”、“开口端”、“内”、“外”、“优弧”、“劣弧”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

本实用新型的有益效果：

本实用新型是一种用于运输常绿松类树木的专用运输车，其设计合理，构思新颖，一个工人即可完成常绿松树的运输，不但节省人力、物力，还避免磨损常绿松类树木的树皮，避免浪费树木，减少经济损失。

附图说明

图1为本实用新型车体ⅰ和车体ⅱ配合使用构成圆环的俯视图；

图2为本实用新型车体ⅰ和车体ⅱ配合使用构成圆环的左视图；

图3为本实用新型车体ⅰ的俯视图；

图4为本实用新型车体ⅱ的俯视图；

图中，1、推杆，2、车架ⅰ，3、支撑轴，4、安装槽，5、车架ⅱ，6、固定架，7、车轮，8、轴孔，9、丝杆。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型中的技术方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

实施例1

如图1-4所示，一种用于运输常绿松类树木的专用运输车，所述专用运输车包括车体ⅰ和车体ⅱ，所述车体ⅰ包括推杆1、车架ⅰ2、车轮7和支撑轴3，所述车架ⅰ2为优弧，在车架ⅰ2的顶点处设有推杆1，在车架ⅰ2上对称设有一组轴孔8，述轴孔8的位置位于车架ⅰ2的开口端，轴孔8与车架ⅰ2开口端间的距离为10-12cm，所述支撑轴3贯穿轴孔8与车架ⅰ2活动连接，在车架ⅰ2的下端面通过对称设置在车架ⅰ2上的固定架6与车轮7连接，在车架ⅰ2的开口端对称设有安装槽4，所述安装槽4为u型结构(便于车体ⅱ固定在车体ⅰ内)；所述车体ⅱ包括车架ⅱ5和车轮7，所述车架ⅱ5为劣弧，在车架ⅱ5的下端面通过设置在车架ⅱ5上的丝杆9与车轮7连接；所述车架ⅰ2的开口端通过安装槽4与车架ⅱ5上的开口端活动连接形成圆环，车体ⅰ与车体ⅱ构成的圆环的内环直径为100cm-120cm(主要适合100cm-120cm的常绿松类树木)。

本实用新型的工作原理：在运输中常绿松类树木时，先将常绿松类树木放倒，然后将车体ⅰ上的支撑轴3抽出，将车体ⅰ推至需要运输的常绿松类树木一侧(即接近地面的一侧)，将车体ⅰ上的车架ⅰ2穿过常绿松类树木，同时将支撑轴3穿过轴孔8与车体ⅰ连接，然后利用吊扣或吊带将常绿松类树木与车体ⅰ连接，再次利用杠杆原理推动推杆1将常绿松类树木翘起，最后将车体ⅱ推到常绿松类树木旁，调节车体ⅱ上丝杆9的高度使车体ⅰ和车体ⅱ保持在同一水平线上，同时将车架ⅰ2的开口端通过安装槽4与车架ⅱ5上的开口端连接，此时推动车体ⅰ上的推杆1即可对常绿松类树木进行运输；

当常绿松类树木运到指定位置后，只需要将车体ⅰ和车体ⅱ分离，将车体ⅱ推走，然后将常绿松类树木放倒，松开吊扣或吊带，抽出支撑轴3，最后将车体ⅰ推走，完成常绿松类树木的运输。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶端”、“开口端”、“内”、“外”、“优弧”、“劣弧”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

尽管通过参考附图并结合优选实施例的方式对本实用新型进行了详细描述，但本实用新型并不限于此。在不脱离本实用新型的精神和实质的前提下，本领域普通技术人员可以对本实用新型的实施例进行各种等效的修改或替换，而这些修改或替换都应在本实用新型的涵盖范围内/任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求所述的保护范围为准。

技术特征：

1.一种用于运输常绿松类树木的专用运输车，其特征在于：所述专用运输车包括车体ⅰ和车体ⅱ，所述车体ⅰ包括推杆(1)、车架ⅰ(2)、车轮(7)和支撑轴(3)，在车架ⅰ(2)的顶点处设有推杆(1)，在车架ⅰ(2)上对称设有一组轴孔(8)，所述支撑轴(3)贯穿轴孔(8)与车架ⅰ(2)活动连接，在车架ⅰ(2)的下端面通过对称设置在车架ⅰ(2)上的固定架(6)与车轮(7)连接，在车架ⅰ(2)的开口端对称设有安装槽(4)；

所述车体ⅱ包括车架ⅱ(5)和车轮(7)，在车架ⅱ(5)的下端面通过设置在车架ⅱ(5)上的丝杆(9)与车轮(7)连接；

所述车架ⅰ(2)的开口端通过安装槽(4)与车架ⅱ(5)上的开口端活动连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于运输常绿松类树木的专用运输车，其特征在于：所述安装槽(4)为u型结构。

3.根据权利要求1所述的一种用于运输常绿松类树木的专用运输车，其特征在于：所述车体ⅰ与车体ⅱ配合连接形成圆环。

4.根据权利要求1或3所述的一种用于运输常绿松类树木的专用运输车，其特征在于：所述车架ⅰ(2)为优弧。

5.根据权利要求1或3所述的一种用于运输常绿松类树木的专用运输车，其特征在于：所述车架ⅱ(5)为劣弧。

6.根据权利要求1所述的一种用于运输常绿松类树木的专用运输车，其特征在于：所述轴孔(8)的位置位于车架ⅰ(2)的开口端，轴孔(8)与车架ⅰ(2)开口端间的距离为10-12cm。

技术总结
本实用新型涉及一种运输车，具体的说是一种用于运输常绿松类树木的专用运输车，所述专用运输车包括车体Ⅰ和车体Ⅱ，所述车体Ⅰ包括推杆、车架Ⅰ、车轮和支撑轴，在车架Ⅰ的顶点处设有推杆，在车架Ⅰ上对称设有一组轴孔，支撑轴贯穿轴孔与车架Ⅰ活动连接，在车架Ⅰ的下端面通过对称设置在车架Ⅰ上的固定架与车轮连接；车体Ⅱ包括车架Ⅱ和车轮，在车架Ⅱ的下端面通过设置在车架Ⅱ上的丝杆与车轮连接；车架Ⅰ开口端通过安装槽与车架Ⅱ上的开口端活动连接；本实用新型是一种用于运输常绿松类树木的专用运输车，一个工人即可完成常绿松树的运输，不但节省人力、物力，还避免磨损常绿松类树木树木的树皮，避免浪费树木，减少经济损失。

技术研发人员：高伟;高衍彬;葛文华;李宜明;顾凤春;姜庆娟
受保护的技术使用者：高伟
技术研发日：2020.01.17
技术公布日：2020.12.08